Stefan75

Здравейте, Продавам Ауди А4 Б5 комби в перфектно състояние. Всичко по автомобила работи, няма изгнило, държана е в гараж и последните години почти не е карана (карам служебна). 197000 км., климатроник (работещ), 4 ел. стъкла, ел. огледала, автоматични дневни светлини, CD с USB и дистанционно, летни гуми на 2 години, зимни гуми на стоманени джанти. Цена - 2000. За контакти - 0888 130 160

Колеги, които имате достъп до схемите и разбирате повече - така и така съм го вързал на късите, мисля си да прекъсна "+"-а на машинките за фаровете и да им дам "+" от едни халогени в бронята (аз съм си ги слагал тях, те се пускат с едно ключе от таблото и реле разбира се) и така се спасявам от този проблем, а ще мога да ги регулирам само когато включа халогените ( и без това ги регулирам веднъж годишно ). Та въпросите са ми два: 1. има ли някакъв друг консуматор на тази верига - т.е. след бушоните на късите ? 2. Защо ми свети на таблото зелената индикация за габарити, когато SMARTDRL пусне късите ??? това сега го забелязах всъщност.... Колата ми е старата А4 - Б5, фаровете са си оригиналните, с отделен мигач... дано го обясних добре

Четох, че не било хубаво на дългите... а и кой знае там пък какво друго ще се актиивра? какво е вързано на веригата на дългите?

SMARTDRL съм го вързал към бушона директо, т.е. според мен би трябвало този бушон да е СЛЕД релето и да няма проблем за него. А и "жуженето" е при самите фарове, и по-точно машинките за регулирането, като откача буксата им - звука изчезва, при закачена букса и пуснати фарове от ключа, не от SMARTDLR - също няма този звук.

Не мърдат светлините, сякаш не е от моторчетата, а от някаква електроника, която ги управлява, но 100% е поради сигнала, който подава SMARTDRL, за да светят късите на 30%.

Здравейте, моля за помощ относно проблем, на който не видях решение. Свързах си SMARTDRL 6 (модул за автоматично включване на фаровете), изхода към късите го закачих към бушона, от там си взех и сигнала при пуснати габарити. Всичко работи както трябва, НО ...... Оказва се, че на същия кабел на късите са вързани и моторчетата за регулиране на фаровете и явно понеже SMARTDRL пуска някакъв променлив ток (за да докара напр.30% от силата на светене на фара) се чува едно "жужене" до фаровете.. и то само, когато SMARTDRL е пуснал късите, когато ги пусна от ключа - няма такъв звук. Според вас има ли опасност да се прецака нещо в моторчетата или в електрониката ,която ги управлява? Работят... засега, но това "жужене" ме притеснява....

Здравейте, темата е стара, но е относно моят проблем. Свързах SMARTDRL 6, изхода към късите го закачих към бушона, от там си взех и сигнала при пуснати габарити. Всичко работи както трябва, НО ...... Оказва се, че на същия кабел на късите са вързани и моторчетата за регулиране на фаровете и явно понеже SMARTDRL пуска някакъв променлив ток (за да докара напр.30% от силата на светене на фара) се чува едно "жужене" до фаровете.. и то само, когато SMARTDRL е пуснал късите, когато ги пусна от ключа - няма такъв звук. Според вас има ли опасност да се прецака нещо в моторчетата или в електрониката ,която ги управлява? Работят... засега, но това "жужене" ме притеснява....

Здравейте, Имам следния проблем и моля за помощ/информация. В събота запалих колата и веднага ми замириса на бензин, изкарвайки я от гаража видях, че даже оставя следа от теч. Поглеждам отдолу - тече някъде откъм филтъра. Закарах я на сервиз, там като я качиха на подемника - никъде нищо не тече, нито на контакт, нито запалена, никак не тече. Все пак за всеки случай смених филтъра, но как спокойно да тръгна за морето сега? То ако протече така, както течеше - резервоара ще изтече за минути Та много ми е чудно как така се оправя теча от само себе си и какво да проверя сега...

Up

Колеги, смених маслото на аудито (а4, 1.8, 125к.с.) - от ТОТАЛ 5W40 с CASTROL 5W40 (кой го знае какъв е този кастрол.... ) Но понеже ми бяха наляли повече масло източих със спринцовка и маркуч към 600гр. масло. Обаче източеното масло е много тъмно, почти като това, което беше преди смяната? А съм минал 20 км. Това какво значи - че съм налял фалшиво масло, че има някакъв проблем с двигателя или пък е нормално да се получи така? Иначе масло не гори двигателя... тоест мисля че в границите на нормалното - 300-400 гр. за 10000 км.

Колеги, да се включа и аз във темата със същия проблем и развитие до сега: Имах го този шум миналата седмица, спрях и установих, че предната лява джанта е загряла, а дясната - студена. 1. Отивам в сервиза - казаха ми накладките са износени "на клин" - съответно смяна на накладки (казаха ми, че дисковете могат да карат още) - звука изчезна, но пак лявата джанта е по-топла. 2. Смених дисковете - същото положение - не "свири, стърже" и т.н., но лявата джанта е топла, а дясната - не (това при повечко каране и минимално използване на спирачки). Със новите дискове карах 50 км. без да ползвам спирачките, даже накрая спрях от 2-ра със ръчната - левия диск пари, а десния - студен. 3. Смяна на гумичките на буталата на апаратите (това от вчера) - проблема остава! 4. ???? какво да правя? Един специалист ми каза, че трябвало да си сменя водачите на спирачния апарат, но те са над 200 лв. и при положение, че в сервиза ми казаха че са ОК - да дам 200 лв. и да е все същото ??? Други интервенции по спирачната система - смяна на спирачна течност, смяна на предни спирачни маркучи. Та какво остана да сменям, че да ми е наред колата?

Може ли снимка и VAG номера, ще опитам да потърся дали става за моята кола

UP Никой ли няма....

Нещо се запалих по идеята да си сложа такова в колата... та ако има някой за продан

Да, искам да ги сваля и после да ги сложа обратно, но как? Кабелите отиват навътре в капака? Това ми е въпроса - някой знае ли как да се свалят? Другия начин е да ги срежа и после да ги съединя отново, но такива "побългарявания" по принцип не харесвам

И такива ли екстри имало Сега ако някой колега каже как се сваля това без клещи секачки - ще черпя

Колеги, на какво може да се дължи това чудо? Набелязал съм го този климатроник, защото като е изключен все се чува някакви клапи как стържат, отварят-затварят... Обаче не мога да видя за грешки през ВАГ-КОМ? Възможно ли е ако има много натрупани грешки да се получава така? Във всички други модули "влизам" без проблем, само в климатроника - не Много пъти опитвах, и все се получават подобни като на снимките резултати

Мисля да свалям капака за пребоядисване, но като го разглеждах забелязах този сноп кабели, който влиза в капака. Въпроса ми е как се махат... всъщност изобщо за какво служат тези кабели в капака??? Моите явно са махани и слагани пак, защото са увити с някакав изолирбанд, едва ли в Ауди ще са ги увили така

А GPS колко точно измерва скорост ? При мен GPS е с около 5-10 км. по-малко, отколкото на километража

Хм, тези перки.... сигурно е си е заминала моята, тоест съединителя, но вече питам 100 пъти преди да сменям нещо, защото наскоро в един сервиз с авторитет искаха да ми сменят таблото заради неработещ бензиномер, а то се оказа проблем в поплавъка... та да не си сменя този виско съединител и пак да е същото Всъщност нямам оплаквания със загряване, освен двата примера. Ако е скапан този съединител няма ли по-често и по-лесно да мине 90 градуса колата? Днес се мъчих да я накарам да отиде над 90, но не успях. А от къде този съединител "разбира", че трябва да се включи, къде мери температура ?

Включва се ел.вентилатора, но когато си иска, и доколкото забелязвам този вентилатор има "вземане-даване" с климатроника... Значи перката, тоест виско съединител, тя перката какво да и стане, здрава е. На бензинова А4-ка 97-ма год. може ли да се смени този съединител без да се свалят маски, радиатори, брони и т.н. ?

Здравейте колеги, Пак се загледах в колата и май и намерих нов кусур, то явно колкото повече гледа човек - толкова по-лошо, но.... Та проблема ми е следния: На няколко пъти колата доста позагря ( някъде към 105 градуса, стрелката беше на средата между 90 и 120 ). Забелязах, че отиде там при едно софийско шофиране със хубави задръствания, а другият път беше при изкачване на голям и стръмен баир. Но не съм от София и рядко карам в задръствания, а и баири не качвам всеки ден, съответно и рядко загрява. Попрочетох из форума за тази перка, направих двата теста: 1. Паля студена кола и се опитвам да спра перката с ръка - успявам, после на загряла кола около 90 градуса - пак успявам да я спра и не усещам да има по-различно съпротивление спрямо когато е студена. 2. При загряла кола гася и перката не спира веднага, върти се доста, не 1-2 оборота, а около 10-20 оборота. Тези тестове ги прочетох тук, но не разбрах какво е определението за "загряла" кола, тъй като днес не успях да я накарам да отиде над 90 градуса, въпреки че карах на 3-та едно баирче 4-5 км., а и на място стоя една цигара време, но не отива повече от 90 градуса. Та въпроса ми е как да я тествам тази перка, за да съм сигурен ? Че не само перката не е евтина, ами и предницата се сваляла Благодаря предварително за съвети и идеи.

не, не е куатро

Направих следното - вдигнато предно колело на крик (свободно), другото предно си е на земята. Паля колата, включвам първа и бавно пускам съединителя, очаквайки колата да тръгне и да падне от крика (доколкото знам това трябва да стане, ако има EDL), но не, едното колело си стои на земята неподвижно, а другото си се върти. Няма EDL или не съм разбрал принципа на тази система? Защото при този тест все едно едното колело да е на лед и да няма сцепление, а другото има, но колата няма да тръгне ?

Не, еднакво са нагрети, значи да си карам Благодаря за помощта !