ge2e

Мерси за инфото Пусни координати на Мишо - телефон, локация? Предстои ми смяна ангренаж+всички други ремъци и ролка. Посочете сервизи от които сте доволни-изключваме майстори, които работят на око и чук.

Виенето се чува (усилва) най-много при 70-80 км/ч

Това намерих за добри сервизи Варна 1. Гюнтер сервиз - Самито (bega4kata) - 0896670196 http://wikimapia.org/21633473/bg/%D0%93%D1%8E%D0%BD%D1%82%D0%B5%D1%80-%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B2%D0%B8%D0%B7 2. Иво ifidik 0897 980 526 Локация - посочете я, ако я знаете.

Цитиране на предходен пост! Самито (bega4kata) - Гюнтер сервиз (Варна) 0896670196 http://wikimapia.org/21633473/bg/%D0%93%D1%8E%D0%BD%D1%82%D0%B5%D1%80-%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B2%D0%B8%D0%B7

Киро - металната спирка на кръстовището на техническия у-т. Под автомивката (автокозметичен център). Взема малко и бачка бързо. 0889554099 Сервиз на околовръстното - надписи Castrol. Божидар - кара и оправя повечето BMW във Варна. Не ходете в този сервиз - ужасно качество! Продава американски масла Castrol - менталък. Започна да го гори и чукат клапаните. Взема малко, но качеството е ужасно. Прави едно, разваля друго и ти казва, че му дошло времето. Чука е основният инструмент.

Цитиране на предходен пост! Аз взех SNR-а за 33лв, смених го и нямам проблеми.

Еми голямо си е чуденето - гол лагер 33лв - а облечените зегерки, болтове и путки майни ми струват още 36лв. Ебати комплетка бе. Еми да си ги насочат отзад. Между другото понеже сменям и маншон на каре в комплетка му има болт и ала бала дреболии - к-та му за 14.50лв. Та така... То май излизат, че са всички са китайски. Сега като се замисля колко неща съм сменял до сега, излиза че карам китайско ауди.

Мерси за инфото

Цитиране на предходен пост! Триера - специализирани за лагери и др. Продава лагери и за автомобили марка SNR. Има клонове в страната. Цена без отстъпка за лагер предна главина SNR № 12399 - 33.00лв с ДДС ?!? Какви са тези разлики нямам идея Руди ООД - Лагери FAG-SKF - 50.88лв ( за сравнение FAG 67лв - Тех-ко; FAG 54лв - Косер).За Фаг разликите са малки, но за SNR 33лв/69лв)

Явно ще бъде SNR. Мерси за съвета. Засега намерих тези доставчици http://www.rudibg.com/products.aspx?id=11 http://www.regal-varna.com/products.html http://www.trierra.com

Този двигател с балансиращи валове ли е? Ти си първият, който няма против 2.0. Днес видях един приятел с такъв модел 2006г, каза ми че досега е нямал ядове. Зависи на какво попаднеш.

Да, изглежда най-запазено. Ще се види. В mobile.de повечето са на цена около 7-8к Euro. Километри около и над 200к. В БГ повечето обяви са около 100-150к км .

Мерси за инфото - мислех си, че всички са били смачкани отзад. Каква е точно разликата м/у BKE и BRB?

Цитиране на предходен пост! Мерси за съвета. Разликата в цената според идва от разликата в качеството ( в една и съща опаковка)- лагера FAG между Косер и ТЕХ-Ко (54/67лв) Обмислям FAG от Тех-ко или SNR от Ауто+ (67/64лв) - Кой ми препоръчвате?

Инфо за колегите със същите машини - Б4, 2.0,115ps, ABK Преден лагер главина 1. NK 30.80лв - Автохит 2. SNR 69лв - Ауто+ 3. SKF 74.50лв -Тех-ко 4. FAG 67лв - Тех-ко; 5. Ruville 70лв - Косер 6. FAG 54лв - Косер Тампони носач 1. Original imperial 4.62лв/бр - Автохит 2. LEMF?RDER 10 лв/бр - Ауто+ 3. LEMF?RDER 9.20 лв/бр -Тех-ко 4. SWAG 6.50 лв/бр - Косер Маншон външно каре 1. made in europe 8.50лв - Автохит 2. не разбрах модела 17-20лв - Ауто+ 3. Lobro 18.50лв -Тех-ко 4. SWAG 21лв - Косер Труд: (всичко е от една страна на автомобила) 1. Преден лагер главина - 35лв - Тех-ко 2. Тампони носач 2бр - 35лв - Тех-ко 3. Маншон външно каре - 20 лв - Тех-ко Не разбрах само защо има такава разлика за лагера FAG между Косер и ТЕХ-Ко (54/67лв) Ако някой има отстъпка в Тех-Ко да свирка. Поздрави

Тука има нещо сбъркано

Сподели колко ти струваше грубо ремонта и колко км изкара след ремонта без проблем. Така е, както ме посъветва по-горе човек трябва първо да почете малко... Някой може ли да сподели каква е причината на част от обявите да липсват надписите А4 и вида на двигателя на задната врата - фабрично или механично? Също може ли някой да разпознае дали двигателя е 1.9 tdi 115ps, B7, че виждам разлики във снимките (казанчето за спирачна течност, място акумулатор, решетки пред предното стъкло)? Прилагам снимки от активни обяви.

Цитиране на предходен пост! Мерси за инфото. В сервиза ме насочиха да си взема лагер от специализирана фирма - вносител на лагери. По кода го откриват и цената била по-добра от прекупвачите (магазините за авточасти). Не бях се замислял по въпроса. Иначе за труд ми искат 60лв - смяна на лагер, смяна на двата тампона на носача и маншон на карето (от същата страна). Дайте инфо дали това е номера на лагера 8A0498625 (Б4, АБК с АБС, седан.)? Поздрави

Audi A4 B7 (2005 - 2008) - регистрирани проблеми: Ранните 2.0TDIs PD 140S и 170S PD са с балансиращи валове (balancer shafts) с верижно задвижване на помпата на маслото - информация за чести повреди за повреда на веригата. Резултат отказ на маслена помпа и блокирал двигател. Двигатели BLB и BNA; По-късните модели имат шестоъгълен вал, който също е проблем. Маслената помпа се задвижва от балансиращ вал / шестоъгълен вал. След 80к км се забелязва заобляне на върховете на вала, след което имаме отказ на помпата и блокиран двигател; Без балансиращи валове се инсталират в двигатели 2.0 PD - BKD, AZV and BMN (слагат се на Octavia, A3, Golf и различни Seat); При тях също маслената помпа се задвижва от верига но има известни разлики в технологията, по подобие на стария 1.9 TDI 130ps двигател. CR двигател също е безопасен - без информация за проблеми за посочените двигатели; AVANT - забелязва се ранно износване на втулките на задното окачване. Резултат неравномерна износване на гумите; Модели с Multitronic ECU от 2002 - 2007 коли - чести проблеми, откази; 3.0 TDI V6 quattros - чести проблеми от отказ на водна помпа; Загуба на топлина - течността преминава/охлажда EGR клапан; 2.0 TFSI - тежка консумация на масло 1л/2к км; Всички модели VAG с 2.0TDI двигател от 2005, снабдени със Siemens peizo инжектори са предмет на подмяна на инжекторите и ECU. VAG докладват за необходима смяна на Siemens peizo инжектори на двигатели 2.0 TDI BMN 2006 - 2009г DPF - Филтър за твърди частици - често се задръства от качеството на бг горивата; EGR - Клапан за рециркулация на отработените газове- информация за проблеми; DMF Dual Mass Flywheel - демпферен (двумасов) маховик - скъп при необходимост от смяна. В заключение основен проблем има при двигателите 2.0 TDI PD - задвижването на маслената помпа, което води до дефектирал двигател и евентуално унищожаване на турбото. Общата стойност на разходите за ремонт биха могли да отпишат колата. Може би по-добър вариант за дизел остава - 1.9 TDI 115 PS (85 kW). http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11406911934122442&slink=7enll7 http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11397412825413466&slink=7enocm http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11407526876419449&slink=7enocm

Май имащ много свободно време. Не разбирам какво точно те дразни да си светят. По добре неща които си работят не ги пипай. Нищо лично.

Здравейте, Използвам темата на колегата. Днес проверих и съм за смяна на преден ляв лагер главина Б4, АБК с АБС, седан. Рових се в ЕТКА и открих само този номер 8A0498625. Ако някой моля да потвърди или не номера за да го търся по моловете. Ако споменете и читава марка ще съм много хепи . Проверката направих в сервиз: дигнаха ме на подемника, запалих двигателя, пета до 80-90км, изключвам от скорост и гася двг. Много ясно си цвилеше от ляво. по простия метод - шум при завой наляво десен лагер и обратно.

Audi A4 B7 2.0 TDI DMF problem:

Това намерих на прима виста. Излиза, че този мотор си шма проблем с маслената помпа най-вече, вследствие на което блокиран/счупен двигател. Утре ще привидо основните минусш и ще ги постна. http://www.honestjohn.co.uk/carbycar/audi/a4-b7-2005/?section=good

Мерси за предложението колега, но ми идва в повече. Ще следвам съвета ти да не прибързвам. Ще прочета инфото вэв форума ще разгледам, а пък и ще пробвам някое от предложенията. Така ще имам и база за сравнение. Аз също мисля, че гледана кола тук е по-добре от кола за бърза продажба от търговец. Но пък от друга страна нашите условия и нашите горива са shit. Колега, какво имаш впредвид "шавд модул"

Живея на 10 км от града-извънградско без камери. Ще имам възмжжност да изтърся твърдите частици. Иначе предложенията ти много ми допаднаха, но разхода в ауто датата показва 12л/100, а куатрото 13/100 и то А98 Вече се замислям и за B6 1.9, 130ps.