ninkopinko

Допълнение:Термостата отваря и затваряв нормите!

Казанчето-20лв(здраво,оригинално-киснато,измито,изплаквано колкото успях де).От Порше/Сакар ауто е 53) Капачката-нова неориг.,4лв( от магазина е 8-9...,а от Порше/Сакар ауто-21 ). Термостат оригинален с О-пръстен на 1,5 год.-20лв(нов от Порше/Сакар ауто е 72 и то с 5% отстъпка ). За контакти-в темата,на лични,на 0897 999 095

С един датчик ли си на фланеца?Като при нас с b5-ците?Ако-да,значи не гледай тоя ебан 51,не върши работа,ама никаква(това се установи по форумно-експериментален път),щото той все си показва 90,докато ваг-кома(който е НАЙ-ТОЧНОТО измерване,логично...) и 49к.(поне ПРИ МЕН,но не и при Todir ...а, сега де? )имат "претенции" да показват истината ! Е,да,при теб 51к. е 75гр.,не знам защо ...Деева и каналите, и климатр.,и ваг-ком и термостати,и датчици,и радиатори,и парно,и запушвания,и отваряния/неотваряния,и виско,и промивки,и водни магистрали,и....пуууу ...Това не за теб колега ,а за неяснотата защо при всеки е различно и никой тук,даже и майсторите,не знае и сме еееебати омагьосания кръг,офффф.... И все пак,аз съм най-горещ и по ваг и по 49 а е още зима...А лятото? А ти не се коси-най-вероятно(85-95)всичко при теб е нормално

hellix-така погледнато,показанията на инфраред термометъра ти са...успокоителни!Но това само на надупено на макс парно ли става меренето?Що не го изключиш и на място(когато по принцип най се загрява колата,поради липса на насрещен въздух и поради "естественото"въртене на водна помпа и виско,без подаване на газ,без вдигане на обороти!),да мериш?Дай да се видиме,когато и където ти е удобно, и аз да мерна мойта навсякъде,където мога да доближа термометъра на колко беше там...от 1-2,5см разстояние най-точно мери май,според модела на термометъра...?Бих замерил на фланеца при темп.датчик,дето трябва да е най-горещо...Малкия"шотландец"(или кифла с мармалад)ще е от мен RhythmiX-не бих пипал квото и да е,щото си мнооого близо до идеалния вариант(87-92),а и си бил пуснал климатроника(снежинката имаше ли я?) и ел.перката поохлажда и тя допълнително-нормално!

аз питах скоро,ма в грешен раздел http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=92957 Един майстор-диагностик вика"от един датчик-единствения!" Друг диагностик вика,че ваг-а зима направо директно от компа на колата,а климата показва...как се изрази...средно претеглена стойност...май некво такова...но са мноого близки! Некой със сигурност да го обясни?!

Темата ти е точно за тук,споко!Чакай да се включат с коментари,аз не знам..Добре дошъл!

Е да,при теб има разминаване между клима 49 и ваг-ком,но при мен и в движение и на място са еднакви!!!Само ваг-кома мааалко по-бързо и сръчно сменя градусите и половинките им,докато климата след 5 секунди го гони нагоре и надолу...Разлики от 1 градус само!Така че,как да не вярвам на мойта клима?

М,дааа,прав си!Спирам,та кво ще да става!!!

Малиии,раздвижване по темата-еее,требва да дигна банкет,значи! Айде да се включат още 10-15 човека как е при тях(само на 49канал-пиша го за 140-ти път! ) Че вече ще спирам непознати А4/b5 насред пътя и насилствено ще гледам кво им показва на тях ! Замислям се вместо да продължавам с набутването(вече мога да отворя тема "Продава цяла оригинална работеща охл.с-ма 2-ра ръка" ),да направя няк'си ел.перката да се включва на по-ниска темп.Сега не знам на колко пуска,ма е над 103 със сигурност,което не ме кефи да карам постоянно на мойте си 97-101гр.(а в баири и до 107 ) ,щото може и да не са фатални,но в по-дългосрочен план ще си амортизират доста по-бързо гарнитурка на главицата,май... 1.Ако бодна някъФ датчик на ел.перката за към 95гр.=>значи ще требва да карам постоянно,(с изключение на спусканията), с нея(97>95); 2.Ако бодна такъв за 98 примерно=>на ръба съм между пускане и спирането и.(оптимално е май така) 3.Ако датчика е за 101=>кел файда кажи-речи... 4.Да въртят постоянно и двете перки?Тва си е консумация,но бих я преглътнал пред кипването Въобще има ли избор на секви датчици дето да ставатза тая цел кадърно?

Продължавам с монолозите... Днес смених и водната помпа и нейния ремък за всеки случай( беше малко хлабав)! Тц,братче,не е и от това бил проблема Останаха : А)воден радиатор; Б)вискосъединител на перката; и...(тук вече откровено си ме е страх да си го помисля!)=> В)запушени водни магистрали(е,не всички де,но някои-може би )в двигателя Айде бре колеги,МОЛЯ ВИ, пуснете тоя 49 канал(не 51,не стрелката!)и карайте цял ден и го гледайте постоянно(или поне 1 час минимум),и споделете как е при вас!?...При мен се движи главно в порядъка 97-99гр.(рядко 96 и рядко 101).С лаптопа и оригинален софт в движение!!!Дайте да съберем една представителна извадка да видя дали при мен има наистина неква аномалия или това общо-взето са допустими температури??? Благодаря предварително!

Когато забелязах проблема,вече бях с новия темп.датчик,сменен ей-така превантивно преди година(оригинален,зелен,made in Luxemburg).След смяната му замерих стария син Behr и той си беше в норми и читав!След смяната на термостата наскоро и продължаваща висока темп-ра,сложих стария син датчик да видя да не би да е от новия проблема,но и с него си в все така...Сега карам със стария(читав!).Поръчах водна помпа HEPU,утре я сменявам и да видим... p.s.hellix,само ти се включваш Дано и ти оправиш твойта

Амиии...мерси за "отговорите"! ... Или наистина е сложно(щом питам-значи за мен Е),или трябват пророчески умения,или постовете ми са дълги,изчерпателни и...отегчителни... Здраве да е! Все пак никой не е длъжен(особено ако не знае отговора)да ми отговаря,естествено...Макар че,все се надявах да има(а то не е като да нема),по-разбиращи от мен! Отивам си пуснем единия бъбрек на примоция в Израел и си купувам водна помпа,радиатор,виско(+дадените досега 200 и кусур)и ето ти некви си 500-600кинта с труда общо за "некви си"10-11 градуса над нормалното 90гр.

Пак ще си вдигна темата(тя не е моя де,ма аз я обсебих постепенно ),понеже отговори нещо почти не получих... Имах няколко досадни,но съществени "поправки"в последните ми постове относно симптомите(виж нагоре!)...Последното,надявам се силно, е: Днес пак на диагностика.Да,темпер.на двигателя(охл.течност)е притеснително висока(и по дисплей на 49канал и по VAGCOM са еднакви!!!)->97-101! Парно има!Маркучите са топли всички!(Понякога на загряла със сигурност кола ДОЛНИЯ е студен,понякога мнооого леко хладък,НО последните ми наблюдения 3-4 пъти,че вече и той е прилично ТОПЪЛ)!Ненадути! След излишната смяна на термостат малкото маркуче,връщащо течност в казанчето,си пикаеше като малко момченце стабилно(виждах през чисто новия ми разшир.съд),но само тогава...После тия дни като че ли спря... Трябва ли постоянно да връща?Ако да-признак на какво е?А ако не-признак на какво е? Налягане в системата си има-при отвъртане леко на капачката нивото в разш.съд се покачва с около 1 пръст и нещо!Не губя течност! Виското си е тръгнало(спира се с дебел парцал),но...имало още живот в него и ...не е то причината(според новия майстор !).Според същия,макар и на само 2 год. водна помпа GRAF,най-вероятно да е тя("на 97%")...Подметнах му и за воден радиатор позадръстен...ма отговора:"97%помпа!"Преди да я сменя с нова HEPU метална(не пластмасова като сегашната),някой може ли да степенува по степен на вероятност е тия три неща: 1.Водна помпа 2.Воден радиатор(задръстен отвътре (и по-малко като причина и отвън между ламелите) 3.Виско-съединител на перката? 1,2,3? 2,3,1? 3,2,1? и т.н...

Подробност: Пускаш чистачките да се движат и изключваш от контакт,когато са във вертикално положение на прозореца! Отвиваш със 20стотинки трите места на черната пластмаса. Вадиш лееко пластмасата Натам е лесно..

Привет! Воден радиатор за колата от подписа ми(ръчни скорости)?Ако се наложи скоро да го подменям,че май се запушил... С климатроник съм,ако има значение де... А радиаторче за парното?

Проблемът си продължава!!! След сменен термостат(пак оригинален!),казанче,капачка,фланец(петорник),днес карах много градско: 1.На 49-ти канал държеше 97-98(много рядко 99),на спускане от Бояна падна и до 92...После по светофари си качи на "обичайните"98...Но по едно време спрях(след каране 30-40 мин в софия!)и пипам долния маркуч-ми студен!Ма мнооооого леко като че ли топъл,ма почти СТУДЕН!,А онзи ден ,СЛЕД смяната с новия термостат, долния дебел маркуч между водната помпа и долната част на големия радиатор БЕШЕ СИ ТОПЪЛ и се бях подкефил,че всичко вече е наред.Аз допусках,а майстора си беше направо убеден ,че е бил останал затворен,макар че темп.пак си беше 97,ма дига рамене...!Даже го варил и вика че не отворил,което после установих че не е така-варих го и аз и си отваря при поява на малки балончета по дъното на тенджерата преди още да е закипяла водата!!!...хмм..Смяна старо и работещо за ново и работещо деева...И не ме е яд...,но проблема продължава-ето това ме е яд! .Оставих я за 20 мин да позастине....Пак паля и пак тръгвам по задръстванията в центъра-97-рядко,повече 99-100(и то парното на макс духа МНОГО приятно топло,но не както казват хептем да не можеш да си държиш ръката на духалката,просто доооста топло!).След още 30 мин каране спирам пред блока и НЕ гася-долния маркуч пак СТУДЕН(е нали НОВ ОРИГИНАЛЕН термостат ИЗПРОБВАН и той с варене преди да се сложи!?!?).Всички други маркучи топли и меки-и горния,и двата към и от парното,и среднодебелия между разшир.съд и долната част на радиатора,и малкото маркуче дето връща антифриз в казанчето !10 мин.на място работи!Температурата на 49 канал се покачваше на място вече 101-103.Стрелката-95!51канал-90!Изгасих! След 1 мин.пак давам САМО НА КОНТАКТ и: 1. стрелката-95 2. 49к-покачва бавно:103-104-106(щото перката не бачка...и пак бааавно щото вече изстива 106-105-104...и надолу...) 3. Странно,но за пръв път видях на 51 канал 98-99-100-102 и обратно до 102-101-100-99-98(нали изстива)...и от 98 хоооп на "абонираните"90 НАПРАВО падна и заспа там! Виско съединител?Бая запушен ОТВЪТРЕ ГОЛЯМ радиатор?И от двете по малко?оффф...

Е загрей я ма ХУБАВО и тогава гледай кво показват уредите->стрелка+канали,щото за 15 км...според мен би трябвало да е загряла до работна темп-ра,но ако си запалил и веднага си тръгнал от място по право нанадолнище без трафик и сфетофари може и да не е успяла да си стигне необходимите 90 гр.

Колега,с твое позволение,ако нямаш нищо напротив пускам препратка към 2 други подобни теми: http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=92957&st=0&gopid=1427050entry1427050 http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=88183

Вярно или не? И: 1.Ако е така-значи няма смисъл да се качва на диагностика на VAG-COM?Достатъчно е да се гледа на дисплея на климатроника на съответния канал(канал 49 при мен)?Или Vagcom-а има нещо "в повече да каже"от климатроника? 2.И ако темп.датчик(при мен е един!) е прецакан,то и на двете места(vagcom и климатр.) ще показва грешна като реална стойност(но еднакви една спрямо друга) темп.? Днеска ходих на майстор,но така и не погледна по ВагКом кво показва и смята,че няма смисъл-долния маркуч си ми седи студен и според него е запецнал ЗАТВОРЕН термостата...Но утре ще искам да се убедя с очите си,какво показва по ВагКом,преди да тръгне да сменя каквото и да е!!! P.S. Пускам тази тема поради ето тази другата,в която не ми се изясниха нещата,а утре съм на майстор да сменям вече закупени нови термостат,Фланец(тройник;петорник;петохуйник),казанче,капачка на казанче +всичките им О-пръстени там(всички оригинални!) http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=88183 Много,ама много се извинявам че пуснах темата тук!(щракнах по погрешка,а трябваше да е в раздел А3-А4).Моля културно да се премести,за да я виждат там повече хора!Мерси!

значи и аз съм като теб,ма с малко по висока темп.на 49!Напиши с ква кола си,модел,година,букви на двигателя,брой общо канали на климатр.,че някои имат 2 датчика,други само един?Но в общи линии ако си с един темп.датчик,който управлява и стрелката на таблото и 49 канал,се намира върху(влиза във) фланеца(така се води в представителството на Audi!)отзад горе на блока(поне при А4-B5)под дебелия пласмасов въздуховод. 51 канал изобщо не пее в хора и не го гледай! В момента пускам и аз тема за охладител.система като цяло...

Заподозрените проблемни елементи са предимно в Големия кръг,защото долния маркуч си стои студен(доста хладък)дори след като е карана колата поне 20 мин.,после "доработва"и на място около 10 мин.=>трябваше вече да е загрял и долния маркуч,който е между радиатора и водната помпа(зад която е и термостата)...Парно си има,макар че средните духалки май нещо не духат,но горната(онази към предния прозорец)си духа сравнително добре топло.Двата маркуча,влизащия към радиаторчето на парното и излизащия от него са еднакво топли и меки=>не е запушено и проверката му с байпасването отпада(няма смисъл). Петорника(или тройника,както също е известен),има овлажняване=>най-вероятно е цепнат леко и доколкото мога да видя,не сълзи от темп.датчик и О-пръстена,а малко някъде под него,т.е. от самия петорник(тройник).Той ще се смени,ок! Друго-при отвъртане на капачката на разширителя НЕ прави налягане,а си се отвърта спокойно без"псссс"...А би трябвало! Нали е херметически затворена система,работеща на ...колко беше там...1 бар и нещо си... Дали е клапана на капачката проблемен или липсата на налягане се дължи на леко цепнатия петорник(тройник)отзад на блока-не знам! Така че,заподозрени са: 1.термостат НЕОТВАРЯЩ големия кръг(оригинален на 1,5 год.) 2.много или изцяло запушен голям радиатор 3.водна помпа(на 2 год-GRAF) 4.виското След Нова година отивам при Колегата-майстор Vladi di... Колега hellix,за колко и откъде взе радиатора Behr?А виското? П.С.Не мога да използвам личните съобщения...

ами...проблем нямаш...май...

Заповядай: "...и на български: Промяна степен Температура Покажи Press and hold the recirculation button. Натиснете и задръжте бутона рециркулация. Then press the temperature up ("+") button to switch between degrees Celsius & Fahrenheit on the Climate Control Temperature and Instrument Panel Outside Temperature displays. След това натиснете температура до ("+") бутон за превключване между градуса по Целзий & Фаренхайт върху климата контрол на температурата и инструмент панел Извън показва температура...."

ето от форума ни:виж коментари #4 и #5 на тая тема и сравнявай...Аз не гледах дали съвпадат... И тука 49канал е ...не температура,значи не е за мойта-почти съм сигурен! http://audibg.com/forum/index.php?showtopi...%EE%E4%EE%E2%E5