bingoo

Благодаря колеги както изглежда ще се ходи по моргите, аз си мислех за вариант с по малко цапане ама явно няма да стане

А ако я срежа и я наставя с парче маркуч дали ще стане или побългаряването е голямо

Тръбичката колеги е пробита от вътрешната страна от към блока на двиг. и дупчицата е на 0.5см на маркуча които идва от водната помпа. Въпросите са ми: Нова на каква цена е и възможна ли е някъква др. интервенция

Колеги този RN мотор карбуратор ли е или моно

обратно загрява го

Не колега не се отвива просто забиваш нещо в нея и я вадиш, а пък новата азлично я намазах с херметик за по сигурно и я набих с подходяща вложка. Само за размера не съм сигурен нещо за 18мм ми се върти

Колега обърни внимание и дали клапите по карба се отваряти затварят под действието на вакума нали като е студено карба трябва да смуче въздух от към испускателните колектори т.е. леко затоплен

Значи да направя опит като извадя бушона от самото СД които е до буксата, защото в момента съм извадил от пред бушон № 4 но нямам осветление вътре в купето и часовника не ми работи , а предложеното от теб е по удачно

А дали има изведен такъв +/ да подава ток само когато е на контакт колата/ на това място около СД и ако има къкъв цвят е жицата

При изкл. аларма имам утечка . За буксата разбрах коя е захранващата като на работещ двигател започнах да ги дърпам една по една докато колата угасне, но явно проблема не е в алармата а както казваколегата в СД защото като го махна него и лапмичката зца следене на утечката гасне веднага а ако е вкл. алармата през това време лампичката от 1.2 остава само с нажежена жичка почти незабележимо. Вариант ли е да сложа едно ЦК ключе на масата или на плюса на СД

Буксите са 3 на бр. като започна да ги искючвам при запалена кола при две от тях няма проблем но третата като я дръпна и колата гасне. Та до колкото разбрах колегата Jiko 58 точно в тази букса трябва да открия коя жица получава /+/ при подаден контакт и да направя мост между нея и постоянния плюс но дали няма да възникне някъкав проблем от това

Още повече че преди време ми създаваше проблеми защото ми оставаше да ми свети само левите мигачи постоянно т.е. заключвам с алармата и десните измигват и угасват а левите остават да светят та тогава реших проблема като на изходящите букси на алармата открих коя жичка е за левите мигачи и я прекъснах, но все пак съм счетоводител и познанията ми свършват до тук

Алармата е серпи стар и е доста стара нямам нищо за нея така си пристигна колата и в нета нищо няма. Монтирана е под волана и като я разкача изцяло стартера върти но неможе да запали колата явно някъде трябва да се направи мостче. Меажду другото незнам дали е аларма или е само централно тъй като имам дистанционно от него откл. и закл. но няма сиренка само мигат аварийните. Всичко горе описано го тествах на загасен двигател Модула под волана представлява това нещо , а от пред при двигат. нямам нищо От приложените схеми свалени от нета как да действам

или не ме разбрахте или действително си е ама яко

Да се включа и аз в темата на колегата. Проблема ми е същия нов акумулатор на 2мес. Бош силвър от не обслужваемите та проблема е че за 3 дни ако не се пали колата и акумулатора пада до степен да не може да светне плафона в купето, а и да спомена , че акум. е сменен с нов защото се съмнявах в стария за същото и беше в гаранция та ми дадоха нов. Реших да се правя на майстор нали е криза и откачих минусовата клема от акум. вързах една пробна лампичка и от 1.2 и о тя светна доста силно започнах да вадя бушоните един по един и установих , че след като извадя бушон № 4 лампичката изгасва мигновенно като го сложа и светва. Този бушон е за един куп работи и реших че най лесно ми е да извадя СД- то и свалих го извадих буксата и лампичката угасна сложа буксата и лампата пак светва, но интересното е че като извадя буксата и ми се включва алармата което е абсолютно неразбираемо за мен каква е връзката помагайте

Колега отиди в някоя морга и си вземи втора употреба същите вакумни регулатаро ги има на голфовете и на опелите /корса и астра/- цена до 5лв.

Колега и на мен ми се виждаше муден. След като смених вакуум регулатора с работещ,не че колата лети, но разликата при набиране се усеща,особено при изпреварване. Така реших тоя проблем(поне в моя случай) и сега нещата са си нормални и колата си ускорява прилично. Успех bia.gif кои вакумен регулатор

течеше ми преди време от ускорителната помпа но го оправих сега карба е сух от вън но като карам на газ и отворя кутията на възд. филтър карба от вътре е мокър/влажен/

Колега а газ имаш ли защото и при мен се случва същото аз имам газ и карам 99.9% на газ но забелязах че ми изчезва бензина тя моята се оказа бая апетитна просто бенз. клапан пропуска по малко бенз. А се появи и др. проблем сега като превкл. на бензин и колата направо гасне като сложа на междинна пали и върви като дам пак на бензин пак гасне просто се дави и пусле като запали от зад е все едно карам дизел

тогава на бензин и даи малко предварение от делкото и виж как ще се държи

Според мен ангренажа не е зацепен правилно и съответно от там идва закъснението а паленето как е

газ бензин

Това тупуркане беше еднократно и сега като се замисля действително може да е паднал балансьор защото сега волана леко ми трепери и колата дърпа на ляво

джантите и гумите бяха отзад сега просто ги сложих от пред а и джантите са си оригиналните железни днес бях на канал и нищо не се видя всдички маншони на каретата са здрави та ме навежда на мисълта че може да е лагер на главината щото зимата като тръгнех на работа и се чуваше едно сък съксъксък възможно ли е а и дали е опосно да я карам така щото сега в момента много ми трябва а и колко струват лагерите за предните главини

болтовете са стегнати до откат възможно ли е да е изпаднало топче от каре или лагер на главината