TDI_Fan

Аз така и не разбрах от толкова четене защо са дефектни - конструктивен дефект ли,заради неподмянат на филтъра за картерни газове или.......?То от там май ще дойде и отговра кога се сменят.

Също и ,че е алуминиева и няма шанс да изгние вследствие на което да и падне цената - щото една коло разбираш колко ти е струвала като я продадеш

Помпата е ротационна с електронно управление и заедно със дюзите нямат никви капризи на тема нафта за разлика от Комън-рейл и ПД.

Голфа яко трака спрямо Аудито и вътре е доста некачествен/целия се люпи ужасно/.На Аудито окачването е по-скъпо щото е по-сложно/тя затва возията и стабилноста е друга,ама дет се вика предница не сменяш по 5 пъти годишно/ и като сменяш ремъци пада половината предница щото е с надлъжен мотор.Други разлики в обслужването не виждам.Не е лош Г4 ама А4-ката си е А4ка.Впрочем в момента карам Г4 и съм леко недоволен.Има и разлика в разхода щото голфа е по-лек ,но не знам колко/мисля ,че няма да е фрапираща/.

Ти верно ли питаш тва нещо?Верно 2.5 е много дефектен мотор ,ама очиларката в мутрата на нищо не прилича ,интериора вътре е от 80те години и целия с ламинат/на 124ка се ядваше/ ,а управлението е баси лигавото.Ако нямаш толкова пари за поддръжка си вземи една А4ка или 3ка на БМВ и свиркай.

Стига с тая безшумност бре - после ше се чудите кви ремуси да слагате Шумна ,безшумна била - да не си лягаш с нея да спиш та ти трябва безшумна.Като подкараш с 120-130 вятъра така цепи по прозореца ,че мотора е най-малкия дразнител.

Tani в грешка си - глася се да карам на LPG щото горивата пак тръгнаха на горе.2.6 не съм пробвал щото знаех за многото цилиндри за хранене и обслужване ама съм пробвал няколко А4 1.8 без турбо са ебати куците коне.1.8Т много ми хареса като вървеж ,ма пусто искам С-лайн овлан да държа и в кожен салон да се търкам ,а такива екземпляри с 1.8Т рядко ,а и цените удрят тавана.

Да изровя малко темата ,че и аз се заглеждам кво да купя ма пусто колкото повече зане човек толкоз по зле.Аз съм с осем ръце за 1.8Т /кола без турбо и жена без цици вече не ща/ ама пусто при А4 96-98 разликите в цените при подобно състояние и екстри идват на към 2000 лв. /мнооо си ги стискат тия сешоари собствениците деа/ - примерно 6000 за 2.6 към 7500-8000 за 1.8Т Голям спек.1500-2000 лева са си едно перфектно газово инжекционче дет се вика.

Понеже си търся Ауди А4 със сивите панели отвътре ,а гледам че повечето коли са със дървените.Интересувам се дали мога да сменя панелите/по вратите,таблото и централната конзола/ след като я взема.За централния където е климатроника съм сигурен ,че се маха ,но лайсните по таблото и корите незнам дали са залепени или на щипки?

От 45 к километри карам със съединител отделящ горе /мотора е 1Z/ P.S.Претрисането на първа е признак за разбит демпферен маховик

А тогава дали може да дава сигнал за новия дисплей Щото може да има и разлика в самите компове.

Искам да сложа цветен дисплей/оригиналния/ на Ауди А6 2001/но преди фейслифта/на мястото на сегашния.Дисплей мога да намеря от ибей.де.Питането ми е дали е достатъчно само исплей ,или трябват промени по бордовия компютар?Някой правил ли е подобна интервенция?