marty979

Поради получаване на неустоимо предложение за закупуване на чисто нови зимни гуми, продавам старите ми такива. 2ХContinental TS830P карани на Ауди А3 предни 2xKingstar W410 карани на Ауди А3 задни. Дотове така и не разбрах какви са, ако на снимките съм ги щракнал, ок. Гумите нямат никакви кривини, износвания от едната страна или жаби.Колата ми винаги е била с изправна предница и окачване. За континентала, може да проверите в нета,(http://news.blackcir...inental-201119/), kingstar въпреки че са китайски имат отлично поведение на пътя.Гумите бяха комплект с колата, не са били чисто нови в нея, карал съм ги само миналата зима, която беше доста тежка, и не съм имал никакви притеснения с тях. Лично мое мнение, е че могат да изкарат още две зими. Ако за някого е от значение, съхранявани са на тъмно и студено. Цена за четирите:80лв, просто нямам и къде да ги съхранявам в момента. Продавам и чисто нови, никога не слагани вериги.Бях ги купувал навремето, но винаги съм разчитал само на качествата на гумите с които съм обувал колите. Цена 20лв Телефон за връзка-0885305518 Обявата важи за град Пловдив.

В търсенето добавям и моторче за задна чистачка.

Здравейте, търся да закупя предна декоративна решетка за А3 8L. модел 1997, с емблема или без, и да е с обкантващата лъскава лайсна Такава, естествено не S3 http://tuning-sport.com/data//uploads/products/2407/D_462150f23da21779ed9a3e4d128be4dd.jpg Трябват ми и 3 говорителя, с триточково захващане, предпочитам оригиналните. Намирам се в град Пловдив. Телефон за връзка 0885305518-Мартин marty979@gmail.com Пишете в темата или на лично.

Не помага

Миналата седмица в големите студове, вадих удължителя за ток и включвахме сешоара.Около 25 минути му трябваха да разтопи нафтата в горивопровода и филтъра на един форд.Нафтата му е от Петрол, на -20 си позамръзва. Стигна долу до кръстовището и пак угасна.

колега, остави радиаторчето на парното, то си е наред. Проблема ти е в клапите които мешат въздуха отвън.Една година го мотах този проблем, миналата събота го оправих. Сега имам друг, страх ме е да не разтопи тръбите от жега До клапите можеш да стигнеш, като махнеж жабката най напред.След като по разглобиш малко, и махнеш моторчето на парното ще видиш клапата, която ти върти въздуха в купето, тя сигурно е заминала. Облепена е с тънък дунапрен.Самата клапа е от лек лист ламарина с дупки, за да е олекотен.Махаш всички остатъци от дунапрена, и го лепиш с едно тиксо, което аз закупих от Бриколаж.То е един вид като алуминиево, а от другата страна е с лепило.Важното е да е изолационно.Колкото по горещо, толкова по добре лепи.Та, оправяш най напред тази клапа. После махаш радиото, и барчето, ще видиш въздуховода за централните духалки.За него за другите две клапи.Повтаряш и потретваш процедурата, и си готов за сауна.Трябват ти по дълги отвертки, права и кръстачки, набор от торсчета, и шестограми .(тиксото естествено) Аз лично съм с А3 8L, но при А4 най вероятно има само конструктивни разлики. Преди тази процедура, имах само леко хладен въздух, не повече от 22-23 градуса и то при затворена клапа на купето.Трябваха ми около 30км за да я достигна. Целият ремонт ми струваше 6лв за тиксо и 4 часа работа.

Най напред иди да видиш дали имаш фреон, и ако имаш провери пресостата.Той се окъсява, и компресора пак тръгва.

Днес е един добър ден, умирам от студ, климатроника проработи. Ето го проблема: http://www.traderscity.com/board/products-...919506h-131982/ Намира се под акумулатора.Някога, поради някаква причина е прокапала киселина, а утайника за тази гадост е точно над това реле. Та имаше си дупка и така...дрънчи, като детска дрънкалка. Понякога продавачите на авточасти са по добри от майсторите. Дано темата да помогне на някой с подобен проблем

Мерси, утре ще пробвам

Дойде, само че със счупен диск при транспорта.За това нямам софтуера, инъче да съм го пуснал отдавна.

Колега, купих си скоро кабел, но не мога да си намеря читава версия за ВАГ. Ако някой даде линк, ще го сваля и ще пусна диагностиката.

На канал 52 ли имаш в предвид?

Колеги, аз вече не знам какво да мисля за този климатроник. Вече не вярвам и на това което ми каза майстора първия път, че налягането е достатъчно, както и обема на фреона.Единственно съм сигурен, че когато включи директно компресора от акумулатора, студеното тръгна почти веднага. Това което направих досега, защото имам възможност да взимам части за проба без да ги плащам: Сложих друг "триполюсник"-нямаше ефект Смених целия блок за управление на климатроника-нямаше ефект Нямам изгорели бушони Замерих напрежението на входа на компресора-13,6-това вече ме довърши, защото гореспоменатия майстор ми каза че нямало ток до него и неща от рода на "честито ти блокче за управление", "тъпи немци" "умни японци" и все подобни тъпотии. Ако някой, има някаква идея....... Освен това искам да попитам, дали ако наистина фреона е малко, дали има някаква защита. Мисля да ходя в друг сервиз, но ако някой има идея за такъв в Пловдив, където да правят нещо освен да надуват балалайката, ще съм му много благодарен.

Провери релето за запалването.При мен също беше подобно, въртеше но не палеше.Намира се под волана.(В момента колата ми е разглобена, но не мога да му видя номера, утре ще го напиша кое е ) Има един начин за проба: Махаш му капачката и го поставяш отново на клемите. Въртиш и натискаш котвата с пръста.Ако запали , от него е. Ето тук съм описал проблема ми, има и описание на релето. http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=74922&hl= Успех.

Здравейте, много се извинявам за поредния въпрос, който се задава за климатроник. Интересува ме, кои точно са бушоните и релетата, които отговарят за климатроника. Знам за следните места, където се намират бушони и релета. На акумулатора Отсрани на таблото Под волана Другаде има ли? Фреона е достатъчен, налягането е в необходимите норми. Климатроника си работеше и изведнъж спря. При натискане на копчето, само се променят леко оборотите и това е. Не съм сигурен, точно как се казва (мисля че е съединител на компресора), не залепя и не върти и компресора не върти, а когато се върже директно към акумулатора залепя и почва да охлажда почти веднага. Ходих при няколко "майстора", само цъкат с език и се чешат по главите. Ако е възможно, препоръчайте ми и сервиз в който наистина да се заемат.Става дума за град Пловдив. Благодаря.

Да, идва един малък диск с драйвери-при мене беше счупен при транспорта, и лимитирана версия на vag-com

Е ти пък, откъдето се взимат и ламбда сондите http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?Vie...em=300304436216 Дойде за 3 дена

@ru6, Ламбдата е.Купих си кабела от ибея, и си го проверих сам. Може ли само някой да ми каже с 3 или 4 кабела е ламбдата и каква цена е.Питаха ме от магазина с колко е, и незнаех какво да им кажа, пък тази седмица нямам възможност да се прибера по рано за да погледна под колата. Произведена: 97г. Мотора е 1800 5V

Благодаря за отговора, Ламбдата ми е ясно какво е, ама този датчик на Хол.....намерих инфо в нета. А ако може и някой с цени да се включи...

Здравейте фенове на Ауди, все ми се искаше първият ми пост във форума да е, че си купих А3 и съм много доволен ама уви. Значи купих си А3 97год. 1,8 125кс.Както правят нормалните хора, смених маслото, ангренаж, свещи, филтри. Сега е момента, да вметна че тези неща ги смених около седмица след като закупих колата.Беше ми направило впечатление ,че в града стрелката на водата забива на 90 градуса, а извън града пада, естествено си помислих че термостата е за смяна.Дотогава нямах проблеми.Отидох на майстора с новият термостат, и се оказа че колата изобщо няма термостат.При начален старт колата върви прекрасно, но след достигане на 90 градуса, се случва да забива муцуната и след около 2,3 секунди да се "отпушва" един вид.За тези период от време се чува как бензина се възпламенява, като че ли в ауспуха, понагърмява лекичко.Ходих на диагностика, хем да ми нулират маслото, момчето ми каза че борда е протестирал за липса на дебитомер.Това го дължа, че когато е сменян въздушният филтър, майстора беше забравил да закачи буксата на дебитомера.Нулираха ми тези грешки, и ми казаха ако пак се случва същото да проверят пак за нови.Ами нямаше никакви грешки. Това така наречено забиване се получва не само при ниски обороти ами и при високи, в смисъл не само при набиране на скорост, ами и след продължително каране, например с 120км и пак, забива леко муцуната и след секунди пак се нормализира. Можете ли да ми дадете идея, поне откъде да почна да търся проблема.Направо ми е омръзнало да ходя по майстори които се чешат по главите, губят време и казват незнам, или поне да ме насочите къде в Пловдив мога да отида на хубава диагностика. Предварително ви благодаря за помощта. И още два въпроса: Откъде мога да си намеря говорители с триточково захващане-тези които са в корите на вратата За какво служи едно копче, което се намира зад шоф.седалка, разположено е на кората, за включване на задният плафон, или за спиране на задните говорители?