Beor

Борда си ми е верен, светва резервата сипвам 30 литра минавам 287км и пак светва борда ми показа 10.6, за период около 5-6 дена с три пътувания до центъра останалото квартали през деня но, който е бил в София по празниците знае какво беше движението. Ако сега го направя това може би към 11.5-12.5 ще ми даде разход. А колкото и странно да звучи зимата ми падна разхода сравнение с лятото, може би заради времето което не позволява да се кара по бързо, също така летните гуми са ми 17" на 225 което също оказва влияние. Предишния собственик на колата е жена, тя я е карала около 7-8 години като си мисля, че обортомера при нея не е влизал в червеното и двигателя е в повече от добро състояние.

На 2500 об/мин сменявам предавките, щом и това е от значение.

Тази е от вчера вечерта, вижда се средния разход. Да в София по празниците ми даде около 10.5 с 30 литра 287км. някъде бях минал, разбира се в центъра по задръстванята ще скочи с още 2 литра. За да няма спор и от сорта ти си луд който невярва ще сипа бензин ще се повозим и ако ми даде разход в рамките на този който съм написал ще ми го плати колегата ако ли пък не за моя сметка...

A4 Б5 1. Пепелника, като сложа цигарката и мушна 1-ва доста често цигарата я удрям и пада в пепелника, малък е, неудобен и неосветен добре. 2. Таблото, като седна дори и волана е максимум нагоре, седалката ниска и т.н. малка част от километража не го виждам. 3. При по вискока скорост се чува шумене от прозорците.

Да започнем с обслужването: ролки, ремъци, водна помпа и за препоръчване термостат (дори и да няма проблем ако ще сменяваш всичко това и него смени, така и така цялата предница ще е разглобена) около 220 лв. всичко (без работа). До сега за година и 2 месеца съм сменил двете гарнитури на капаците (над клапаните) 33 лв. за двете. Така я купих с леко сълзене и смятам, че за 13 години е нормално поне 1 гарнитура да се смени просто ме дразнеше това.. Разход - градско от 10.5 до 13.5 зависи как я караш (поне моята) -извън градско с 120км/ч 7.5 на 100 За мотора не е лош хубаво си мърка,поне до сега не съм имал абсолютно никакъв проблем, пали си безотказно, върви си прилично, но не като за 2600 кубика. Ако сега щях да избирам а4-ка щях да търся 1.8т само че 180 коньовия мотор или 2.8 30в , авант и задължително куатро. Успех.

Под акумулатора трябва да има дупка да се изтича водата, значи е запушена.

а4 2.6 куатро с бензин 96 екстра форс, разход градско 10.8 - 11 на 100км. последното зареждане, светва резервата пълня 30 литра и пак светва 287 км, на борда ми показва 10.6

Ами за едно и също нещо говорим, аз както и много от форума колеги не биха си дали някой които и да е, да му отваря двигателя точно поради тези причини дето написа. Ако ще си давам колата за основен ремонт на двигателя доста бих се поинтересувал къде и в кой сревиз да я оставя, а не в първия където ще ми кажат няма проблем след 2 дена си готов. Ами момичето какво е виновно, че тези не са чели и ще е назад с 1000лв ? За алфи няма какво да говорим като вида такава в сервиза и ми се реве, на тези хора за работа трябва двойно да им се взима, понякога се чудя как подяволите това е сложено там. Все пак да не излизаме от темата, ако се колебая от суби и ауди бих избрал една от двете Legacy GT или Allroad 2.7T

Значи майстор който се занимава само с дадена марка, а не някой който за първи път ще отваря боксер да се учи на него ако ще и 5 тома книги да има. Трябва си и чалъм за тая работа, не е да смениш 2 биалетки и 2 носача и пей сърце. Един пример: вчера в сервиза пристига едно момиче с голф 3 и вика момчета нещо немога да включвам скорости, връщам се от друг сервиз и ми казаха скоростна кутия която ще ми струва 1000лв. всичко. Погледнахме я и се оказва под кожата на скоростния прът има една планка и една пластмаса с ябълка който се бяха износили а планката счупила. Теструват не повече от 30лв.! Явно в сервиза преди това са прочели "скорости не влизат добре - скоростна кутия за ремонт"

Значи грешката е моя не съм доразбрал, ремонта ще е в надежда някъде около кръговото там някакъв човек се занимава само с суби двигатели и т.н. Говорех за сервизи който са наясно с нещата с субаро, за хора който разбират от тези двигатели и само с това се занимават. Най лесно е да я бутнеш в някой сервиз и да ти вземат парите, а какво после ще вземеш не е ясно. За мърляч не знам, той така си я купи с много тихо почукване в мотора, и като е тръгнал да го отваря, всичко ще се сменява. Другото което приятеля ми има автосервиз и смятам че неговото субару трябва да е за пример в вашия форум, повярвай ми толкова поддържана кола рядко се вижда. Най лесно е да се хванем двамата , да разцепим мотора на две и да го сглобим, а кво ще се получи ? Щом предпочита да даде 700лв. за работа а не да си я прави сам значи тая работа не е за всеки...

Ами сподели колко хора в София или България правят само Субару? и аз на негово място щях да искам такива пари като знам че на пръсти се броят. А точно като твоя двигател 2.2 ГХ боксер му предстои ремонт на двигателя и този човек ще го прави за работа ще вземе 700-800 лв. Частите моя човек си ги купи с поръчки към 700 лв всичко, без клапани и вал понеже си ги има....

Аз тропане в момента нямам, притеснявам се да не ме остави някаде понеже като се появи е доста силничко. Тоест и да го сваля нищо няма да постигна Има решение на проблема с лагера на кардана ако на някой му вие и се е прецакал лагера е същия на Омега Б цената му е 30 лв. и решение за тампона, носи се кардана на вулканизатор, правят му отливка на тампона , махат стария и слагат новия около 20-30 лв излиза и си спестявате едни поне 1700 лв аз няма да го правя щото са ми наред.

Ахам тоест пак не се знае дори и всичките тези неща да ги сменя, най лесно е ако почне да ми чука да влезна в нея и да ме качът на стенда да завъртя колелата и веднага ще се види но може да се разхлопа след 2 месеца .... ще чакам и това е , ако тръгна да сменявам неща, който може би са здрави е само набутвация на кинти и пак може да се разхлопа. Все пак мерси колеги за всичките мнения и помощ. Всяко едно мнение ще ми е от полза.

Мммм симптомиите са доста сходни от страна на блъскането и в твоите съмнения както и в моите Като почне да ми блъска си правех експерименти да карам много бавно, да и дам ръчка, да я изключа от скорост и т.н. и все си тропаше, независимо от времето. Въпросният лагер на кардана ако беше заминал щеше да вие, а тампона около лагера ми се стори мек, както и тампона на дифа. дали е нормално да са така нямам идея. Утре ще сменявам тампоните на генерацията но не вярвам да е от тях както и тампона на дифа. , като карам бързо и отнема газта чукането става на по бързи интервали а като намалявах на все по рядки интервали. При теб как беше, появява се и изчезва или напрекъснато си тропаше?

Има един човек в горна баня само с субару се занимава и е доста напред с нещата при интерес мога да взема телефона му. За харча няма субару което да харчи малко и си е доказано

Нито едно от двете. dak нямам катализатори и няма какво да се удря, а и въпросното е тропане на предпазните ламарини, който са дразнещи просто. При мен все едно някой блъска с чук и го усещам на задника си

Ще сменя тампоните по ауспуховата с-ма пък ще видя дали отново ще се чуе. Съмнявам се да е диференцяла, чувал съм разбит диф как върти. За кардана не се продава само предната част, а върви комплект и най голямата смехория е, че заради един лагер или пък тампона в-ху лагера трабва да се копува цял кардан което не е реално около 1/3-та от цената на колата е това. Дори да са тампоните на ауспуха защо ще се появява това тропане и ще изчезва, а няма да е напрекъснато?

Ауспуховат система я гледахме няма никъде допир и все пак така и така имам всички тампони ще си ги сменя, макферсоните са ми наред. Звукът наподобява "заминало" каре но доста по силно чука. И най странното е, че 2-3 пъти ми се е появявало това яко тропане след което изчезва

Проблемът е следният, преди 2 месеца на магистралата почна да чука в задната част. На сутринта беше изчезнало чукането, преди 2 дена отново се появи и то още по силно. Забелязах че като отнема от газта( като си махна крака от педала) чука много силно пак отзад, дори когато е изключена от скорост пак чука, когато подам газ не се чува, казах си сутринта веднага я качваме в сервиза да вида какво и е, но отново изчезна и все пак я качихме. Полуоски, карета сп.апарати, ръчна, ходова част и т.н. всичко си е наред. Съмненията останаха върху тампона при диференцияла, който мислим че е омекнал и лагера на кардана , той не вие но тампона в-ху него и той може би е омекнал. До тук добре но защо се появява и изчезва това здраво чукане ако беше тампона напрекъснато би следвало да тропа или пък от лагера на кардана..... от тук и още по големия проблем, тампона ще го преживея 220 лв е но лагера не се продава отдлно а е с целия кардан който струва 1500лв при положение, че ще ги взема с всякакви отстъпки и не си заслужава да я правя ако се окаже това 2 к лв.... Някой ако е патил от подобно нещо ще съм благодарен за съвет. Мерси предварително колеги.

100% не е слаб акумолатор, точно преди 2-3 часа на тъмно си настройвах фаровете на контакт при което след 30-тина минути почна някакво писукане влезнах в купето и на фиса ми показа акумолатор с Х, явно за слаб акумолатор това показва и бях приятно изненадан при което веднага я палнах.

Измити с веро джанти и гуми, после в чували на тавана една в-ху друга пък нека да е смешно, тук изсъхват Ако не се грижим добре за колите си не очаквайте нищо добро от тях.

Преди 8 години карах опел кадет отварял съм го с лажичка за кафе и го палех с отверка, пробвай с нещо тънко и плоско и леко въртиш на ляво на дясно

А забелязахте ли че бмв-то тръгва едвам едвам за да излезне а кретена с аудито дава стабилно газ и не знам кво е тва ауди ма тая платформа с моето ще я издухам....

Пробвай тази панта която е на купето, като затвориш вратата ключалката го захапва е това с 1 отделение го мръдни навътре, то си е размерено с отделения на всичките страни. По този начин вратата ще е по плътно прилепнала и триенето на уплатненията ще е по малко.