genose

За обучение на втори ключ пак същото ли е.

Благодаря, всичко е точно.

Как става обучението с два ключа? Нещо не можах да намеря. А6 С5 2000г.

Благодаря!

Нещо друго сменя ли се или само таблото? Познава ли си ключа след това? Колата е А6 Ц5 1,9 С малкия фис който се прецака. Мога ли да сменя фиса с голям или тряба цялото табло?

След като запали цифрите на климатроника мигат около минута две - след това работи.Колата е А6 1,9 двузонов

Да размърдам темата. Благодаря за колелцата!!!!!!!!!!!!!!!!!

USB DIAGNOSTIC VAG COM CABLE 409.1 OBD2 II LEAD или VAG COM 11.11.3 VAG-COM HEX+CAN dual-K USB Кой от двата кабела ще ми препоръчате да взема А3 90кс.99г.

Проблема се оказа в ЕРН и недостатъчно гориво в резервоара (второто било доста важно за да работи мотора ) Завих до край винта за реглаж на сместа,след това постепенно развиване като минавам газ-бензин докато постигна стабилни обороти на бензин.Не съм закачал амперметър (за сега) не съм засякъл и горенето,карам основно на метан -достатъчно е да мога да паля и стигам до газ-станция като се наложи. Благодарности на колегата VBI и всички които се отзоваха!

Продават ли само датчици някъде?

Смених въпросния маркуч(стария протече) занесох стария и след 2 часа си го взех-рециклиран,до тук добре. Обаче се появи един шум(май от помпата)все едно е останал въздух -в началото правеше по-често,сега като въртя на дясно малко преди края.Преди това нямах оплаквания. Да си кажа смених и маслото -бях с жълтеникаво-по съвет от сервиза взех червеникаво(това е за модела) Има ли някакво специално обезвъздушаване,ако е останал въздух -или да търся по-мощен касетофон

Свалих регулатора на налягането подавам му 12V -цъка и отпушва от едната дупка към другата(той има само две дупки). Как и къде да измеря какво налягане се подава към главата на инжекциона.

Всичко което казвате е пробвано - не ще.Съмнявам се в ЕРН -как точно работи и може ли от там да ми спре притока на бензин.Мога ли да го тествам по някакъв начин-има букса с 2 кабелчета и две дупки към главата на инжекциона.

Пръска бензин само от стартовата дюза-развих и 4те тръбички от главата на дебитомера не излиза ни капка- къде да търся проблема? Като развия регулатора на налягане-тече бензин-той запушва две дупчици от дясно на дебитомера -нещо принципа му на работа ми убягва-може ли в него да е проблема?

Беше хлабав регулатора на налягане(явно не съм го стегнал)от там доста здраво пръска.В момента колата припалва на бензин -на стартер,като запаля на газ и мина на бензин гасне като "чук" Като разхлабих стартовата дюза -да олекне клапата,ми се стори,че изтече по-вече бензин от друг път.

Клапата на дебитомера беше пропаднала от гърмежа (не е крива)-повдигнах я от реглажния винт,обаче забравих да му мацна малко лак-сега като свалих маншона забелязах,че разстоянието е около-3мм. направих го окло1-1,5мм.Какво представлява регулатора на налягане казваш,че може да запали и без него,моя е доста обгорял(надявам се да се види на снимката)мога ли да го проверя по някакъв начин дали работи.Паля на газ вдигам до 2500-3000об. минавам на бензин- гасне веднага.При това упражнение забелязах,че се навлажнява с бензин под главата на инжекциона Не можах да кача снимките,дано стане така: http://genose.snimka.bg/automobiles/audi.634985

Пробвах- припалва един път и не ще по-вече.Извадих разпръсквачите навън-правят мъгла(и четирите едновременно пръскат),смених стартовата дюза,че беше залепнала- и пак не ще.Бях развъртял винта за сместа който е на дебитомера - регулирах оборотите и ускорението на газ ,може ли от това да не пали на бензин (ама на газ пали много лесно и върви добре) Гледам по снимките,че доста колеги са с плочка на газовото- при мен газта се подава с щуцер преди дебитомера,по-удачен ли е варианта с плочка и намалява ли вероятността от гърмежи (при изправна ел.система разбира се)

На газ пали много добре, обаче на бензин -не ще.Като вдигам клапата на дебитомера напрежението се вдига плавно от 0,3V до 3V - може ли за това да не пали на бензин?

Аз смятах да взема от тук:http://xenon.bg/xenon.htm ама с тия проверки дето започнаха сега,изчаквам- не знам да не ги забранят-оригинално съм без. Според мен тия дето заслепяват плод на лошо регулиране!

Сложих четири маркуча временно заедно с дюзите но са седели доста и имам съмнение ,че дюзите са запушени.Запалих на газ, но преди това свалих клапата на дебитомера,след това пластинчатата пружина и я натегнах малко.Като загря вдигам до 3000об.задържам -оборотите почват да падат сами-поиграх си с винта за регулиране на сместа (и в двете посоки)позакрепи се -държи обороти и ускорява добре ще видя как ще е с горенето.Какъв е реда на регулиране първо на бензин и после на газ? Запалих я мокра-кабели и свещи са нови,мисля си ,че нещо около делкото-като гръмва гофрирания маркуч удря този дето е за стартовата дюза (а той спечен явно)се пречупва и става горелка.И аз така се бях "спекал"че забравих да направя снимки. От къде мога да си намеря "кихалка"за моя мотор така и не видях-ако някой има сложена моля да покаже.

Клапата на дебитомера се натиска много леко а като дам на контакт (на бензин)слиза в долно положение,като я повдигам на ръка се чувства по-голямо усилие нормално ли е това?

Да си кажа и аз какви ги сътворих-смених термостат,радиаторче на парно,маркуч на хидравлика и маншона на рейката,измих след това двигателя запалих поработи малко и БАМ- дебитомера и всичко около него в пламаци (добре,че беше сина край мен та я угасихме).Следва реставрация на кабели и маркучи,преглед на клапата-не е крива и не опира никъде но ми се струва,че е леко провиснала надолу.Остана да сменя маркучите от главата на дебитомера към дюзите-като включа на бензин от маркуча които отива на дюзата за палене тече бензин здраво,за другите не знам дали текат но са обгорели. Пробвах да запаля на газ ама греда-неще,може ли тези маркучи да оказват влияние за палене и на газ? Има искра.

Проблема е решен с помощта на метална планка в клапата (тя е куха) и поксипол.

Благодаря на колегата VBI-страхотна тема.Да кажа аз къде запънах-жълтата клапа м/у климатроника и парното-малко по-невнимателно поставяне на гумения маншон и се чупи-така,че е по-добре да се свали моторчето което е над нея-така тя се движи свободно.

Моторчето е същото като това дето движи централните клапи- с чрвяк-не се движи от лостчето.Външно всичко е ок.Не зная кога трябва да се движи клапата-като променям градусите де движат централните-да не би да трябва да работи компресора? С климатроник е.