Zeifod

Здравейте отново, обръщам се към вас с поредния досаден проблем. Докато бях на морето случайно ми се наложи да пусна няколко консуматора едновременно - климатик, халогени, стопът за мъгла и нагревателя за задния прозорец. Колата работеше на място и видмо всичко беше ок. Когато малко по-късно влязох в колата, с изненада установих, че климатика е спрял - не светеше дисплея, компресора и вентилатора също не работеха. Беше към 10 часа вечерта така че оставих проблема за сутринта. На другия ден забелязах че проблема е засегнал и халогените, нагревателя и дори прозорците (много яко - като изгори бушона на климатика, да не можеш да отвориш и джамовете!)... Проблема се оказа в един бушон който беше изгорял, не помня точен номер. При подмяната му забелязах че вместо препоръчаните 15А, беше поставен 30А. Приех го за недоглеждане от предишният собственик и поставих 15А, но след около 5 мин работа на климатик бушона изгоря отново. В момента съм сложил пак 30А, но ми направи впечатление че при пускане на климатик или нагревателя на задното стъкло, бушона грее много и е пред изгаряне. Най-интересното е че според схемата, съответният бушон отговаря само за климатика, а спират още ред неща . Дайте някаква идея какво да правя или кординати на някой добър жичкаджия, които да го погледне.

Айде готово... http://store1.data.bg/hamamatsu/

Радвам се че с това си се разминал! При мен обаче проблема все още седи - 2 пъти ходих "под моста", и там са обедени че проблема е в помпата и дюзите, така че след морето предстои смяна и на тези елементи. Свещите ги смених почти веднага след като взех колата, плюс всияки филтри масла и ремъци. Мочетата от сервиза са сигурни че проблема не е в дебитомер, ламбда, регулатор за празния ход, термадатчик и др. датчици, за щото колата пали много добре и поддържа обороти, разхода е 9-10 градско (при галене, и не повече от 100 на цариградско)... така че незнам. Като се върна ще сменям дистрибуторна кпачка, палец, кабели, дюзи и помпа и ще видим. Ама само като се замисля каква инвестиция... пардон - набутвация... е тва, лошо ми става. Но това е положението!

Проблема може да е и друг - мойта кола я взех със абсолютно същия проблем - багажника се заключва от централното, но не се отключва и машинката работи още 15-20 сек след като съм влязъл в колата. Разглобих кората и прегледах машинката - нямаше видим проблем - уплътненията и гумената мембрана си бяха ок и машинката си работеше, но само в една посока. Това ме наведе на мисълта че липсва някакъв клапан (машинката е с два щуцера - в единия влиза маркуча, а другия е свободен), който да изпуска в едната посока и съответно да затваря в другата...Но така и не разбрах за какво иде реч, досега просто не съм имал време да се занимавам с него, но е адски неприятно, всеки път като ти работи колата да трябва да я гасиш за да извадиш ключа и да отключиш багажника. Надавам се да мога да те насоча поне в правилна посока. Ако се справиш с проблема, сподели!

Не съм ходил все още. Проблема е че в момента колата се държи перфектно - има мощност, набира се като луда... съвсем се обърках вече . Все пак ще отида да я погледнат, имам и 2 грешки за изчистване от компа, така че няма да е напразно. Но този мотор... незнам дали съм го продухал със добавката и извънградското или дали няма да ме издъни утре пак. Гадна работа.

Не съм ходил все още. Проблема е че в момента колата се държи перфектно - има мощност, набира се като луда... съвсем се обърках вече . Все пак ще отида да я погледнат, имам и 2 грешки за изчистване от компа, така че няма да е напразно. Но този мотор... незнам дали съм го продухал със добавката и извънградското или дали няма да ме издъни утре пак. Гадна работа.

Не звучи добре в никакъв случай... Дръж ни в течение все пак какво е развитието. П.С. Сложи си добавка за гориво като тръгваш към Велинград, аз сложих LiquiMoly, 9лв. , и съм адски доволен от резултата. Колата при последното каране беше пушка направо - отдавам го на добавката защото нищо друго не е пипано по нея, но може и някой датчик да е дал контакт . Успех!

За лампичката - нормално е. Аз също се притеснявах в началото, но след демонтажа на таблото (за смяна на изгорели лампички) се убедих че такава лампа не е предвидена . П.С. Виж си личните съобщения, писал съм ти за рейката.

Ужас... Все едно че тегне няква зла магия - няколко теми по надолу "И аз в кюпа - Счупено стакло на вратата". Съжалявам за случилото се и успех със застрахователите! П.С. Много ми е интересно да споделиш за двигателя, като гледам отговорите по темите проблема не е много широко разпространен, и ми се иска да разбера какво го причинява. Ето и линк към моя тема ако не си я видял - няма много инфо, но може да намериш нещо полезно http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=13700

Значи вече сме 3-ма с този проблем - всичко по двигателя е 6 на пръв поглед, а центровка и вървеж просто няма. Не е истина.... П.С. Какъв е твоя двигател?

Аз имам същият проблем - преди 2 седмици ми направиха центровка - колата вървеше перфектно и след 3-4 дни аванса се разчука пак и изчезнаха 40-50 коня, както преди центровката. Ако някой има идея...

Има за съжаление... Но надали е от него, при диагностиката ми го подмениха за тест, нямаше никаква промяна в работата на двигателя. Надявам се за 2 седмици да не е здало багажа. Но дори да е, как може то да оказва влияние при високите обороти и да променя центровката?

Малко обновяване - през уикенда имах малко ходене извън София, и се наложи да тръгна с колата въпреки проблема с двигателя. Значи след като загря, се появи същият проблем - загуби мощност чувствително, климатика се усещаше адски много че е пуснат... въобще същата история. Но на връщане, след около 200 км навъртяни изведнъж колата подивя - режеше се адски много, но за сметка на много високи празни обороти, около 2000, които дъжеше непрекъснато по светофарите. Реших че може да е от добавката която налях преди да тръгна ( добавка за почистване на инжекциони - LiquiMoly), но ми казаха че надали е от това. Много странно поведение. Следващата седмица ще ходя пак на диагностика, но ако на някой му звучат познато симптомите, нека сподели. П.С. Само да добавя, че когато двигателя изгуби мощност се държи така все едно бяга центровката, чува се характерното "чукане" в двигателя, не може да се форсира... Какво може да причинява тази промяна на центровката, кои датчици я определят (мисля си за темп. датчик, които при загряване не сработва, и от там преобогатена смес, изместено предварение, но това са само предположения)?

Моргата от която взех моето е на 5-600 метра, след отбивката за зоопарка, Симеоновско шосе, посока околовръстния път... Много съжелявам за това което се е случило. На мен ми е прясно все още и искренно ти съчувствам. А на тези които са го свършили пожелавам само някой от нас да ги сбара... поне веднъж... това ще е достатъчно! П.С. Кобра не ти ги препоръчвам - самата касиерка ми препоръча да си намеря втора ръка оригинално стъкло, прави си сметка... а цената за ново турско е същата като за втора ръка оригинално. В Кобра може да отидеш за монтаж само, но ги гледай в ръцете какво правят, че мърлячи навсякъде... Успех!

Имам известни съмнения за обезвъздушаването - педала сякаш е по мек от преди... но не мога да преценя съвсем, изисква се по голямо усилие за да спра и може от това да ми се струва така.

Здравейте Обръщем се пак към вас с поредния проблем - Вчера смених предни и задни накладки, както и предните спирачни дискове. Резултата - колата спира по зле от преди, но това го отдавам на ненапаснати все още дискове и накладки. Проблема е, че преди да ги сменя, на таблото светеше лампата с кръгче и удивителен, но сега, след смяната продължава да свети... Течноста е с необходимото ниво, накладките са с датчици... От какво може да е?

Като взех колата, първият човек на които се обадих беше Мишо, но той ми каза че ако е мех. инжекция нищо не може да направи. Но ще звъня пак - аз тогава го търсих за диагностика, може за това да ме е отсвирил, сега ще отида с конкретен проблем.

Мда, поведението е точно все едно че центровката бяга. Хубавото е че може да се засече като се върже на стенда. Незнам защо, но мен ме притеснява дебитомера - какви са симптомите когато е здал багажа? Предполагам че колата няма да върви въобще, а не само в един температурен диапазон. А термодатчик?

Преди около седмица бях на диагностика и центровка в сервиз Бош , под моста Чавдар. Висях около половин ден, но момчетата свършиха перфектна работа. Преди тяхната намеса колата се държеше много странно - като запалеше на студен двигател, едвам потегляше, след като позагрее тръгваше като бясна, и известно време след като е работила при 90 градуса ставаше адски мудна. Момчетата я закачиха на стенд, всичко беше перфе, мериха помпата около 1 час, 6 бара бетон, мериха газове - всичко в норма. Най-накрая проблема беше решен само с настройка на клапата на дебитомера (не съм сигурен дроселовата дали я пипаха), и центровка (от стандартните 6 градуса беше преместена на 10). Резултатът - не можах да позная колата, направо летеше, не усещаше климатика - въобще супер!!! Обаче това до днес - изведнъж старото поведение просто се появи отново, колата пак няма мощност, трудно набира, абе крава с други думи. Ясно е че ще се ходи пак под моста, но някой ако има идеи на какво могхе да се дължи това поведение, нека сподели.

Мдаа, чекнах темата, полезно инфо наистина - благодаря Рони. За съжаление телефона е на близо 3 години и документи надали ще намеря. Като цяло той няма почти никаква стойност, контактите вътре бяха ценното нещо. Но както и да е, прежалих го вече, ще знам за следващия път - ИМЕЙ-я на телефона ми в момента е вече записан

Е не че телефона в това му състояние (както шефа ми се изразява - къмпингарски телефон) беше много по ценен от празна кутия цигари...

Днес ходих до Кобра, предложиха ми стъкло за 45лв. - турско естествено. Касиерката обаче тайно ми подшушна "...абе по добре си търси втора ръка оригинално...". Така и направих - във моргата до зоопарка намеих втора ръка, за 50лв - опитах да сваля малко, ама пича се запъна и викам - айде... Благодаря на Lord of the Rings за кординатите на моргата, там намерих и казанче за чистачките, което ми се струваше едва ли не непосилна задача. И още един въпрос към Дакс - маркирането на стъклото достатъчно ли е, за да влезе в сила застраховката за кражба, имам предвид дали това е цялата процедура?

Благодаря ви за отговорите момчета, наистина всяка информация ми е адски полезна - все пак това ми е първи автомобил, и първо търчане по тези институции... Вчера бях при застрахователите, БулИнс, интересно е че се навиха да да ми изплатят щетата по експертна оценка без никакви уговорки, което разбирам май е най-добрият вариант. Единственият проблем е че парите се изплащат след 20 раб. дни, но все пак - нищо не се губи. В понеделник ще обиколя някои морги, дано намеря втора ръка оригинално стъкло, ако ли пък не ще се доверя на "европейската" изработка . Благодаря ви още веднъж за съпричастността, дано на никой не му се случва нещо подобно - адски неприятно и никому ненужно. Cheers П.С. Искам да ви питам още нещо само - вярно ли е че при счупено стъкло (пълната липса на такова), ако автомобила бъде откраднат преди да бъде въстановено, застраховката няма да бъде изплатена. Мои познати ми споменаха нещо такова, но незнам до колко информацията е вярна.

Мерси Wizi, за почистването ще го имам в предвид... не ми беше минало през главата - човек счита че е нормално да се направи при подмяна... но уви, явно не е така, майка им циганска... Съжалявам за количеството "майки" които споменавам днес, ама се това ми е на устата...

Усещането е много гадно наистина А си мисля че ако хвана некои такъв боклук да ми пипа колата, незнам дали ще мога да се спра, преди да му изцедя всияки телесни течности от бой!!!