Liudmil Peshev

А кабелите, които влизат в таблото нали се сещаш, че са на букси... Провери ли дали по буксите всичко е ОК? Дястата страна мъртва...май е мъртва (така както го описваш) А дясната част на отделна букса ли ти е? Ако не е виж по кабелите... Прегледай буксата!

Днес бях в Бургас при Жоро (g5bg) да монтирам рингове. Този човек в таблата равни няма! На тъмно (за незапознатите нямам плафон ) на улична лампа (дори тя спира и светехме със запалка) монтира ринговете! Естествено за да е забавно три пъти демонтирахме таблото, НО как стана! Сега пак ме чака същото щото ми гаснат някой лампички, когато си искат и с плясване тръгват... ама това не е от Жоро, ами щото от известно време нещо си ме дразнят! Но за ринговете Гласувам Жоро за президент! Утре снимки как стана! Ходете до Бургас СТРУВА СИ!

А ето какво ми преложи моя майстор: 1.Обезвъздушаване - ефект малък (щото не е това при мен поне...) 2.Анализ за запушен радиатор. След като съм карал доста (над 15-20 минутки на по-високи от празни обороти) и е загряла (90 градуса) вдигаме капака. В центъра под предната стъкло има два маркуча. Като си срещу колата левия е входящия на радиатора, а десния е изходящия. При загряла кола и включено парно десния трябва да е забележимо по хладен. Ако това е така най-вероятна радиатора е добре - т.е. входящата топлина се отдава на радиатора. При мен е така, т.е. радиатора отдава топлината навътре... 3.Остава сега най-сериозната възможност топлината да не влиза навътре... При мен май е така, защото радиатора явно взима топлината, а къде отива тя... Дявол знай... Иначе духа топло ама не е като 80-ката... Имам подозрения за позапушени въздуховоди... ама май и това не е, щото си духа силно, но не топло... Чудя се дали не е някъде разкачен въздуховод и топлината да отива някъде... Абе егати загадката е това парното на нашите коли...! И ми остава само идеята от преди да е сменяно радиаторчето и да не е оригиналното и това, което е в момента да е х-м-м-м-м силно мента с по-малка топлоотдавателна площ (егати думата измислих!) Ще пробвам с още едно обезвъздушаване на дълъг път, след това ми предложиха шунтиране на радиатора и возоструйка на радиатор и чак тогава разглобяване за подробен анализ на радиатора...

Ако си добре с руския: http://www.audi80.ru/Repair/Electric/LightThruRelay/ http://www.audi80.ru/Repair/Electric/Light...relay_print.asp На български: http://vw.ilievi.com/howto/lights.improve/

Със всичко гореизложено съм съгласен само с две неща не... 1.Отзад не е един под! Всъщност между двете седалки под пода под дунапрена има разделител около сантиметър висок... Това прави две половини, като се напълни едната не винаги отива при другата... 2.Недейте говори без да сте проверили за тапа! На мен ми се напълни отзад зад пътника с вода. Всички канали си бяха отворени, но се напълни... Не е важно защо, щото не успях да намеря причината. Важното е, че след като бръкнах под мокета откъм прорезите за движение на предната седалка с ДОСТА напипване намерих тапа (гумена), която като я извадих водата изтече под купето! Толкоз ми беше измъкването на водата. Не знам за отпред, въпроса е, че отзад има!

На волтмер е 13,60-13,80 волта, като също мърда надолу... Като поведението е различна, като не съм включил нищо освен късите... Като пална халогена, музиката и нагряване задно стъкло и видино пада до 12 волта...

Да ти кажа на жълтите павета за сега Алпина не е мръднал, а за Гудиъра не е баш така... става дума за мокри жълти павенца, което си е като да стъпиш на лед....

Има леко противоречие в изискванията ти... За да светят бяло ще трябва да се бръкнеш доста над тези пари! За 90/100 W може би ще увеличиш наистина светлиння поток, но такава крушка, хм-м-м-м грее повече, а това не е за пренебрегване. Щом си с релета можеш да си го позволиш, но нагряването няма къде да отива във рефлектора и не съм сигурен, че няма да ти потъмнеят рефлекторите... За бяла светлина има няколко избора, като аз съм с БОШ Xenon Blue, обикновенна крушка 55/60 W, която обаче дава силна бяла светлина, НО единичната й цена е 26-28 лева... Има решение на ОСРАМ Cool Blue, което също дава отлична светлина, но за 30 лева комплекта... съжалявам, но ще трябва да забравиш, освен китайски дивни ментета. За по-голява светлина може да минеш и на БОШ +50/+60, които крушки са 50/60 W, а дават забележимо по-силна светлина... цена около 16-18 лева на бройка...

Виж това: http://www.maxlight.eu/?%CA%E0%F2%E0%EB%EE...%ED%E2%E0%ED%E5 Остава само да си поиграеш с генератора на импулси

Значи колкото повече уреди имаш на таблото толкова по зле! Имам си волтмер на таблото и от два три дни го гледам много съсредоточен... При запалване естествено си пада... на 10 волта и по-надолу... Това нормално! Ама като спра на светофар (нали сме на светлини!) и съм на празен ход го виждам как пада към 11 волта. Като подам на 1000 оборота не пада, ама на 800 (нормален празен ход) пада... А иначе си пали перфектно, не се и замисля дори, а като е на празен ход на място движи надолу. Уточнявам, че поведението е независимо дали в град (т.е. малък пробег след шоковото натоварване за акумулатора - запалването) или след 200 километра извънградско и след това празен ход. Някой има ли идея това дали не е недозареждане или е нормално на празен ход да не зарежда добре...?

Няма как да ти отговори търсачката щото май никой не се е преборил... Иначе ти трябват мощни светодиоди (име едни коло 2 вата) ама ще ти трябва и охлаждане. Иначе мигането ти е елементарно - има дори хоби китове за генератори на импулси (регулируеми). Накласяш си импулса (за светодиода ти е все едно формата на импулса ама правоъгълен щи ти върши най-много работа) и в кората някъде хоби китчето и диода... Ще трябва обаче да сложиш нищо дето да може да поема тока... щото за 2 вата си 2 150 милиампера а китовете поемат не повече от 50... Играчка ама ако ти се занимава

Дали ги имаш възможност да отидеш на диагностика? Имах един приятел със същия проблем (сега е с бенц) та при него се беше ошашкал компютъра и не изключваше свещите и те си оставаха да подгряват и подгряват и подгряват и отиваха като консуматив... След изчистване на грешки на комп-а се оправи... докато го продаде, тоз проблем не се появявал повече...

За служебното по принцип си прав, но в този случай не е така. Караме го двама - управителя и аз. Никой друг без наше присъствие! Филтъра лесно се демонтира, проблема е да се завреш отдолу на резервоара... При Ленд Ровера не е сменян или чистен филтъра около 10 000 километра - нямаше едри боклуци, но нещо като кал си имаше и водичка доста... За подгревните свещи съм съгласен, че вината си е моя преди 5000 ги гледах си бяха ОК ама сега идва студения сезон и що не ги погледнах... да се е... у главата тъпа... утре или в петък ще ги погледна и ще пиша. За петрол за дизела не знам - ама от БЕНЗИНА им АМАН! Бях писал за прекрасен разход 16-19 на сто градско при нормално каране с мойто Джако... С ШЕЛ съм на 10-11 дори сега на студеното, а и пали по спокойно...

На първия магазин на Христо Ботев, на който спрях ми предложиха 4 вида "уж" истинска хидравлична течност. Оригиналната за Ауди е зелена на цвят, преди време бях питал тук във форума и така ми бяха отговорили, като цената е около 27-30 лева на литър. Хубавото е, че срок на годност 5 години може да ти послужи и след време, а и на приятел с хидравличен проблем може да помогнеш... Тази на Шкода е четвърто поколение, един приятел си сложи на 80-ка 1,8, ама хидравликата стана х-м-м-м-м по-шумна, без това да се отрази на друго. Не знам от какво ама с Г004 стана по-шумна, аз си сипах Г002 и си е ОК!

Подгревните свещи ще ги преслушам до два три дни - идеята не ми беше хрумнала. За ОМВ - нема да ги помириша вече! Отварям филтъра за отсяване на мръсотии и вода от резервоара - що да видя, вода, тече към 30 секунди, а във филтъра л...а с праз! Сега изчаквам да изпразня резервоара и слагам само Шел, щото Ромпетрол ми е далечко, в центъра на София съм!

Колега, Имах АБСОЛЮТНО същия проблем... и звука и лампата... и само рано сутрин... Първо - провери си нивото на спирачната течност. При мен беше под средата, като долях се оправи за известно време... След два дни същото... Акумулатора е ОК и не е от това, накладките ми нямат датчици... и това не е... и това, което установих е че при доста мръсни и мокри дискове сутрин винаги е така... Ако дисковете са сухи проблема го няма... И се оказа, че при спиране с помощта на ръчната, на сутринта проблема го има, при спиране без ръчна проблема го няма... оказа се леко разкъсан маншон на заден спирачен апарат, който пуска по малко спирачна течност... Сега без ръчна всичко е наред...

Абе аз съм адски сигурен в това, ама ше хода на доктор по климатиците напролет! Сега ми е прекалено студено да се занимавам с климатика... И при мен така... А по-миналата зима на -20 и с четирима вътре и предното стъкло е на 50% прозрачно Сменен е човек! Сменен е с оригинален БОШ! Със скапания поленов беше още по ужасно щото дори смърдеше на мухъл! Освен това установих, че парното ми не е било обезвъздушено, след 100 километра почна по малко да се обезвъздушава и почна да е по добре, ама влагата все още не мога да измисля къде да отива... Сега ми се струва идеята за силиконов гел за попиване в кутия с доста дупки със ситна мрежа за да не излиза силикона, а да влиза влагата, след това бавно се отделя...

Значе аз карам А4, която е бенц, а днес сутринта ми се наложи рано-рано да подкарам служебния джип дизел... Машинката е 2,5 турбо дизел, БМВ двигател. И така на таблото беше минус 1. Да не ви разправям колко трудно запали и какъв гнусен облак избълва като запали... След това едвам вървеше... Преди време имах същия проблем с ОМВ обикновен дизел... С алпин не съм имал никога таквиз проблеми... Колеги имали ли сте такъв проблем и дали си заслужава да се преминава вече на алпин...? Или ако не можем да заредя алпин какво да добавям за да нямам проблеми с адски трудното палене на студено време?

Модела на батерията ти е 2032 - т.е. 20 милиметра в диаметър, 3,2 милиметра дебела. Търси хубава марка - т.е. не взимай китейска Хуао Мао и т.н. а например Сони, Панасоник, GP. И гледай по-късно да свършва срока и на годност. Най-добре си намери литиева на GP или Панасоник. Това са си типични проблеми със скапана батерия. Сменяй я, щото следващият момент е ресет на компютъра..., по време на работа, което е неприятно!

Той климатика си работи, ама е донаждан и естествено не е донаправен... т.е. няма циркулация на въздуха вътре само за да изсуши. А и със клима, без клима нема ефект

Днес в София вали гаден мокър сняг. Естествено в купето си има влага, която е от дишането и дори ако щете от отварянето на вратите. При повече пътници влагато от дишането си е проблем. Парното в един момент я издухва от прозорците, но не е в това въпроса. Отзад на задните врати прозорците са влажни. Не съм с двузонов климатроник и това ми е проблем, а предполагам и не само на мен... Има начин запотените прозорци да се бършат, ама не си е работа. Задавам си въпроса, няма ли начин да се отстранява влагата от въздуха? Сещам се за два метода: 1.Някакъв съд със силно хигроскопично вещество отзад на кората под задния джам. Например Silica... Минуса е, че трябва от време на време да се изсушава веществото и съда трябва да е закрепен да не пада и да не се разсипва Silica или каквото е там 2.Принудително изсушаване - тук таме съм виждал електрически обезвлажнители. По своята същност те са климатик, тойто всмуква въздуха, прекарва го през студени серпентини, където влагата кондензира и се отстранява. Минуса е, че всички, които съм виждал са на 220 волта, големи са, шумят и охлаждат въздуха... Ако имате идеи за обезвлажняване на въздуха ще ми е интересно да ги чуя.

Здравейте, От известно време се чудя дали има смисъл от противоветровите пластмасови "заслони" на прозорците? Това са тези профилно огънати пластмасови нещица, които се слагат на прозорците от атакуващия ръб, широки са 3-4 сантиметра и идеята им е като отвориш малко прозореца да не влиза директно вятъра. Мислех си, има ли смисъл от тях или са само проформа. От една страна наистина спират вятъра да не нахлува дразнещо и свирещо при леко открехнат прозорец на 130-140. От друга страна загрозяват линията на колата... Чудя се дали да слагам или не? Какво е вашето мнение?

Да ама се появиха и от известните марки: http://www.gsmarena.com/samsung_d880_duos-2156.php http://www.gsmarena.com/philips_699_dual_sim-2081.php Сега остава да се появят в БГ

http://teniski.be/index.php?id=galeria&bc=671 На четвъртия ред крайно дясно. Или тук http://teniski.be/gallery/window.php?47

Ей бате кефиш ме признавам си отивам при колегата за монтаж на рингове! На 23 ноември съм в Бургас и ще оправя и това