Machok

Колега клапан N75 имаш ли го и на каква цена?

Турбото бе свалено отново, майстора не е пипал гейта, от турбо сервиза казаха, че гейта е прегледан и са го настроили както трябва да е сток. Изпускане на налягане няма, мисля си, че наистина може да е N75. Тъй като в момента съм в Пазарджик, а никой не познавам, има ли колега от тук, ако е съгласен да сменим за малко клапаните за проба?

Е знам, но турбото чисто механично е монтирано и демонтирано. Мисля си, че няма какво да му стане на чипа от това. Утре ще си сложа заводския чип, с него да видя дали надува на стокови стойности. Сега се сетих, че и интеркулера е чистен с бензин, дали е възможно да има пропукване някъде и да изпуска налягане?

Brezel от VW форума го направи, но говорих и с него. Не би следвало да е от чипа и няма какво да му навреди, колата е с откачени клеми през цялото време на ремонта.

Здравейте отново, Свалих турбото, закарах го до сервиза, хората го разглобиха и прегледаха. Казаха, че всичко е наред и гейта си работи както трябва. Качваме турбото на колата...пак мъртвец. Дали е възможно клапан N75 да е умрял, но да не дава грешка на VAG-COM? Или пък да му е станало нещо на чипа, въпреки че аз не хващам връзка между него и чисто механичното демонтиране на турбото?

Въпросния гейт се регулира механично с една гайка ако не бъркам. Въпроса е, че колата я ползвам постоянно, възможно ли е този гейт да се регулира без да се сваля турбото? Мерси на отзовалите се.

Включва втулки, аксиален лагер, сегменти и разни уплътнения предполагам. Самото турбо бе сравнително здраво, включително двата корпуса и оста. Дори дадоха 6 месеца гаранция от сервиза въпреки, че компресиращата перка бе малко засегната.

Какво точно трябва да значи неуспешен ремонт

Здравейте колеги, Колата е А4 '97 AEB мотор 1.8Т. Преди време беше ремапната и турбото надуваше 1.2, дори пренадуваше до 1.5...и така докато се наканя стана време да сваля турбото за ремонт. Минах с ремонтен комплект, перките са съвсем малко засегнати и те не бяха сменяни. Така...болежката е следната, колата след ремонта надуваше 1-2 часа до 1.2 бара, както трябва без да пренадува и след това умря до 0.4; 0.5 бара. Това е по думите на майстора...аз нямах време да се занимавам и ми върна колата осакатена, като преди това със строшено турбо надуваше на 1.5 бара. Излезе с оправданието "Ти какво искаш за толкова пари и частичен ремот". Огледах турбо пътищата и не намерих да изпуска от някъде налягане. Моля дайде идеи от какво може отремонтирано турбо да не надува. В момента колата е по-зле и от стоков софтуер.

Супер ще ги посетя. Дано намерят някакво решение, все се надявам системата да търпи широки корекции и настройки, щото тези, които я монтираха вдигнаха ръце. Пробваха 2-3 неща и казаха ми тва е газ, нормално е... Аз обаче видях друго 1.8Т, но куатро с Фобос и там тези ядове ги нямаше, незнам дали просто усилието от забиването не се разпределия на 4-те колела и да не се усеща, но е значително по-добре. А и бордовия му показва супер точно.

Здравейте колеги. Взех, че и аз се газифицирах. По препоръка на приятел отидох при едни момчета сложиха уредбата, настроихме колата, нещата са сравнително добре. Има 2 неща, които много ме тормозят и с тези майстори явно няма как да ги решим и ще се радвам, ако някой може да помогне с акъл и евентуално препоръка при кого да отида. Та...настроихме колата, при ниски и при високи обороти. Върви много прилично, обаче много ме тормози ефекта при отнемане на газта колата забива муцуната веднага, изчезна мекото поведение, което при каране на бензин си го има. Това се случва при всяка предавка, а спокойното каране на около 1000 оборота на 1-ва и 2-ра предавка е почти невъзможно, колата хълца и подскача. За да се случи трябва много нежно и внимателно да се вдигне крака от дросела. Ще съм изключително благодарен ако се намери решение на този въпрос. Другото, което много ме тормози е бордовият компютър. Бордовия е тип ФИС дисплей и на газ не дава точни показания за разхода - изписва средно 2/100 по-нисък разход, а при газене над 3 литра разлика от реално изгорената газ. На бензин нещата са си точни до 1 десета. Не знам на какъв принцип работи бордовия, но побеснявам от тая дреболия. Ще съм признателен да споделите мнение и опит.

Некак си без документи и цяла...

Налични в момента Dainese, Alpinestars-черни, Fox телефони: 0895053081 0887730160

Не. Сваляш масления филтър и в края на резбата, на която се навива има гайка 27. Взимаш подходящ камък и отвиваш, след това смело дърпаш охладителя и ще видиш О пръстенчето. Препоръчвам ти въпросната гайка 27 да я проверяваш дали е стегната всеки път при смяната на маслото.

Ако си го поразбил е от дупките, не от половин атмосфера по-високо налягане. А за налягането - според товара и гумите. Ако я пълниш с 5 души + багаж следва да са с по-високо налягане, и обратно като се возиш сам. Отвори капачето на резервоара, там има лепенка, на която пише при заводски препоръчани размери и видове (летни, зимни) гуми, и джанти какво следва да бъде налягането.

В казино, по образование електротехник. Занимавам се и с форекс търговия, правя се и на студентче.

Не е задължителна, по-скоро препоръчителна за да не правиш пак упражнението, все пак и цената им не е висока. Прегледай циментацията им, и ако не е нарушена си ги сложи пак. Аз не съм ги сменял, бяха си като нови, само ги гресирах внимателно. Впрочем внимавай като затягаш главината да не презатегнеш лагерите, защото много бързо се "окотват". Гайката се завива много леко, почти на ръка. След това провери как се върти колелото. Натегни го до момент, в който има лек луфт на колелото.

Монтира се литиева грес. Най-добре вземи от бензиностанция, пише си, че е за лагери. Аз също се чудех, сложих стара литиева грес за верижни машини, но колеги ме уплашиха, че не ставала и я смених с такава от магазина. Личното ми мнение е, че старата военна грес превъзхождаше другата по всички параметри, но вече я бях заменил.

Колегата го каза. Използвай подходящо масло и няма да има никакви филми. Като купиш колата при смяната на масло употреби почистваща добавка за да изчисти калта в мотора, че не се знае с какво масло е карано и кога е сменяно.

Благодаря за бързия отговор от колега, намерих. Темата е за триене.

Спука се около пробката и спешно търся картер. Колата е B5 '97 AEB мотор...в страшен филм се вкарах, маслото беше на 3000 км... 089 505 30 81 - Кирил София

Аз смених меката връзка с нова. Струваше ми по спомени 60 лв с 2 години гаранция, много съм доволен от майстора. Знам го като арабина. На бул. Черни Връх 50 метра под кръговото на околовръстното и драгалевско, има една автомивка с гумаджииница, там е.

Да колега, но се проклинам, че не купих куатро. Не само заради снега и така се оправям някак, просто усещането, вдъхновението, забавлението и тн. и тн.

Благодаря на всички отзовали се колеги. Справих се с проблема. Темата е за триене.

Здравейте колеги, Търся да купя вентилаторчето за парно, за 80 Coupe 2.6. Намира се зад жабката. 0888195483 - Веско Поздрави.