Todir

Колега аз не те съветвам да правиш каквито и да е промивки на този двигател. Ако държиш да е чист може и промивка, но след това отваряне на картера и чистене Според мен безсмислена процедура с възможност да доведе до лош проблем - преебване на турбо или маслена помпа или и двете . Аз се разминах на косъм с маслена помпа а не знам дали това не ми докара и проблема, който имам с турбото. Това масло което са ти сложили е доста гъстичко, смени го задължително и след това гледай колко харчи. И според мен 10в40 качествена полу-синтетика е най-добрия вариант за нашия климат и километрите на колите ни Ако имаш сервизна книжка или лепенки по двигателя да видиш с какво масло е карана преди това колата слагай същото.

NIKO да не забравиш да щракнеш няколко снимки на процедурата и да пуснеш една темичка, че и аз скоро чакам доставка

Средната конзола се сваля много лесно за 5 мин с чуденето Първо трябва да свалиш пластмасите на ръчната спирачка. Вдигаш я докрай и отдолу в задния край на ръкохватката има едно малко чопче което трябва да издърпаш за да я освободиш. След това издърпваш ръкохватката и долната пластмаса напред и ги махаш. Отстрани в предната част на конзолата има 2 капачета под които има болтчета, после сваляш пепелника и махаш дъното на голяма ниша. Под пепелника сваляш 2 гайки(13 мисля бяха) които държат конзолата а под нишата има 1 която държи подлакътника. Откачаш буксата на компютъра като с една тънка отверка натискаш зъбчетата и я избутваш надолу. Повдигаш задната част да излезе от болтовете и дърпаш назад докато се откачи и предната част след което изкарваш конзолата напред през ръчната. После по обратния ред. Май така беше ако не се лъжа Трябва ти и една прахосмукачка, че да не ти казвам какво ще изскочи отдолу За таблото - дърпаш волана макс назад и надолу след което махаш пластмасата която се вижда на снимката с километража и има нещо залепено на нея. Дърпаш я нагоре и назад докато излезе, само на щипки се държи. Под нея има 2 болта и мисля, че само на тях се държеше таблото. За тая протритата пластмаса на дръжката на врата измислил ли си как да я оправиш, че и при мен е така

Абе и моята 1.8Т хвърляше кило масло на 1000 км от турбото ама след почистване на вентилацията на картера за сега 2000 км не е изчезнал и грам

Сега като им загледах oversize-а "първи ремонт" на лагера е 0.0127(0.005") см а втори 0.0254(0.010") см, сегментите са 0.0254(0.010") ако премем че на 80% износване трябва да се шлайфа май са си доста точни. Излиза, че на +0.010 см плаче за шлайф. Почва да ми мирише на Тая работа с комплектите от ebay май ще стане само ако износването е по-малко от 10 стотни иначе ще трябва oversize и шлайф + комплект от реномиран производител за да стане както трябва. EDIT: И това е доста интересно http://www.turbos-hoet.com/assets/turbos/b...boManualbul.pdf

Това ясно, но и ти знаеш всеки детайл си има точно определени допуски с горна и долна граница. Тоест ако не ги знам няма как да разбера дали съм в границите или трябва да шлайфам и да взимам oversized чаркове. Поне така си мисля изхождайки от опита ми с цилиндри и бутала например. Понякога тези граници са в рамиките на 50 стотни от милиметъра, че и по-малко, така че на сляпо не знам каква ще я свърша

А какви са нормите? http://melett.com/turbo-parts-catalogue/kkk/KKK-k03-k04.pdf Тука има ги има размерите но не знам какви са допуските

Втора употреба за сега не е вариант. Тия турбота явно си имат точно определен ресурс а такова не се знае колко е жулено. Майстора ме предупреди за нищо на света да не взимам 2-ра ръка. Каза че на тези коли това им е слабо място и шанса да взема добро колни към 0. Пак си мисля, че най-добрия вариант е ebay ~$300 китайско или ремонт на това. Ти къде срещна трудности при отварянето на твоето? ЕДИТ: Нико ако това е така много ще се радвам защото имам и достъп до цех със всякакви стругарски машинарии и добри майстори

Ами доста четох в нета и мненията са противоречиви. Ако не се сменят перките или оста и като се сглоби отново по предварително направени маркери баланса се запазва. Обикновено обаче против са хора които не са го правили. До сега в сервизите ми цтитираха цени от 400 до 900 лв. за ремонт а за 500 лв. мога да си взема чисто ново от ebay. В момента съм леко затруднен финансово и гледам да мина по тънката лайсна и няма да дам 400 лв. за нещо ако мога да го свърша сам за 100 Не съм вързан в ръцете а този ремонт не ми изглежда кой знае колко сложен. Ако не мога да се справя просто ще си купя ново Питах за да знам как да проверя и да знам дали да се занимавам с ремонт или направо да поръчвам ново. Не искам първо да поръчам комплект после да се окаже, че турбото не подлежи на такъв ремот и излишно съм се набутал а и от друга страна точно в монента 500 лв. са ми малко множко. Страх ме е да карам така за да не стане по-зле и да включа в сметката и катализатор. Мисля че белята я направих аз като набутах една добавка за промивка та сега ще се наложи да сменям и маслена магистрала щото най-вероятно и на нея съм е.ал майката Колкото до пушенето не съм забелязал. Сутрин като я запаля се вижда лек дим за малко, но после всичко изчезва. Иначе и на мен ми тече от гарнитурата на капака на клапаните и сълзи от гарнитурата на картера, но е малко и не може да е причина за такава загуба на масло. Имам и една Лада, тя тече като лейка отвсякъде и й се долива 2 л на 10000 км. Това за теча от турбото го диагностициара едни майстор, на който вярвам. В крайна сметка ако никой не го е правил, като се видя в пари, може да се жертвам в името на науката Аудито ако не върви поне си имам бойна Ладичка

Здравейте! И аз имам проблем с турбото. Да не пускам нова тема искам да попитам как може да се определи дали турбината подлежи на ремонт със тези ремонтни комплекти? При мен хвърля маслото директно в катализатора. Харчи около 0.6 - 0.7 л. на 1000 км и не се чува никакво виене, стържене или какъвто и да е друг шум. А и някой опитвал ли се е да го прави сам? Намерих и инфо във vagworld как става http://vagworld.net/viewtopic.php?f=23&t=819

От пиратският залив

Здравей! Интересува ме цена на маслена помпа за Ауди А4 1.8Т 1998 година.