sunshai

Извинявай...пропуснал съм ,няма кора под мотора

Ето обещаните снимки.

Колеги продава се Ауди А6 C5 седан 2.5 TDI 150к.с. 98ма година на ЧАСТИ!!!От сега да кажа че ГНПто е развалено!Колата е с оригинален ксенон и тъмно синя на цвят! Колата се намира в Пазарджик и все още е цяла .Който се интересува от дадено нещо да звъни на телефоните ,или на ЛС! 0888751735 0899179955 Костадин.Снимки ще добавя утре.

Мойто мнение е да не си монтирате баластите под фара на оригиналното место,имате впредвид че се работи предимно с китайски ксенон,и вероятноста да изгори баласт е голяма.Е тогава е педерастията,сваляй фара да смениш баласта...ясно е че на оригиналното место става много добре...но после боли ...казвам го от опит

Започвам с пред историята ,преди около два месеца започнах да си чувам Блуоф клапана доста осезателно вътре в купето ,помислих си че може би има спукан маркуч от клапана към турбо...ако не бъркам когато изпуска клапана налягането се връща към турбината или към филтъра ,мисля че ме разбирате какво искам да кажа,та мисълта ми беше че мислех най вероятно този маркуч се е спукал.Да но пък колата си върви нормално,турбината си надува както преди...да обаче след това на няколко пъти ми се случи както си карам примерно с 60-70-80... и като освободя от скорост ми гасне мотора,това го прави на бензин и на газ.Сега вече от както застудя ,сутрин като я запаля 1вия път винаги гасне,след това паля работи и полека падат оборотите до 300-400 ахааа да изгасне и изведнъж рязко се вдигат до 1500-1600... ,налага се сутрин да и държа газта 1-2 минути за да няма такива колебания .По мойте нескопосани обяснения ,някой сеща ли се какво може да е... Забравих да кажа че онзи ден вдигахме колата на подемник и разледах всички турбо пътища,опипвах с ръка...дърпах,но нищо спукано или скъсано не видях ПС.Блуофф клапана го сменях миналата година,и сложих от ТТ,нормално ли е да се чува този клапан вътре в купето...честно ви казвам доста силно го чувам

Колега,под мокета от твойта страна(шофьорската) се намира модула за централното(фабричната аларма),най вероятно имаш изгнили връзки от влага(често срещан проблем) и при движения на седалката или примерно някакви сътрсения от твойте крака,се получава проблема за който споменаваш. Най добре свали седалката(сваля се за 10 мин) вдигни мокета и разгледай какво е положението с кабелите и самия модул.

При мойта машина (C5) от няколко дни започна да ми пищи че губи антифриз,имах в колата 1 литър и го долях,на другия ден както си карам пак ми изпищя ,долях вода че бях на път,днес отворих капак и свалих разширителния съд,и като се вгледах видях следи по блока идващи така наречения охладител покрай масления филтър.Понеже въм в чужбина в момента и малко ми е трудно да търся сервиз,взех една тръбичка и направих бай пас на охладителя ...Поне докато се прибера в България когато веднага ще си го направя както си му е реда. ПС.Повредата беше в едната тръбичка..изгнила в основата ...мамка й..

Колега да уточня !!!Компресора беше сух и на доста места отзад по клапаните си личеше че е прегрявал...понеже не съм уточнил в предното мнение сега казвам че бях му свалил задния капак на место и видях за какво става на въпрос! Не претендирам че съм СПЕЦИАЛИСТ,а просто човек който има голямо желание за развитие в автоклиматиците!!!

Най вероятно компресора ти е затягал доста ,и от там ти е идвал този проблем с мощноста ,преди да се счупи компресора не беше ли доста шумен ,аз си спомням преди около два месеца дозаредих климатика на един клиент с А4ка,още тогава ми направи впечатление че компресора му е доста шумен.С зареждането му долях и малко повече масло та евентуално да опитаме да утихне компресора,уви нямаше полза и хоп вчера цъфна човека и каза:Търся компресор,преди малко ми затегна и ми скъса ремъка ...Та утре ще му качвам друг.

Ванка...фреона се мери в грамове(килограми),питаш и автоматично си отговаряш на въпроса,хладилния техник ти е взел евтино,и същевременно ти е препълнил системата...радвай се че е избил предпазен клапан.За 10 лева пълнене можеше след това да правиш маркуч...да сменяш радиатор...дори и компресор ,моята машина за автоклиматици(стенд) съм я купувал 6300 лева и все си мисля че съм я купил за да печеля...не да правя подаръци .Но пазара е голям и всеки си прави сметка къде да отиде! В дебелите книги пише че една климатична с-ма за кола отнема от 7 до 15 к.с.,разликата през по студено време и по топло време,идва единствено от това че в жегата системата работи на по голямо налягане и компресора повече се тормози,а при по хладно време налягането е по малко ,и от там по малък товар за мотора.

http://www.kosser.net/ Предлагат доста резервни части за компресори,както и нови компресори.Тази година при мен идваха 3-4 Аудита и един Пасат с тропащи или блокирали компресора.Капилярната тръжичка е евтина,акумулатора(същото като дехидратор ) можеи и да не се сменява понеже е в ниската част след капилярката(тя си е цедка) и почти няма как да влязат стружки.Ако се смени е по добре,но не е фатално да остане.

Ами за съжаление..извиках неволята ,и най вече с помоща на колегата от форума

Бобина се оказа колеги...днес купих една нова(само една имаха в магазина) и започнах да ги сменям една по една,оказа се бобината на 1ви цилиндър(от към ангренажа),махна я и колата заспа .Обаче като ги загледах всичките бобини ,тази която я смених и още една са пукнати покрай едното уше за захващане.Поръчах още една бобина да сменя и втората пукната.Новата бобина е марка HUGO. Благодаря на всички отзова ли се!

Благодаря за изчерпателния отговор ,комутатора ми горя преди месец но и със стария правеше така ...В понеделник ми предстои смяна на гумички на клапаните и ще сменя и маслото.Мина и на мен през акъла за бобина...ще направя проби .

Колеги пак проблем с Авудито...от месец започна при пълна газ да придърпва неприятно,закачихме я на Вага и имаше детонаций в три от цилиндрите,свалях турбо пътищата и измих всичко с обезмаслител.Смених свещите(сложих от тези с медния електрод) обаче проблема остана... Днес сложих по каталог триполюсни и придърпването сега е доста по слабо,но пак си го има леко леко...Колата е с ЧИП но е слаган миналата година и досега нямах проблеми( с изключение на спукан БЛОУОФ клапан).Вчера докато си играх да си пробвам с оригиналния чип и прехвърлях ту единия ту другия,изгорих чипа с повече мощност....Днес колегата който ми прави чипа записа нов с данните които е записал и 1вия чип.Положението е също и мисля че варианта за проблем от към чипа отпадат.Преди малко успях да направя две снимки на ВАГА в момент на сецане . Вчера ми беше изчистен дебитомера обаче не е и от това,подавах напрeжение на клапан N75 и го чувам как си чука...Давайте идей от какво може да е

Kолега сваля се бронята,климатичния радиатор се отваря на едната страна като не му разкачваш маркучите,водния му разкачваш само горния маркуч и леко го изкарваш напред .Мотора е на три болта

Намерих си,темата е за ключ!!!

Колеги никой от тук присъстващите ли няма или не е виждал подобен багажник ...

Колеги търся си багажник за тавана на Аудито (А6C5) ,август живот и здраве ме очаква дълъг път по европата и съм решил да си монтирам куфар.За целта 1во трябва да се снабдя с багажник,та идеята е някой ако има за продаване или знае къде мога да намеря да бутне едно рамо . Днес цял ден се мотах по голямите вериги магазини в Пловдив ,и навсякъде има едни и същи само че са само за А4 ,и си мисля че няма да станат на шестицата...Очаквам вашите мнения .

Отваряш багажника,в лявия край трябва да ти е ТВтунера,развиваш болчетата които го държат и като го обърнеш обратно ще видиш три букси.Видео и Аудио L R,Включваш там ДВДто,после вадиш навигацията и режеш един кабел...сега в момента не се сещам какъв цвят е,утре ще погледна схемата и ще ти пиша .Трябва като си на ТВ да превключиш на AV .

На две от тях им размених кастфоните,на третата качвах темпомат,на четвъртата разглобихме предницата заради проблем в обтягащата ролка на пистовия ремък(2.5tdi) и петата (моята ) си почиваше ...а имаше и един Пасат5,той непомня за какво беше ...

Друго си е 5 А6ци на едно место

Колега ти под какво разбираш скачащ код и как го включваш допълнително?Кога ти е монтиран GSM модула и виждал ли си сегашните модули? Трябва да ти кажа че преди доооста години когато пуснаха 1вия GSM модул,една от 1вите бройки го тествах на моята кола.Единственото нещо което не ми харесваше тогава беше че бяха още доста скъпи(не че сега са много евтини)услугите на предплатените карти,и при няколко проби и настройки ми отиваше един ваучер .

Аз мога да ти го направя...но съм в Пазарджик ,преди 2 години имах такъв плеар...яка машина

Юни 2009 мой познат в Пазарджик ми сложи чип на Brezel ,колата е Ауди А6 1.8Т (AEB).Адски очарован останах от разликата в вървенето след монтажа на чипа .