Georgiiii

Наскоро ми дойде едно кашонче с благини. Направиха ми голяма оттъпка на 2 оригинални порше части - Мигачите. Нали много скоро сложих нови халогени та сега и мигачите да са на ниво с цялата предница. Старите които си вървяха с бронята не бяха зле, но си личат че леко са потъмнели. Също бяха пуснали на разпродажба оригинални чистачки които естествено бяха едва ли не за стотинки тъй като им беше изтекъл срока на годност но аз ги купих за да си ги сложа на другата стара барака

Колега пожелавам ти успех. За спирачните апарати мога да те посъветвам да сложиш предни от 2.8 Coupe или Cabriolet ...или седан 80 б4 но те са по редки седаните. Спирачните апарати са двубутални и дисковете са на същите цени като нормалните. Разглеждал съм им цените в Англия. Има фейсбук група Audi 80 Coupe Cabriolet enthusiasts и там много информация може да получиш и също в дъщерната група за резервните части да си набавиш нещо. Ако нямаш фейсбук си струва да си направиш не личен профил, а само за колата и да контактуваш с хора само със стари Аудита и да си набавиш емблема куатро за решетката Sent from my LG-K550 using Tapatalk

На вълната на звуковите подобрениясъм си приготвил едно специалитетче така да се каже. Обикновено хората биха сложили нови говорители и бас и дори за немного пари пак ще звучи по-добре от оригиналния сет. Но тъй като аз си пазя оригиналната конфигурация има ли начин за подобрение. Оказва се че има. Намерих един човек от немската кабриолет група, който за 70 Евро прави къстъм решетки за говорителите. Ако някой от вас е свалял решетките и е погледнал през тях ще разбере, че са с много малки отвори и това си е направо полу-тапа за говорителите. Оригиналните са направени от обикновена пластмаса и заради тези 2 характеристики спират сравнително слабия звук. Новите са направени на 3D принтер и са покрити с нещо като много тънък чорапогащник хахаха, но всъщност това се използва при озвучителните системи Те са 2 по 2 еднакви и са точно копие като физически размер с оригинала. Задните заводски са с 3 пъпчета, които се захващат с метални скобички и много лесно се прецакват. Новите са с 3 малки стърчащи болтчета с шайба и с гайка - елементарен и надежден метод. Предните са просто клик-ин, нямат болтове и т.н. освен едно като течна гума, което ги държи да не отлетят от силния бас След интервенцията съм много доволен и има разлика - Звука е наистина по-чист и естествен. Ако мога да поставя поставя число то ще е поне 30% по-добро качество и съвсем леко 10% усилен звук. Ето това е разликарта ....съвсем малка и незабележима на пръв проглед На тази снимка много ясно си личи разликата в пропускливостта. При новите има драстично по-лесно преминаване на звуковата вълна спрямо пластмасовите. Подложих си обувката за да се види контрастно. ОРИГИНАЛ НОВО

Марио колата ти има подгрев на седалките, нали? В щатите поне колоте с подгрев са с пакета "winter package". Това освен седалките включва и подгрев на пръскалките и подгрев на ключалките. На ключалките се активира като при заключена кола се дръпне и задържи дръжката. Подгрева действа до 30тата секунда. После ако не се е размразила пак дърпаш. Обикновено като съм ползвал опцията ми се отмразява на 10тата секунда. Имам го и на а6цата. Ако дръпнеш дръжката още първите 1-2 см се чува едно ЦЪК ако се вслушаш близо. За пръскалките на стъклото не знам но мисля по спомени че се активира след запалване на колата. За вентилатора - не мисля че духа топло като цяло. Никога не съм го разглобявал да видя има ли реотан но и моя си духа студено. Сигурно да не стопи слюдата или особено зимата може да се напука от разликата в температурите..знам ли. По скоро духа въздух от купето и като се стопли в купето вентилатора духа по топъл въздух А има наистина букса под килима на таванското помещение която сменя от вентилатор към реотана за подгрев на стъклото на хардтопа. И да добавя подгрева на огледалата се активира с бутона за вентилатора. Качи снимки на колата Успех Sent from my LG-K550 using Tapatalk

Колега сега остава да си сложош едни хубави крушки и си ти. По въпроса за 17ките искам и аз да се изкажа. Динамично не намирам одезаема. промяна но возията е една идея по-твърда от стандартните 15ки Sent from my LG-K550 using Tapatalk

Багодаря на колегата turbo_quattro за коментара. Съвсем наскоро ми отказа първа и втора скорост на климатичната система. После отказа и 3та и накрая директната четвърта отказа. Отворих темите и започнах да търся евентуално решение. С помощ от колегата Джорданик и самия себе си започнах да изследвам 3те основни заподозряни: Резистора, ел мотора и врътките. Преди време когато беше възстановена от кражба сложих нов механизъм на врътките, който беше предназначен за б3, но беше нов. Самия механизъм няма разлика от този на кабриолет правен 97ма година. Но бях доста уверен, че не е от механизма и го изключих. И си помислих, че резистора е сдал багажа и след като са спрели 3-те степени, а е останала 4тата директна, то тогава ел мотора е заминал. Но при тест ел мотора си работеше а резистора изглежда на външен вид перфоктно. Свалих врътките и като поразмърдах малко механизма...всичко си тръгна. та свалих връките и ги изследвах. Медните пластини не се допираха една до друга, защото нитовете отдолу се бяха разпуснали. Поръчах цял механизъм от ибей, който е използван но функциониращ както трябва. С много зор го сложих сам и всичко се оправи. После по парт номер намерих в Ауди традишън механизма с пластините, който е отделна част. Ще го поръчам и инсталирам скоро или просто ще пазя на склад ако ми се развали и това. http://trshop.audi.de/konakart/SelectProd.do?prodId=23908&manufacturer=manufacturer&category=Electrical+equipment&name=SWITCH FOR BLOWER MOTOR&model=0001 Но тъй като бях свалил добре работещия ел мотор исках да го сменя профилактично. От друга страна имах два нови резервни венилатора. Първо купих един и имаше малка пукнатина явно от транспорта и се оплаках. Дадоха ми втори. Те са оригинални със знака на ауди. платих $29.99 или нещо от сорта. После разбрах защо са на разпродажба. Те не пасват нито на б4 седан, нито на кабриолет, нито на а4 за щатския пазар. Били са за кола без климатик. А тук то е стандартна опция която няма как да не я имаш когато колата е била нова. И съответно никоя кола не го използва Дори редките 80 б3 от 88-ма до 91ва са с климатик. Пак се оплаках и ми дадоха кредит. но си имам сега 2 резервни вентилатора Намерих афтърмаркет вентилатор, който е с марка Валео пак за смешна цена. Валео са оригиналния производител за моя вентилатор и на 90-ката която стана донор, и на кабриолета. И ето какво дойде: Открийте разликите Направо да си ги кажа: В горния десен ъгъл където е знака на Ауди и ВВ е изтрит на Валеото. Всичко е 1 към 1. Освен стикера на който пише новия е правен в Чехия а стария във Франция. Но пластмасата и качеството изглеждат еднакви. Помислих, да не би да се спестявали от мед вътре и ги претеглих. И двата тежат еднакво и са идентични. Надявам се да ми служи дълго.

Продължавам да си слагам неща които ме кефят Намерих много изгодно чисто ново радио Delta CC което си е в кутията и е с оригинален код все още не иползван. Моето си е много добро така или иначе но когато сложих новото установих, че бутона за увеличаване и намаляване на звука е доста по-стегнат и ми харесва чувството като го въртя. Радиото беше на смешната цена от $25 закупено от един друг ауди фен който има нови чати олд сток на склад. В дилър на ауди то струва някъде около $900+

Да тези лайстни рано или късно заминават. Хубаво е да могат да се оправят за малко пари. Резликата на кола с лоши лайсни и на кола с хубави е огромна. Сега и аз да питам: как се свалят страничните задни кори - голямата част? Това което аз правя : -Махам задната облегалка и седалка -развъртам видийте които държат кората - развивам и задните видии - свалям пластмасовото капаче над колана Показва се голям болт И до там. Имам всички размери ключове гаечни...негаечни... Пробвах и напъвах с голямо рамо...нищо. Няма мърдане. А ме е страх да не го "изям" че е много плосък и малко му трябва. По различни кабриолети преди време съм се мъчил без да ме е страх да го изям..накрая пак до там се стига. На колите с грозните антирол свдалки го няма този проблем защото колана е 100% вграден в седалката но при мен случая е най-честия вид И така...някой да е свалял и да знае трика? ..мерси Sent from my LG-K550 using Tapatalk

Колега тя направо заблестяла пред това което е била.. Много работа си свършил без да се откажеш. Волан ако не си го харесваш лесно се намират оригинални а разликата която прави волана е голяма. И огледалата са много крещяши според мен Но пък салона ти е китка. Сподели как се сваля и слага резервоар.

Има поне 2 3 хубави кабрия в България които никой не ги знае по нета Sent from my LG-K550 using Tapatalk

Даде ама колегата е написал че е сложил гуми със заводски размер..никакви 3% Sent from my LG-K550 using Tapatalk

Салон от c4 също пасва с доработка. И от c5. От А3 8L. За задните стават от б5 почти без работа. Нормалните б3 и б4 седалки са мнооого неудобни. След 2 часа каране не мога да си намеря място с колата. Смених ги с оригинално рекаро и карах 17 часа на 1 дъх...слизам като роден. Sent from my LG-K550 using Tapatalk

Нали му обяснихме. Като не разбира отива при някой който разбира. Щом се опитва волана да се връща много силнонв завой с 40..значи нещо по предницата не е наред. Кола с хидравлика с нови гуми да му дава толкова зор няма как да е наред. А за това дето викаш оборотите са с 300-400 по високи със съшата скорост при двата вида гуми няма как да е истина. Това е голяма разлика за един и същ размер нови гуми. Sent from my LG-K550 using Tapatalk

Ее там в далечината онова бялото във водата. Иде. [emoji2] Ти това кабрио повече в чужбина го караш..направо го регистрирай извън страната. Поздравления. Тези дни и аз ще снимам моята Sent from my LG-K550 using Tapatalk

За да има и напрежение по задвижването значи зверски се разминават гумите...ходи я оправяй докато не са изядени. Такъв зор какъвто описваш няма как да е от самата нова гума. Sent from my LG-K550 using Tapatalk

Колега наистина отиди да ти ги подравнят на стенд и друга песен ще запееш. Когато гумите се движат в една посока волана няма да изисква много усилие. А инак ако не се следват предните гуми ще ги "изядеш". По принцип зимните гуми са по меки особено при студено време от летните. Но щом са нови летните ти гуми също не би трябвало да има проблем. Дори с ДОТ на 2 години да са пак няма да са зле ако са били в склада например. Преди време бях сложил на една кола предни летни стари гуми и много трудно се въртяха на място. Теглото на гумата няма да играе голяма роля мисля защото тези гуми не са кой знае колко тежки. Разликата между зимните ти и летните ти ще да е много малка. Има сайтове и дори и български такива в които пишеше колко тежи определена гума. Но при изправна предница с този размер гуми с които е предвидена колата не трябва да има проблеми. Sent from my LG-K550 using Tapatalk

Бебешки проблем при всички б3/б4 коли са прекъснатите кабели на багажника, които могат да доведат до неприятности. Сигурен съм, че повечето от нас са се сблъсквали с проблема. При мен нямаше видими проблеми но когато разрязах проблемното място 3-4 от жиците бяха на косъм да се отскубнат една от друга. Зaтова и го правя профилактично. Може да се реши по няколко начина. Най-общия случай е да се вземе окабеляване от кола донор и здравата част да се насади на прекъснатото място. Аз взех една друга по-лесна пътека. В Германия има фирма наречена GEWIE, които правят готови окабелявание. Имат готови кабели за седан, авант и кабриолет в случая. Цветовете са съвпаднати и буксите са абсолютно същите. Дължината е нужната и има нови гумени уплътнения. Външната обвивка е силно огъваща се и най-важното - кабелите са силиконови. Та тези силиконови кабели са почти невъзможни за запояване защото имат силион визмежду медните нишки. Това разбирам от упътването с което идва кита. https://www.gewie.eu/kfz-en/audi/audi-80-limousine-80-avant-80-cabrio/ Реже се стария сноп кабели малко след горния изход на багажника и се оголват жиците 6мм и се вкарват в силиконовата дупчица после с инструмент за кабели за защипват вътре.. толкоз. После остатъка се навира в багажника, а буксите се промушват през отворите на колата.

Колега много е хубаво комбито. И историята на колата както и цвета я правят култова. Аз имам същото комби само че 2.8 автомат. Интериора ти е хубав но според мен може да се подобри ако сложиш оригинални карбонови елементи или както е моята с орех. Но за по спортен вид карбон ще е супер. И трети стоп на спойлера изглежда добре. Успех Sent from my LG-K550 using Tapatalk

Албена и сестра и Хелга бяха малко навън. Но сериозно, този 190Е е със същата цветова комбинация екстериор/интериор като Албена. Тук е мястото да се изкажа какво мисля за сравнението МБ-Ауди. Мерца е 91-ва година произведен. Килима също е червен, кожата дори на шоф. седалка не е изтъркана а колата е на нормални мили. Тавана е направен с качествен винил, а не като аудитата от периода с плат. Стелките оригинално са двойни и са червени. Има ел седалки, круз контол, автоматичен климатик, задни ел стъкла дори. Просто е направена по-добре от колкото да речем б4/ц4 и със сигурност преките конкуренти Б3. Навсякъде по колата има стикери, които са не само полезни но и приятни за гледане..пише разни указания. Въобще самия инженеринг на Мерца е по-добър. Резервни части - Бол. Нови оригинални части от Мерцедес а цените много често са смешни (ниски). Двигателите да не коментирам да речем този редови шестак в сравнение с 5 цил НГ от периода е доста по-надежден. 2.6 е базовия модел за страната, като 2.3 4цил е бил опционален.

Не е слегна. Отвори гугъл и търси снимки. На всичките коли от този вид са така вратите заводски. Леко са надолу. А за цвета....много е лъжлив. Панелите един с един не си приличат. Имал съм вече 3 коли с този цвят и съм виждал още 20 сигурно...едно и също е. Положението с перлата Sent from my LG-K550 using Tapatalk Заводска снимка на нов кабриолет Sent from my LG-K550 using Tapatalk

Как ? Sent from my LG-K550 using Tapatalk

Колеги Албена вече има прясно боядисани брони и много ме радват. Боята е идентична с останалата част на колата и сега колата е малко по-къса от преди. Естествено веднага получих доста комплименти от случайни минувачи. Но лошото е, че не можах да уцеля слънчев ден. Как ви се струва външния вид в сравнение с оригиналния американски вид?

Здрасти колега. Имам C4 авант със заводска босе ауди гама. Има 10 диск чейнджър и суббуфер заводски. Миналата седмица исках да сваля радиото и нещо беше заяло ...от напъването без да искам му извадих предната част с няколко мм и дисплея спря да показва...само си свети. Другото всичко си работи. Ако искаш мога да го отворя да разгледам каквото ти е нужно Sent from my LG-K550 using Tapatalk

Корите на предните врати на купе с предница на б3 не са еднакви с на кабриолет. Но стават. Кабриолетските имат в задната си част по различна кора там кудето е онзи метален шип на вратата . купето го няма. Също кори на пътническата страна с и без еърбег също са различни. А освен това има кори с плитки и с дълбоки джобове на по-късните модели. Но със съвсем лека модификация с отвертка..стават от кабриолет на купе. В англия части бол. Има и фейсбук групи също в които има много инфо Sent from my LG-K550 using Tapatalk

Да този маняк е сложил доста труд да направи малкото кабрио ? Шеви моля те ако имаш възможност да направиш снимки как се сваля резервоара че искам и аз да направя тази профилактика но не намирам инфо Sent from my LG-K550 using Tapatalk