jaby

Идеята ми беше ако някой от колегите има същият автомобил да сподели дали е доволен и как е с разхода. Разбира се разхода е относително понятие защото зависи от града, задръстванията и разстоянието което се изминава наведнъж. Колата ми е в много добро състояние и работи както на газ, така и на бенин без забележки . На бензин извън града е с разход до 7/100. в града според мен е 10 и .... Към газовата окомплектовка има монтиран и "аванс коректор" допълнителна електроника, която взех от един пич, който ги произвеждаше преди 8- 10 години. С монтирането на това устройство няма как да разберете дали карате на бензин или на газ. НО на газ разхода ми се е 10 - 11 навън и 14- 16 градско - вижда ми се много , но все пак този автомобил е тежък. От написаното от колегите оставам с впечатление, че е по-добре да оставя сегашният вариант, защото е надежден , а намаляването на разхода с 1 литър или 1,5 не толкова важно на фона на инвестицията.

Благодаря за отговора :-). Наистина впечатляващо нисък ти е бил разхода. Все пак отчитам при мен факта, че 15-16 градско влиза и каране на студен мотор и кратки разстояния. Но все пак извън града 9.5 е бил най-доброто постижение и то до 90 км/h без климатик. До колкото имам опит с обикновените изпарители може и сам да направя опит да си затегна кранчето.

Здравейте колеги, Предполагам че някой от Вас ползват алтернативно гориво пропан бутан. От години карам с газова уредба. Когато я монтирах газовите инжекциони не бяха достъпни, така че монтирах обикновен класически вариант ( все едно имате прост газов карбуратор) Разхода ми е 10, 11 извън градско и около 15 до 16 в София. Ако има някой със същият мотор и 1,6 АДА да сподели колко му е разхода та да разбера дали има смисъл да набутам 500 лева за смяна. Годишно навъртам не повече от 8 000. Поздрави :-)

Дръпнах колата до сервиз. Смениха пръстена. Демонтаж, монтаж , обезмаслител.....общо 35 лв.

Като се има в предвид условията тези дни трябва на канал или на подемник да се смени. Тоест нещата опират до сервиз. А придвижването или с теглене или пътна помощ.

Колега и ти ли не успя да стартираш мотора? Както го обясняваш може и на място сам да го сменя но достъпа само от горе или трябва и канал?

Колеги и прим мен ли е да този пръстен? Това на мчсто може ли да се смени или трябва в сервиз да се прави?

Здравейте колеги, Днес сутринта сложих добре зарден акумулатор пробвах да запаля. Ме се получи независимо че настоявах. Погледнах мотора и забелязах, че около масленият филтър има много масло - яисто, току що изхвърлено. Огледах по детайлно и според мен се е получила пукнатина на тялото към което се завива филтъра. Някой патил ли от това? https://drive.google.com/open?id=1n3DAdw249fhiKHb1_t_B0NLIUsem8eS6qw https://www.dropbox.com/s/8c7jg2j885xjkhk/IMG_20160124_141248822.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/3auc1umflulfel0/IMG_20160124_141326210.jpg?dl=0

Да точно така

Радиаторчето е Бер или Хела а смяната правих при клубния майстор Ваското 1. Според мен този човек си свърши работта перфектно а условието да работи по колатат ти е да си там докато работи. Аз не разбирам как след промивката днес и добра проходимост на радиаторчето пак нямама парно? Не вярвам да се запушило веднага. Просто в този клон от охлодителната система циркулацията я няма. Затова връщам лентата назад и се насочвам към най скорошната интервенция за термостата и маркуча, който ИЗЛИЗА ( с пробката ) от радиаторчето на парното. Газовата е както е и преди си е била. От малкият кръг има байпасен маркуч който ако не се лъжа топли масленият филтър. Рудуктора е последователно на на това маркуче. Практически в малкият кръг има два консуматора : 1Парното 2 ПАРАЛЕНО на порното е редуктора. Но колата е така от почти 10 години

Снабдих се с помпа. Днес с помощта на помпата промих радиаторчето. Запушено беше доста но текна добре. А и с уста като го надуеш си върви. без да е трудно. И сглобих колата без допълнителна помпа. Парното започна да си духа топличко както и очаквах. НО колкото по загряваше колата и се доближава температурата до отварянето на термостата, толкова парното истиваше . Приложих план Б и монтирох допълнителната помпа. И въпреки това никакъв напредък. Накратко: парно има и то прилично докато колата е около 50 - 60 градуса, после няма. Преди два месеца докато беше топло в сервиз ми смениха термостата и маркуча, който ИЗЛИЗА ( с пробката ) от радиаторчето на парното. Чудя се има ли вариант нещо да объркат. Но колата си работи перфектно с изключение на парното. Дайте идея какво се случва???????????

100 % допълнителната помпа ще свърщи работа. Въпроса е да издря на старо от Форд или Газела. Търся .......

След успешната смяна на радиаторчето и ревизирани клапи и "Африка" през първата година след 3 год съм пак на същата изходна точка. Духа студено и това е. Отвори ли се големият кръг аз трябва да топля парното ....... Взех и разглобих старото иригинално радиаторче щото да видя какво е причинило задръстването. В тръбичките има едни серпентини, които забавят скороста на движение на антифриза и гадориите се отлагат. Задръстено е с мека кафеникава маса като тебешир (мога да постна и снимки да видите). Но все пак старото е преседяло почти три години и се е разсъхнало дабре. И въпреки това, считам че запушеното дето е на колата ако има достатъчно дебит през него може дори да се отпуши. Не ми се иска отново да го сменям. Реших да сложа допълнителна електрическа помпа. ВЪПРОСА е да не е прекалено скъпа и от къде да я взема....

Привет Димо, За Ауди B4 1,6 ADA заден ляв - на катинката ограден е Предварително благодаря

Тази схема я ползувах всяка зима

Здравейте, Накратко ще опиша какво реализирах вчера. Колата е B4 Avant 95 година Материалите са: две релета, четири диода, монтажни проводници 0.5 мм и 2.5 мм, предпазител 15 А с държач за него, термосвиваем шлаух, . Когато лоста за хфаровете е в положение 0 светят съмо късите светлини. Габарити и осветление на таблото не работят. Ако превключите на габарити и ли на пологение 3 ( къси светлини) всичка си работи по старому Когато подадете контакт и лоста за фаровете е в 0 то фаровете не светят. Докато стартирате мотора също не светят. След като мотора е стартирал и пуснете контактния ключ - фаровете вече светят. Ето и рисунки Wiring-80_90.pdf

В+Е ще изкарам то е ясно. Въпроса е дали да налитам на голяма каравана. Все някой е теглил каравана, та се надявах да спедели опит

Здравейте, Има ли някъде данни колко тежко ремарке мога да дърпам с AUDI B4 AVANT 1.6 ADA. Голям мерак имам да си купя каравана. Тези дето ми харесват са от 850 до 1200 кг собствено тегло. В мотора съм сигурен, остава съединителя и скоростната кутия да са предвидени за подобни начинания...... Предварително благодаря

Колега, Прати снимки и данни да видя какво ще купя Може и на Л.С

Колеги, На AUDI 80 Avant 1.6 ADA B4( бензин , пълна инжекция )има ли такава букса? Не съм запознат дали има или не "електронна" газ. Карал съм много пъти коли с темпомат и наистина е голямо облекчение. Ако има възможност бих го сложил на моята B4

Пратих ти ЛС Купих си хубах розов немски Fuchs модел G12, но уви сега си е мътен. НО предвин на това, че старото радиаторче отказа да работи преди 2 седмици, а аз правих промивки и смяна на антифриза през есента на миналата година..... незнам какви едри боклуци има , които все още циркулират. Ако наново си сменяш радиаторчето - ти трябва примерно BEHR. Аз си купих чисто ново белгийско радиаторче, но независимо от това когато извадихме старото си купих далеч по скъпото на BEHR. Тъй че ако някой иска евтино имам го и мога да го много тънко. Дори ходих да го пробват в една работилница дали е изправно преди да предприема смяната.

Здравейте отново, Радиаторчето е сменено. Старото беше много задръстено. Сега въпроса е дали да търся и да сложа препарат за прочистване на охладителната система? За да не задръстя новото разбира се. В началото на зимата промивах с вода няколко пъти, смених антифриза с качествен немски и т.н., но към днешна дата антифриза си е мътен. То е ясно, че старото радиаторче се задръстило от мръсотии и котлен камък. Ако сте ползували такива препарати кажете кой е добър и струват ли си усилията.

Тази процедура с бутилката я правих преди дна месеца. Проми се до колкото може. И парно си имаше до днес Парното е обезвъждушено и няма бълбукане. Даже по пътя спрях за всеки случай да го обезвъздуша пак. Но само антифриз си излиза. Влизащия и излизащия маркуч са горещи - колкото е температурата на останалите маркучи. Факта че отведнъж парното изчезна за мен се обяснява с пробиване на стената между входа и изхода на радиаторчето.

Колеги моля, дайте адрес в София където да сменя радиаторчето на парното. Вече е само студено!!!!! Днес пътувах до Търново и на отиване беше ОК. Да ама през деня топло - спрях го. Вечета като се връщах завъртях да ми стане топло ама........... няма никой. Предполагам че, се е пробила стената между входящата и изходящата тръбичка вътре в радиаторчето. МОЛЯ ВИ Който скоро е сменял да даде адреса или телефона на мястото където го е правил.