sladura_vkp

Здравейте. Знаете че като вземеш кола на старо, в повечето случай нещо не работи или отказва в послетствие, та искам да използвам темата да попитам. Въпросчето ми е: Защо не ми свети плафона отзад на тавана? Когато отворя задните врати той не свети, когато го включа принодително от бутончето пак несвети, обаче когато го командвам от предния плафон принудително от бутона тогава свети. Може ли да са изключили тази функция от VAG-COM-а? както и задните стъкла, защото и те не се отварят от бутоните отзад. Впрочем те се отварят само от командния блок от шофьорското място, там има един бутон за изключване на тази функция, но когато го включа "натисна" няма никаква реакция от задните бутони.

Честито колега Значи лампата е на дисплея м/у часовниците. Когато запалиш колата ти исписва О.К. значи всичко е наред, Но когато е по малко маслото ти светва жълта лампа "лейка" , а когато въобще няма масло, както е в твоя случай или не качва светва червена "лейка" но не пробвай да я палиш докато не отстраниш проблема с картера.

Абе колега, стига с тия диагностики. Стига с тия компове , направи го по класическия начин както съм го описал-вярвай ми винаги става. Незнам колко си се занимавал с тез неща, но на колегата с питанката съм казал да отиде в сервиз, защото при тез въпроси виждам че той нищо не разбира и може да стане фал. Все пак това са спирачки.

Здр колега. Мисля че ще е по-добре да отидеш в сервиз. Иначе акумулатора не се откача, а когато се обезвъздушава, не се пали колата. Във всички случай ще влезе въздух. Въпроса е как ще го изкараш? За обезвъздушаването на системата се започва от най - отдалеченото колело, сиреч от задно дясно "колеги ако бъркам поправете ме" и т.н. Успех. Питай нещо ако не си разбрал.

Тенкс колеги и все пак ще оставя темата актуална, може някой да се отзове и ме прати някъде по Софето за диагностика. Мисля да пина една ракийка и да ударя една цигулка на жената, па после ще го мисля. Ха наздраве, все пак е петък.

Много ви благодаря колеги. Бях забъркал гипса , че няма лампа за маслото. Отивам да ударя една ракийка и да потфащам следващия въпрос.

О.К., кажи къде е таз лампа за маслото, защото аз откакто съм я взел не я намирам., а другата светва ли ти изобщо, защото моята никога не е светила.

На километража има една лампа под 0-та, свети ли и за какво служи тя? Щото моята не свети и не я знам каква функция ипълнява. А и имаш ли лампа за маслото? А също така в моята тема съм задал един въпрост за типтроника, драсни два-три реда да знам как е при теб.

Здравейте колеги. И аз имам една питанка, та на моят красавец А6 2.5тди 99г., фабричната аларма майче не действа. Стигнах до тоз извод след като заключех колата с дистанцьонното и изчаках около 2-5 мин., после я отключих с ключа-механично и я запалих, но никакви признаци за блокиране на паленето или свиркане на клаксона. Та това нормално ли е? Да не разпознава чипа в ключа и да се самоизключва. Моля за малко инфо. Тенкс. и приятен ден. А за колегата със съединителя, на 99,9% съм сигурен че не се регулира-саморегулиращ е. Доста АУДИ-та съм карал и на всички отделя високо педала, включително новите, ма те немците са го измислили за по уютно каране.

колега, твоята 4х4 ли е? И дали е автомат "типтроник" , да те питам аз нещо.

ми колега nmm, значи като я взех ми се струваше че го нямаше тоз проблем или поне не се усещаше толкоз, но я карах около 100-200км. и започнах със обслужването. След смяната на маслото ми направи впечатление когато се прибрах и паркирах. Значи то е нещо като гумен удър във кутията. Усеща се доста сериозно.

Колега, Фрикции са така наречените плаващи дискове, който са като много фин шмиргел, абе нещо като съединителя на обикновенната с.к. обаче са много и се обливат от турбината "помпата" в скоростите. Ако се бъркам , моля за извинение.

Колега и на мен ми присветкаше тоз сигнал и ABC-са. Проверих накладките, задната лява беше аут само за 100-ина км., т.е. блокирало буталце и задържане на наклатката, а от там спадане на спирачната течност. Веднага, разглобване, раздвижване 3ч., ново маншонче-14лв. и нови накладки-70лв. Нивото в казанчето се покачи и сигнала и ABC-са изгаснаха.

Колега, а буталцето къде се намира, може ли да се стигне лесно до него. Благодаря.

Никои ли няма идея за какво става на дума Опасявам се да не стане късно и да си троша главата в стената А м/у впрочем ходих до Горубляне до едно сервизче и майстора ми каза , че това е било някакво си клапънче, т.е. често срещана повреда и че от 80 кут. 50 се оправяли, но засега да си я карам и да си свиркам

За мен колега е първа смяна на маслото, но колата е вкарана 2007г. а аз я купих 01.02.2010г. Взех я и започнах чистене, лъскане и обслужване и в едно от чекмеджетата на седалката намерих фактура за смяна на маслото плюс филтър на с.к. 116 300 км. в сервиз GEMINI4 и последваща смяна след 30 000км. Аз понеже я купих на 153 000км. реших да отскоча до сервиза за проверка и обслужване на с.к. Естествено започнаха локумите и банановите кори. Ама тя колата действително е обслужвана тук, -ние даваме гаранция 30000км. а не 60000км. понеже защото и т.н. Бих си камшика и бегом в друг сервиз. Там ми препоръчаха гореописаното масло на сносна цена 200+лв. с филтъра и гарнитурата, съгласих се и започна процедурата, естествено и аз присъствах. При свалянето на капака на ск. видяхме че вместо гарнитура имаше силикон, а маслото мании, мании, потъмняло и с мн. утайка. До тук добре, почистване и подмяна с хубаво масло. Та мисълта ми беше, не ходете при тия мърлячи в GEMINI4, лъжат и мамят. А що се отнася до типтроника, редно ли е и ако не, дайте съвети.

Не колега. винаги когато превключа лоста, естествено и натисната спирачка се получава нещо като удър в скоростите. Филтъра за картерните газове е чист, а и валовете са си добре-сменях капака на клапаните, и ги проверихме. За зареждането не е като при теб, мисли малко и после вдига около 13-14.2V, и се колеба "играе" не слуша. Да сменям ли релето и колко струва.

Здравейте колеги. От скоро имам А6 2.5 тди типтроник, куатро 1999г. Това ми беше мечтата. Та имам питане. Смених консомативите плюс филтър и масло ATF ROTEX-3 Castrol на типтроника. Направи ми впечатление че при студен дв. и с.к. при включване от P на R или D, не се усеща превключването, но като загрее се получава едно такова придръпване "удър" в с.к., иначе скоростите си включват нормално без проблем. Та нормално ли е това или не? От 1992г. карам АУДИ-та и разбрах че това е истинския автомобил, независимо че по някога ти късат нервите, ама коя кола не е така. А и още едно питане. Когато запаля дв. волт-метъра не отива веднага на 14v а малко се замисля, както и по време на движение-играе около 13-14v но крушката гасне веднага. Как мислите трябва ли да сменя реле-регулатор с четките или е нормално?