kire

Не го хващай и дърпай, защото от опит знам, че тъмната част на фориото се маха, но остава голяма част от лепилото, което е доста неприятно за гледане. Пробвай по мненията на колегите. Успех.

колега, мисля че покозотелите които цитираш са в рамките на нормалното. И аз карам същия двигател и при мен са същите показатели на уреда за налягане на маслото. Мисля, че по стандарт, чел съм го в руски сайт, когато двигателя работи и колата не е в движение при подаване на газ за 2000 оборота налягането не трябва да е по малко от 2 бара, това е за загрят двигател.

И аз минала година смених въпросния маркуч. Сложих не оригинален поради същата причина. Естествено след смяната му се появи този гаден шум, звук, стържене при навиване на волана в крайно ляво или дясно положение. При мен не винаги се появява. Имам чувството, че след известно време шума намалява. Маркуча го смених през лятото на 2006 год. и сега много по рядко се появява. Предполагам, че може да е и то по студеното време. Има и други мнения по този въпрос във форума. Ако искаш да го няма шума, трябва оригинален маркуч,според мен за необоснована сума.

ЧНГ.ЧНГ.ЧНГ. Проблема на колатасе оказа точно температурния датчик. Когато калата е студена и има минусови температури въпросния датчик не е давал никакви показания /мисля се се измерва съпратовлението/. След смяната му всичко е ОК. А въпросния датчик е син и се намира до двигателя заедно с подобен температурен датчик, който пък давал показания за стрелката на таблото.

двигателя е точно с механичен инжекцион, незнам защо ад за сервизните майстори. Колата за сега я оставих при едно приятелче в сервиз Изток и има съмнения за "заминал" температурен датчик, като е загряла колата дава някакви показания, а като е студена няма никой. За резултата ще напиша допълнително.

колега с компютър ли откриха проблема. и защо имаш съмнения относно диагностиката в този сервиз.

Честита коледа колеги. Искам да споделя следния проблем и по възможност да ми дадете съвет. Двигателя ми е за диагностика, защото сутрин трудно пали на бензин. Днес ходих под моста Чавдар и момчетата записват за след нова година- дотук добре. Ходих и до сервиза в АРЗ Люлин- Суходол, момчето директно ми каза, че не се занимава с този тип двигател. В крайна сметка ако не намеря друг сервиз ще се записвам за моста Чавдар. Ако някой знае други сервизи където диагностицират този двегател и майсторите са читави, моля да сподели мнението си. Изчел съм форумите за препоръчани сервизи и най "реномирани" се оказаха тези двата плюс Мишо от Горубляне, но доколкото разбрах и той не се занимава с тези двигатели. Ако някой скоро е ходил на диагностика на AAD мотор, нека каже къде и дали е останал доволен.

колега, каква ти е газовата уредба, че аз със същия двигател и БРЦ ми дава извънградско около 12 разход с включен климатроник?

Колега пуснах на търсачката проблема с ръчната и не намерих нищо. Би ли ми казал в коя тема да търся по подробно. Благодаря!

Имах същия проблем с високи обороти но на движение в извънградски условия. След като пуснех газта колата държеше високи обороти. Ходих на газаджия при басейна спартак. Човека ми сложи кранче /ограничител/ на тръбичката която влиза към стъпковия мотор. Обясни, че влиза много въздух и по този начин ще намали прихода. Колата е Ауди 100, AAD, 115 кс. механичен инжекцион. След тази манипулация докара оборотите в границата на нормалното. Все пак си мисля, че има някаква причина за високите обороти, но не можахме да я установим. Колата за сега върви така и няма проблеми.

Здравейте колеги, възникна следния проблем: задно ляво колело няма ръчна спирачка. След сваляне на колелото установих, че края на жилото на ръчната спирачка е закачено на лосче с пружина. Самото лосче изобщо не се връщаше при дръпната ръчна, а лоста е хванат с болт към спирачния апарат. Помислих, че регулирането на лоста става чрез болта и го натегнах. Вследствие на това се скъса и сега нямам лосче. Някой има ли идея защо не се е връщал лоста /жилото/ след освобождаване на ръчната спирачка. Може ли да се намери такъв болт отделно от спирачния апарат и къде. Самият бол е специфичен не е нормален. Благодаря Ви предварително за мненията.

Става въпрос за колата от подписа. Случката става на морето. Един ден забелязвал, че ни ми светят лампичките на осветелението в салона при отваряне и затваряне на вратите. Реших, че има изгорял бушон и се оказах прав. Купувам си комплект бушони и решавам да го сменя, естествено слагам със същия ампераж. За около 2-3 секунди лампите светнаха и бушона отново изгоря. Помислих, че нещо с бшоните не е в ред и сложих нов бушон със същия ампераж. Този път лампите продължиха да светят, но изведнъж УЖАС.. От към задните въдуховоди, за пътниците отзад започна да излиза пушек. От там следват действия за разкачане на акумулатора, но вследствие на късото съединение и стопената пласмаса започна да гори мокета. Добре, че имах Пожарогасител и всичко прикличи бързо. Оказасе, че късото е тръгнало от кабела на запалката, която се намира отзад. Срязах изгорелите накрайници и ги изолирах. Нещата се оправиха. Предполагам, че късото съединение е тръгнало от запалката. Най вероятно при качване и слизане от колата някой е натиснал запалката и тяе задържала и е станала белята. СЪВЕТ: носете си пожарогасител и отвреме на време проверявайте тая шибана запалка за да не стане беля.

Колега с AAD мотора имам питане, слагал ли си газ на този двигател. Защото аз имам газова уредба и разхода на извън градско на газ пир вклячен климатик и средна скорост 130 ми е около 12/100.

Колега според мене не би трябвало да има влияние на газта върху хидравликата. Ако има проблеми с хидравликата те трябва да се проявяват при каране на бензин и газ. Ако не се правил скоро диагностика на газ е хубаво да го направиш за да установиш дали ще има някакво изменение.

Проблем с настройката на газовата уредба BRC. От две години карам с тази газова, в последно време на извънградско, като отпусна газта колата държи обороти на празен ход-1500, 1800. По време на градско движение този проблем го няма. От начало мислех, че има проблем със стъпковия мотор, но като превлюча на бензин, колата нормално си сваля оборотите до 900. Не мога да си го обясня, дали не е проблем с менбраната на изпарителя и нещо друго. Моля за вашите мнения и опит.