A3_Ambition

Хмм, аз съм точно с А3 1.8 125к.с. 1997-ма и като ми се прецака клемореда ми светна и писна точно лампичката за износени накладки - нз може ли да нямам датчици и да писка тази лампичка, но на предните накладки доколкото знам има. А и на моята пише, че е с пакет "ventilated disc brakes with integrated adapter" - гледал съм на други А3-ки какво излиза от ВИН-а на ЕТКА-та и това болднатото го няма и се чудя какво ще рече. Идеи? Иначе все си мисля, че трябва да има кабели като навиеш волана - при мен поне има и най-малкото има разни други кабели дето стигат до колелата - например датчика на АБС.

Обадих се днес на гореспоменатия Влади, явно не беше удобно и ми каза да му звънна след час. Мина доир малко повече от час, звънях му и не вдигна, това беше следобеда, до сега не ми се е обадил обратно. Та, не бих го определил като "точен" - що за "сервиз" е това ако не може цял ден човек да се разбере едно масло и филтри да се сменят дето става буквално за 10мин. цялата работа. Друг сервиз от който сте останали доволни да кажете?

Колеги, препоръчайте ми сервиз/майстор в София, който да ми смени маслото и филтрите на колата(А3 97 AGN- бензин)и да махнем кората пред предното стъкло и чистачките за да почистим от листа и боклуци, че там е филтъра за купето и е пълно с листа, мръсотия, паяжини и т.н. Разбира се някакви ориентировъчни цени само за самата смяна ако можете да ми кажете ще е супер, както и трябва ли да купувам някакви добавки или други подобни за смяната, понеже последния път преди да ми сменят маслото добавиха нещо, изчаках на работещ двигател 5мин. и после го смениха - казаха, че било за почистване на двигателя уж...трябва ли и такова нещо да купувам, понеже искам да сменя с оригинално масло понеже Мотул 10W40 нещо не ми харесва как работи с двигателя на колата.

ок въпросът е и тя ли се износва относително бързо и трябва да се сменя заедно с ремъка и ролките/обтегачите, или просто профилактично? 80 кинта не са малко пари като цяло...

При всички положения е добре да е оригинална от морга пред нова но заместител, понеже те се огъват като масло и са много калпави като изработка. И много трудно ще падне това нещо - има окло 10-ина щипки за горната част+2винта които я свързват пак с нея+ 2 винта отдолу за закрепване към колата. Отделно там е най-високата част на колата, та ми е чудно как е станало това? Иначе за комплект спойлер от морга са ми искали 160лв. и то за предните дето са повече в дефицит, та тази част не мисля, че трябва да струва повече от 40-50лв. оригинална от друга кола свалена...

за първите две ясно, но какво представлява тази шайба на алтернатора - за какво служи и какво става, ако се прецака, както и колко струва? Досега винаги са ми казвали само ремък и обтегач, но не и шайба?? Понеже и аз ще сменям на есен тия неща, ми е интересно каква е тази шайба и познава ли се ако е сменяна досега?

Порше Запад - бул. Европа 447 ако не се лъжа. Можеш да питаш и колежката @hobbycar - тя доставя оригинални части с отстъпка за съфорумници

ако говориш за "моркова" - оранжевата тръба, която се вижда отгоре, а отдолу влиза в една метална тръба - оригинална струва 9лв. и не си струва да се циганиш да търсиш нещо различно от нея в смисъл по морги или "заместители". Моята я смених преди няколко месеца след като сам я счупих като сменяхме гарнитурата на капака на клапаните и я отнесох с колекторите

от заключващия механизъм на вратата на багажника - има едно палче, дето като отвориш капака задейства някакво мини-ключе и светлините в багажника се включват.При мен нещо прави мизерии и за да светне, трябва да го щракна палчето няколко пъти и се включва. Сменя се доколкото разбрах целият механизъм, но не знам колко струва, а на мен лично не ми пречи да си включвам светлините ръчно - ако някой продава механизъм за А3 за 97-ма, да ми пише на ЛС все пак... Та и при теб колега може би това да е проблемът - раздвижи палчето и виж дали ще светнат с рязко пускане на палчето обратно.

Кой каквото ще да разправя - Ауди правят едни от най-удобните и комфортни кокпити - и място има, и разположението е за мен идеално, и наклона на табло/волан и ъгъла със седалката, и разположението и разстоянието на педалите, има и достатъчно място за подпиране на левия крак, а не като при повечето други коли едвам да има нещо там или дори нищо да няма, а да е просто дупка - човек, особено по-дълъг като мен, може да си нагласи оптимално положението именно и на волана, и на седалката. Та, изключително доволен съм от удобствата на А3 - като за "Golf-Klasse" притежава всичко необходимо като екстри предвид годината си на пускане на пазара. Само возията да беше по-мека, щях да я определя като незаменима

до колкото знам под 90 ако е, компа отчита, че двигателят не е напълно загрял и пуска повече бензин докато не стигне 90. 90-100 са напълно нормални. След 100 вече можеш да се притесняваш. Ако термостатът е нов може да е нещо от антифриза или водната помпа. Най-добре мини през диагностика, защото двигател веднъж прегрее ли, вече никога не е същият.

Според мен не трябва да са лъскави като тези на картинката горе, а по-скоро с покритието като тези на Амбишън с 6-те лъча. Такова покритие на мен най ми допада - нито циганско лъскаво, нито умряло-матово.

Под "отделя високо" какво се има точно предвид - че леко като го натиснеш и ако искаш да освободиш от скорост примерно - лесно се освобождава ли? Понеже при мен и леко да го натиснеш, можеш да освободиш от скорост. Отделно че и при мен първа и задна влизат само ако го натисна до край, докато останалите скорости влизат по-лесно.

Дам, А3 си има твърда возия каквото и да си говорим, а колкото по-големи са джантите, толкова по-зле става. Особено по родните пътища за едната гъзария според мен не си заслужава човек да се прости и с малкото комфорт, който има. А3 е правена за хубави пътища, за нашите колкото е по-дебела гумата, толкова по-добре.

2 или 3 - 3. даже не са ли оригиналните към S3? Най-добре стоят като че ли. 1 и 4 определено не, а 5 са селската гъзария по мое мнение. Като 4 имаше един колега тук със същите - еми според мен въобще не си отиват на визията на А3 - това са джанти от А6 и А8, а и по А3 няма нищо хромирано и лъскаво, че да се върже.

Последният път като сменях антифриза, майсторът ми каза, че "централният тампон на двигателя" се бил омаслил и скоро щял да сдаде багажа, а признаците били, че скоростният лост почвал да вибрира. Да не би да има нещо общо с това? Един тампон от Порше е 120лв. някъде - това приемливо ли е като цена?

Честито и от мен, колега - вярвам, че ще останеш доволен от автомобила и ще се привържеш към него(казвам го като върл фен на BМW, който промени коренно мнението си откакто е с А3).Обслужваш ли я на време и ако възникне нещо ако го оправяш веднага, а не чакаш да спре да върви колата, няма да имаш грижи. Частите не са толкова скъпи, а и има много богат избор за тия коли и по морги, и по форуми и въобще. Проблеми най-често с окачването, АБС и някоя друга помпа евентуално, останалите неща са все дребни. Двигателят какъв е че е важно? Ако е 1.8Т - това е най-доброто попадение П.П. а ти си го дал - ами аз към дизел съм резервиран заради по-скъпото обслужване и кофти нафтата в БГ, но се надявам да няма проблеми като цяло.

Е със сигурност не е трошка - и на 20 години да стане, ако е поддържана добре както до момента, може да изглежда и да се държи по-добре и от нови коли. А то и със 130 пак да не мислиш, че е безопасно?И със 100км/ч да караш пак може да има фатални последствия по твоята логика. Никой не е защитен - може би тези с Hummer, X5 и Q7 са по-малко уязвими, но извънградско е опасно при всички положения, че и градско пак е опасно. Точно по бул.България ако си карал към 1-2 през нощта ще знаеш какви идиоти има. Дано вкарат малко полицейско регулиране там, че мамата си трака. И тази логика не ми допада със страха и т.н. - трябва да си внимателен и предпазлив, но ако караш със страх и безпокойство - по-добре друг да те кара, понеже човек зад волана трябва да е уверен, а не от първата напрегната ситуация да не знае как да реагира, защото излага на по-голям риск и себе си, и пътуващите, и другите участници в движението в случай на непредвидена ситуация. Точно затова и жените шофьори са по-опасни като цяло - ако някой й изкочи отнякъде си вдига краката вместо да натисне спирачката ) (нищо лично към колежките, но още съм ядосан на една патка дето ме взе като едното нищо щот никакви реакции нямаше)

E колега не караш ли по нашите магистрали, че се учудваш? Редовно се намира някой аз като карам със 160км/ч да ме мине като влак-стрела малка селска гара дето се вика. Карат си като самоубийци другите - те са опасни. Да ускориш до 200км/ч на права отсечка при никакви коли по пътя и след това веднага да намалиш до 130 не е толкова опасно според мен, колкото да караш с такава скорост при трафик, понеже след някой завой много често се случва някаква трошка да изпреварва тир и да трябва да намалявам рязко понеже няма как да мина иначе. Та от 130 лесно се намалява до 100, но от 200 на 100 ми се струва по-бавно, отколкото от 100 до 0.

Не знам точно какво съм удрял, личеше си къде е ударена със сигурност - където дясната кора под двигателя се закрепя с болт най към купето т.е. не най-отпред на муцуната, ами докъдето стига кората най-назад, което е краят на коша на двигателя все едно. Та тази скоростна кутия няма ли кора или нещо друго за предпазване? А и там не си личеше нищо да има като поражения - не се ли пада точно под скорстния лост тази кутия? Това е по-назад от където имаше поражения, пък и "майсторите" не откриха друга да има нещо. Та, ако е сложа на стенд или се завра в тунелче, какво се маха точно за да се провери нивото на маслото? Има ли пръчка както при другите или е по друг начин направено?

Ами не е и това е много добро предположение, тъй като преди време писах и тук, че бях паркирал по средата на бордюр и направих няколко неуспешни опита да я изкарам колата след това, при което се удари отдолу 2 пъти точно по средата, след което почна да тече нещо черно отдолу, а после нищо не откриха ни майстори, ни никой, а това дето е текло така и не разбрах какво е, но след 30км. прибиране и паркиране след това, на мястото имаше черна локвичка. Та се чудя да не е баш скоростното масло отишло. Това беше миналата година, но знам, че то не се усеща веднага ако го няма, ами в послествие и дори с доста изминати км след това. Та, има ли достъп казанчето или там каквото е съдчето за масло за скоростната кутия директно към долната част на колата? Т.е. може ли да се провери или източи отдолу, понеже са ми казвали, че няма директен достъп и може само при смяна на съединител да се смени и обикновено тогава се и сменяло маслото. Та значи два въпроса ми изникват сега: 1. Може ли да ми е изтекло тогава точно това масло според вас? 2. Мога ли да го проверя относително лесно нивото и състоянието му без някакво сериозно разглабяне на нещо?

колко ти излезна като цена съединителят и колко ти взеха за работа? Съединител кви марки са читави и струва ли си да се купува оригинален? Досега всичко, което съм сменял по колата само с оригинални части съм го правил, но в момента съм на червено и ще се замисля дали да купувам оригинални части точно сега.

Аз имах късмета да намеря за 100лв. от друга А3 - да чукам на дърво - идеално си бачка. Разбира се няма гаранция кога ще отиде по дяволите и тази перка, но на фона на 1090лв. за нова помпа реших, че просто няма друг вариант освен втора ръка. Относно какво става и какво не - номерата се гледат, крайна буква няма значение, и при мен е с две букси доколкото си спомням, а ми бяха казвали аз като търсех, че може само графитената перка да се вземе от друга помпа и да се сложи, понеже при мен тя се пръсна и стана на сол буквално, а всичко други си бачкаше. Този модул принципно отговаря за ел. стъклата и осветлението в купето, ако е без оригинална аларма, иначе оттам и алармата се контролира доколкото знам.

Чакай малко, да не би ти да бачкаш в Порше случайно? Така пишеш все едно се защитаваш понеже си обвинен лично, че си си свършил работата немърливо. Иначе да, оказа се, че заради сменената спирачна течност от Порше започна да дава грешка и в АБС-а понеже не било добре обезвъздушено. Отидох при един колега съфорумник и то пусна тест-симулация на АБС и каза, че това от не добро обезвъздушаване се получавало, после на всяко колело пробва по 2 пъти дали бачка и там обезвъздуши каквото можа - сега да чукам на дърво хем АБС вече не свети постоянно, хем педалът ми стана отново по-твърд както си беше преди. Действително не го бяха направили добре - представям си ако нещо друго бях правил при тях дето е по-важно какви мизерии щеше да има след това. Иначе по въпроса на колегата - ами то много неща могат да карат без да се сменят - примерно аз още не съм сменил ремък и ролка на алтернатора, а всичко си е на 6, но така шансът да стане нещо когато най-малко очакваш е много по-голям, отколкото ако знаеш, че си го сменил и то с нещо читаво разбира се. Та може и да бачка ок, но си е риск да караш така дълго време - спирачките са най-важните общо взето, а смяната на течността с работата е едва 50 кинта. Да караш Ауди и да не го направиш е според мен...неразумно.

ок, значи това потвърждава мнението на колегите, че не е от синхронизатор, понеже и на задна влиза трудно. Съединител оригинален+работа(средно колкото върви в София) колко ще ми излезнат? П.П. като го натискам до край всичко е ок, но на втора и трета примерно ако реша да потегля - няма грижи - влиза лесно, само първа и задна се е*ават. Така си е от последните 5000-6000км. та се чудя още колко може да издържи. Иначе да - кофти навик имам - още от както седнах зад волана за пръв път, съдеинител до край не натискам. Така по-бързо ли се износва? Натискам го колкото да излязат и влязат предавките.