genose

Заден ляв спирачен апарат ако е с диск ако може цена и снимка - ще го слагам на стотица

Днес видях, че метановото е с електичедки клапан на изпарителя, в такъв случай трябва ли да запуша отвора който отива към изпарителя - тънката тръбичка

Благодаря, аз съм напрвил схемата за тихите обороти с тройник и клапан - трябва ли да я преместя на отвора който е на планката и да запуша тоя дето е на маркуча. До сега съм нямал гърмежи - май се получаваха при бедна смес -

Така, плочката я намерих (остана да намеря и време да я сложа) - има ли някаква особеност при поставянето и реглажа на газовото след това. Много малък ми се вижда отвора на планката - затваря горе-долу на полвина входа на колектора. На самата планка има 3 отвора двата са ясни, виждат се и на снимката ама третия не знам къде да го включа.

195/65/15 зимни?

Гумения маншон между дебитомера и колектора - може ли сннимка и цена

Благодаря, при мен газта постъпва в филтърната кутия - след филтъра. Смятам да взема една плочка (видях в една автоморга) и да я монтирам - не бях сигурен точно как е при метана, но при другите газови е както казваш - колкото по-близо до карбуратора влиза газта - толкова по-добра динамика. Може ли малко по-подробно да обясниш за този байпас (тихите обороти съм ги направил с тройник и клапан )

Здравейте колеги, въпроса ми е къде е по-правилно да се влючи маркуча който излиза от изпарителя с "изпарена" газ преди (в филтърната кутия) или след дебитомера (на входа на смукателния колектор с плочка) Какви са плюсовите и нинусите на двете вкючвания - или едния вариант е за метан а другия за пропан -бутан AUDI 100 AAD 2.0

Да кажа. че май забравих на метан съм. Вчера в една морга намерих ено клапанче с вътрешен диаметър на щуцерите 5-6мм. - като му подам 12в. доста добре пропуска (на него пише форд )- смятам през почивките да го сложа. Датчик за студен автомобил намерих един доста компактен от кафе-машина на 80 градуса е ( не се регулира )смятам да го закрепя някъде по главата или блока - ако не ми се получи с него добре приготвих и един като този на снимката. Сега схемата ми е с тройник ама едното рамо е затворено - не стигна времето за релето и диодите.

Много нестабилни обороти - видях, че смуче въздух от едната ми връзка затегнах я утре ще пробвам пак

Направих схемата с тройник и неговия си клапан като сложих 20w крушка - не светна, след това сложих 5w - светва в момента на въртене на стартера, свети около минута - две и след това спира и по0вече не светва. Вчера оборотите бяха добре на загрял ДВГ - днес на студен бяха низки (не съм сложил още термо датчика и релето) като загря се вдигнаха на 1000-1200 - неустойчиви . Днес след работа продължавам. (ще ги намаля на 1000)

А като ползваш оригиналното стъпково моторче, какво закачаш на изводите на компа за да не се шашка и минава в авариен

Такаа, да кажа каква я свърших: Свалих ТПС-а -имаше малко зор със сваалянето на тръбичката -измерих го вече свален -празния ход не включва, обаче е капсулован. Имах друг ТПС (бях го взел от едни вторични за 1-2 левчета -просто да не съм капо - беше на един колектор -разбира се различен от моя . Та това чудо не работеше но е с щипки и може да се отвори - вътре има 2 пластинки които дават контакт когато се даде газ почти до края, и една микрета която дава контакт на празен ход - от излизащите 4 края 2 са обединени (средния извод) точно там е с някаква точкова заварка и се е скъсала пезапоих всичките краища и сега като дам много газ вкл. единия извод а като пусна на празен ход цъква и вкл. другия. Монтирах го всичко е ОК. ама ще в видя като покарам малко как ще е. Не зная само ако съм разменил краищата за празен ход и натоваварване (преправях буксата) каво мога да очквам. Оборотите са 950 при вкл. на фарове и климатик само трепват за момент - никога не е било така.

между 1 и 2 (средното) краче като натисна педала почти до край дава 0 - ома . Като го отпусна се чува цъкане обаче не затваря никаква верига -ще трябва да го отворя, не знам подлежи ли на ремонт и как се сваля - гледам , че има някаква тръбичка която първо май ще трябва да се савали - ще се лее пот Значи може и от тука да имам колебание на прзен ход от време на време.

Имам съмнение че не ми работи ТПС как да го проверя. Когато мърдам дроселовата клапа се чува щракане в самото начало -обаче меря с оммер на трите кабела - нищо -( откачил съм го про измерването)

Клапите ги оправих обаче грешките си седят - как се чистят ? потенциометрите бяха замърсени

Благодаря!!

Това всичкото грешки ли е, и как да разбера какви са.

Превключих на 01 както каза - почна да върти следните цифри - 11.3 - 11.4 - 11.5 - 11.6 - 13.7 - 08.3 - 08.7

колата е 100/ 92г. ААД -климатроник Проблема е ,че клапата насочва въздуха само напред -нито към стъклото, нито надолу - преди няколко месеца беше спряла пак така само ,че струята беше насочена към предното стъкло (като си промих радиатора напарното се оправи -едвали има общо ама така се случи) Като превкючвам индикатора показва че е превключено ама духа само отпред. Как се управляват клапите и от къде да започна да търся проблема.

Минах около 500км колата определено се държи по-добре - наложи се няколко пъти да донастроя -като усетя колебание на оборотите -правя го на 0.52-0.57 v Като подавам газ напрежението се вдига на 1.5-1.8v - това повишаване играе ли някаква роля, или мога да го стабилизирам - през цялото време да е 0.55 да речем

Днес монтирах потенциометър с реле резултата е следния: В началото оборотите бяха 950 - после докато го настройвам се качиха на 1200-1300 (предполагам влезе в авариен,щото изключвах буксата) регулирана е на 0,40волта. Като покарах малко оборотите се вдигнаха до 2500-3000 угасих в за 1-2 минути и след това бяха 950. Ообиколих града не угасна нити веднъж само от време на време вдигаше на 1050-1100. Да попитам кога намаляват оборотите - пропорционални ли са на напрежението защото го въртях от 0,20в, до 1,20волта но разлика не усетих. Та да обобшя колата спря да гасне на всеки втори светофар - минал съм около 50км БЛАГОДАРЯ колеги

Да разбутам малко темата - смятам да си сложа такава платка - как да разбера кой кабел точно отива от дебитомера към компа.Има ли някаква номерация или става с мерене

Имах същите проблеми като теб -студена палеше много трудно от 6-тия път нагоре - оказа се запушена стартова дюза -отпуших я и сега с паленето нама проблем.Обаче ми остана люлеенето на оборотите (и гаснене по кръстовищата-много неприятно) когато съм на метан -на бензин не се усеща. Забелязах,че когато вземе да люлее много оборотите като я угася и запаля след 5-6сек. оборотите са нормални

Намерих реле от една морга-10лв. Сега като натискам копчто за АБС се чува щракане в релето обаче лампата продължава да свети