desert_eagle

Пружините са на един авер, който е зает и ме помоли да му ъп-вам темата... до колкото знам пружините са свалени от А3 00г, сини са и смъкват колата с 40мм... при първа възможност ще се снимат и ще кажа фирмата производител!

up! Намират се в Стара Загора... скоро ще има и снимки

братлето е много точен, а пък гриМните са the best

Колега... ти от къде ги знаеш тези неща викаш...

Пробвал съм всички изброени и разлика почти не съм усещал, но предимно на Лук-а и OMV-то слагам...

това съм го забелязал...от супер много време се продава

мисля, че на всички Б3-ки са на скоростната кутия... 2 датчика са там, единият е този за скоростомера... ама на тебе не ти трябва това бе човек... 90% съм сигурен, че имаш пукната писта... колегата RaDi_b4 ти обесни какво точно да правиш...

имах такъв проблем преди време... първоначално с почукване на таблото и се оправяше, но след време спря и до там... свалих го, прегледах го внимателно и видях, че имам пукната писта, оправих я набързо и оборотомера тръгна... предполагам, че няма нужда да и обеснявам как точно я оправих пистата, тъй като гледам, че си написал, че имаш понятие от такива работи... иначе в централната част на платката беше пукнатото... успех

при мен от 0.5 до 1л на 10к

до колкото знам тези SF са ги слагали предимно на Б2-ки... аз бях с такъв преди време на екс Б3-ката ми

провери ли както трябва навсякъде... щот аз преди като ми се случи това 3 пъти гледам и уж всички маркучи са си на място ама на 4-я път свалих капака за въздушния филтър... въобще махнах всичко и тогава го видях... зад карбуратора беше...

преди време имах абсолютно същия проблем... беше от изваден маркуч на вакумите

да човек... точно така, няма да имаш проблеми щом не си с оригиналната топка

да де и аз това уж имах предвид

Значи в моя случай, както се вижда от снимките аз не съм с оригиналната топка и кожа.... колата така ми дойде от Австрия и просто самата топка се затяга с едно шестограмно болтче и така, а иначе при предната ми Б3-ка като го правих тоя номер отрязах около 1см и така част от резбата остана... там бях с оригиналната топка и след като отрязах 1см, взех да навивам топката... след като се стегна добре, аз продължих да навивам... навивах докрай до колкото може, после я отвих отново, свалих капачето на което са изобразени скоростите и с едно шило почнах да дупча да направя път на самия лост да може да си навие максимално... целта беше да стигне до нивото на капачето на което са изобразени скоростите... и по тоя начин още около 1, 1.5см се освобождава + още 1см дето първоначално отрязах = 2, 2.5см ... и накрая като взех да навивам топката я навих точно до нивото на капачето, после сложих капачето и край. предполагам ме разбрахте как точно съм го правил номера... целта беше да не ходя при стругар за нова резба...

ами това 112 са милиметрите от едната дупка до другата

Цък Това според мен би трябвало да ти помогне

ето така изглежда... Колега SunShine няма да съжаляваш ако го резнеш... тази ми е втората Б3-ка... и на първата също бях си го резнал лоста и въобще не се изисква усилие като ги включваш скоростите, просто влизат по стегнато и ти прави кеф, а преди доста време имах Пунто МК1 - тия коли имат уникално дълги лостове и взех, че го резнах с цели 10 см и ти казвам чувството после беше невероятно като включваш

утре ако не ти е проблем

аз съм го резнал точно с 2 санта... много по-удобен е така... скоростите влизат по-стегнато и като ги включваш усещането е малко по-яко... според мен ако го резнеш няма да сбъркаш

четох до втора страница и се отказах... ня смисъл повече баси копелетата тез американци

направи ми впечатление цената, защото преди известно време продадох 2 броя предни от марката ABT за 100лв.... продадох ги без да си давам много зор, пуснах обявата и след седмица вече имаха нов собственик... дано и ти ги продадеш час по скоро... успех

колега... извинявай за спама ама струва ми се, че доста евтино ги даваш

джантите колко кинта са

за седан или комби търсиш