msi200

Според мен, недей. Това БМВ е със стария мотор 136к.с., който не е common rail и също не е от най-здравите. Освен това БМВ комби не се търси. При смяната на такава стара кола винаги има риск да се натресеш , така че ако твоята си е наред - чакай да се продаде и това е. Вече ако имаш някакъв наближаващ проблем по Аудито е друго.

Аз съм доволен от BANNER и пак бих си купил. На джипа имам 2 такива и се товарят доста - лебедки, печки, компресори... Проблеми - никакви.

За масовите размери излиза по-евтино от вносителите и големите гуми центрове. Обаче за екзотичните размери цените са им много високи.

Проверете и camiskill.co.uk - доставят до България.

Немски знаете ли? А и да не знаете, вижте кво става преди раздела разходи в AMS, което за мен е най-обективното авто списание:

Освен, че 6-цилиндровия двигател е по-евтин от V8, и данъците в Германия са му по-ниски, понеже там се плаща на всеки 100 кубика+ на всеки грам CO2. Та по тези измислените норми на БМВ-то му дават нереално нисък разход и вредни емисии. Иначе си харчи приблизително колкото другите. П.С. на Мерцедес най-последното 350цди(Е,S,CLS) е 265к.с. и с бая въртящ момент - за справка немския сайт.

На Мерцедес кутиите са си Мерцедес. След 1-2 години се очаква да пуснат 9-скоростна. При Ауди, VW, БМВ хардуерът на класическите автоматици е ZF, но софтуера си го пишат сами и затова се чувстват доста различни. Последните "масови" трилитрови дизели в момента са 245кс при Ауди, 258 БМВ и 265 Мерцедес. Обаче да ви кажа, че V8 дизелите са по-приятни за каране от този 3-литровия с каскадно пълнене. Само дето не са толкова икономични.

Да смениш а4 за q5 според мен има смисъл само, ако искаш да караш нова кола и си върл фен на Ауди. И това няма да е ъпгрейд, а просто подмяна. Аз във твоя случай бих взел Туарег или новото Х3 (предполагам, че цените са подобни, а Туарегът е по-хубав).

А Туарегът има ли данъчен кредит в момента? 7-седалки или N1 сертификат? Предполагам си наясно, че джип без ДДС кредит в последствие се продава много трудно. Иначе е много добър избор на сравнително сносна цена.

Аз съм претенциозен откъм возия, обаче смятам, че Х5 вози добре за джип. Естествено, махнах рънфлат гумите и имам адаптив драйв.

Аз впечатленията съм си ги написал вече. Иначе, и трите харчат еднакво, поддръжката е еднакво скъпа, трошат се еднакво и т.н. БМВ има безплатна смяна на маслото до някакви км. Доста от чарковете на тези модели са от едни и същи доставчици. Тествай ги и ще си избереш и марка, и двигател - за едни е важен багажникът, за други возията, за трети ускорение... но не очаквай фрапантни разлики. Само един съвет мога да ти дам - такова се кара, докато е в гаранция. В момента и трите марки предлагат удължена гаранция до 4-5 години.

Jeep дизел не си вземай, не им е там силата... за фултайм и парттайм са ти казали вече. Рейндж Роувър дизелът е 2.5тдс на БМВ. Иначе опитът е показал, че всеки купува каквото му харесва лично на него, без да се влияе от форумите Аз лично за този бюджет бих взел Паджеро дълга база 2.8 тди със суперселект.

Ачо, пробвай Г55 и ти гарантирам, че друго ще говориш. Този джип е абсолютно безсмислен, има изключително крива поддръжка, не става за високи скорости, но е страшен кеф.

Това в онази тема е единичен дефект и проблема е, че офиц. сервизи са зле. Като оставим извращенията с по над 500 коня, Х5-цата най ме устройва. Недостатъци са и сравнително малкия багажник, евтините пластмаси и сравнително шумния мотор. Кю7-цата има доста неприятна возия, отвратителен обзор, гадно поведение на пътя и е тромава и шумна с 3.0 дизел 240 коня. ОСвен тва външния размер не отговаря на вътрешния. Абе личи, че е стар модел вече. МЛ има добра возия ама пак кофти обзор и няма 7 места, което го прави крива инвестиция и трябва да се гледа ГЛ... а па той е различен клас. Багажникът на МЛ пак е малък и пластмасите са гадни, навигацията е гадна, огледалата са малки, а седалките са некакви измислени и немат нищо общо с Мерцедес.

X6 е малко по-дълго, по-широко и по-ниско от Х5. Има различен заден диференциал и някои по-различни екстри... и общо взето това е.

Като се е скръндзавил да даде 3500евро за 4-матик, нека бута. С 4матик колата е по-стабилна даже и на сух път, да не говорим за зимата.

Мерцедес са имали супер кар много отдавна - 300SL В AMS, което е единственото смислено автосписание на Български, имаше тест на новото А8, S-класа и 7-ца. Преди графата разходи S-класата водеше по точки, а беше още със стария атмосферен мотор 5.5 V8. Коментарът беше, че БМВ и Ауди сериозно трябва да се замислят, щом остарял модел ги бие.

Х5

А на мен мисълта ми беше, че тази реклама не е подплатена с факти, ама грам. Т'ва, че А8 има по-голям телевизор и изваждащи се колонки, не значи, че е по-модерно. Точно S-класата винаги е била носител на най-новите технологии и дори в момента по нищо не отстъпва на А8, хем че е модел на 6 години.

Тази реклама според мен ще има точно обратния ефект. Много грешно са избрали с кого да се заяждат

Определено не си сгрешил с Тойотката. Един познат има 4-5 броя Старлети 1.5 дизел и ги ползва за служебни. Всичките ги накупи пред 1 година за никакви пари и е много доволен - били супер здрави и му давали някакъв смешен разход.

На старите скоростни кутии, които са проектирани за GL-4 масло, не трябва да се сипва GL-5 масло, защото ще прецакате синхронизаторите. Ако влизат трудно скоростите, има едно много специфично масло Кастрол SMX-S. 30-на лв литъра. CASTROL SMX-S SAE 75W-85 API GL 3/4 пълна синтетика.

На тая кола идеята и не е драг. Карал съм едно такова много тунинговано, на един приятел от Гърция(там много ги има). В права линия не е нищо особено, обаче по завоите беше мнооого добре за моите разбирания.

Не е задължително да вдига целия трети ред. При повечето са 2 отделни седалки отзад и може да ползва само едната. Между другото, ГЛ е единствения джип на който съм се качвал, на който 3-тия ред може да се седи нормално, без колената да ми опират в брадичката. И даже при вдигнат 3-ти ред, пак има багажник. Ама аз пак казвам, че не бих си сложил детето на 3-тия ред. Euroncap не правят краштест, в който блъскат колата отзад и да има 3-и ред пътници. Това според мен значи, че няма контрол върху този тип сигурност.

На втория линк продуктите пак са на arnott industries. Аз пак казвам, че за Ауди незнам как е, обаче за Мерцедес техните продукти вършат идеална работа и са в пъти по-евтини. Просто нема как да платя 2000лв за амортисьор, като от Щатите и двата ще ми излязат толкова. А той 'оригиналния' и без това е китайски.