danidelev

Щом номерата съвпадат би трябвало да работи. Няма значение, че е от кола с десен волан. Така или иначе повечето функции се програмират в модула. Ако го сменяш обаче си запиши всичките настройки от твоя модул за да можеш да ги прехвърлиш на новия. Така всичко ще е настроено както е било преди. Самия модул се разглобява и може би подлежи на ремонт. Но според мен резултата ще е доста съмнителен и не се знае колко ще струва. Най-добрия вариант е отиваш с колата до някоя автоморга, взимаш модул втора ръка и направо го пробваш на място. Ако всичко работи сглобяваш колата и си готов. Ако ли не, може да се окаже че проблема е на друго място.

първите няколко стотин километра (200 или 500 бяха) стоят ---- и после почва да отчита. Мисля, че така беше.

Аз съм с резонаторно гърне и е ок. Почти няма разлика. Не дрънчи и такива работи. При нормално каране или по магистрала си е много тихо. Само като я настъпиш има минимална разлика. Една идея по шумно, но в никакъв случай неприятно. Ако не ти кажа, че е махнат няма да разбереш най-вероятно.

Можеш първо да пробваш дали изобщо е от него. Ако е от него нямаш голям избор. Ако не е от него не го пипаш. В един от постовете е описано как може да пробваш. Отвиваш първата сонда и като я подкараш веднага ще се усети дали върви повече или не. Аз нямам проблеми със сондата. Може да се излъже, просто трябва да си намериш добър майстор. На първо време си провери дали изобщо е от катализатора.

Аз имах подобен проблем. Колата не вървеше като я нагазиш по-сериозно. Иначе като не я настъпваш беше ок. Чуваше се едно много глухо свистене като я настъпвам. Ходих няколко месеца по майстори и накрая се оказа, че катализатора е запушен. Така че е добре да го погледнеш и него. Да знаеш обаче, че със замерване на газовете и такива неща моя не можаха да го диагностицират, че е запушен. Може да прочетеш тази тема: http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=146593

Здравейте колеги, Продавам някой части от врата на багажника. Всичко работи нормално. Смених цялата врата и това е което ми остана от старата. Моторче за чистачката - 8L0 955 711 A - 30лв. Заключващ механизъм - 8D9 827 565H/J - 25лв. Палеца за заключване - 5лв. Трети стоп - 8D9 945 097B - 20лв. Дръжката от външната страна на багажника с лампите(едната е изгоряла) - 10лв Корите - 20лв. Останало ми е окабеляването и маншона за него. Цените се коментират. Нещата се намират в Благоевград. Мога да ги доставя до София или да ги изпратя по Еконт за останалите градове. Данаил о884 оо3 275

Здрасти. При мен положението беше подобно. Махнах катализатора и сложих резонаторно гърне на негово място. Разхода и вървежа се нормализираха, и ламбда сондите си работят нормално. Може да зависи от колата и от майсторите, но ако се направи читаво не би трябвало да имаш проблеми.

Продавам 1BA окачване от споменатата в заглавието кола. Окачването е пълен комплект: Отпред - амортисьори Boge Automatic на 20ина хиляди километра, пружини, ударни тампони (20к километра), прашници (20к километра), и отгоре планката с тампона. Всичко сглобено и готово за монтиране. Общо взето всичко отпред е в отлично състояние. Отзад - пружини и амортисьори с тампоните за закрепяне към купето. Единия амортисьор е протекъл и е желателно да се сменят, но стават само за проба евентуално. Колата си се държеше добре с тях. Снимки на окачването в момента нямам възможност да направя в момента. Прикачил съм снимка с информацията за колата. Не е задължително тегловите индекси да съвпадат на сто процента. По важно е да се гледа купе, двигател, трансмисия и куатро или не. Спортното окачване, което сложих е с различни теглови индекси от старото ми и колата седи и се държи перфектно. Цена за комплекта 140лв. о884оо3275 Данаил

Благодаря на колегата ceckoguide, че се опита да помогне. Темата може да бъде изтрита. Намерих каквото ми трябваше.

Цитиране на предходен пост! Да, те буквите отговарят на weight индекси, но мисля че в ЕТКА може да се види на какви килограми отговарят тези индекси. Мерси.

Цитиране на предходен пост! Благодаря за линка, но май няма да ми свърши работа. Гледах няколко онлайн каталога, намирам пружината, но като щракна върху нея ме препраща към онлайн магазин, а не дава инфо за нея. На линка, който изпрати мога да дам десен бутон върху пружината и после "НОМЕРА PR", но и там допълнителната информация не се показва".

Здравейте колеги, Може ли някой, ако има инсталирана ЕТКА, да ми каже min и маx weight на следните кодове пружини за Ауди А4 Б6 1.8 турбо куатро седан 2004г.: Предна ос PR-1BA+0JFPR-1BA+0JGPR-1BA+0JHPR-1BA+0JJPR-1BA+0JK PR-1BE+0JFPR-1BE+0JGPR-1BE+0JHPR-1BE+0JJPR-1BE+0JK Задна ос PR-1BA+0YHPR-1BA+0YJPR-1BA+0YKPR-1BA+0YL PR-1BЕ+0YH PR-1BЕ+0YJPR-1BЕ+0YKPR-1BЕ+0YL Благодаря предварително.

Тези клипчета може да са полезни на някой:

Здрасти колега, Както е ЕТ-то на джаните? Между другото на снимките се виждат тежестите, които са лепени като са балансирани джантите така че е малко вероятно да не са карани. А и етикетчето 900лв. поне да беше махнал. Дразнещо е малко.

Би трябвало на борд компютъра да имаш три степени - 1, 2 и изключено. Управляват се с копчето което ти е от долната странта на дясната ръчка (с него се занулява и борд компютъра като го задържиш копчето). На степен 1 (вижда се 1чка в един от ъглите) ти показва така да се каже моментен разход. Като спреш за повече от 1-2 часа се занулява средния разход и времето. Другото си е моментен разход и километрите се управляват от колко гориво имаш, така че с тях нищо не става. Като щракнеш копчето от долу на дясната ръчка отиваш на степен 2 където средния разход и времето не се трият автоматично. Единствено ако ти ги изтриеш. Тази степен 2 се води като постоянни дани. Като стракнеш още веднъж копчето отдолу ти гасне дисплея. Поне при мен е така. Така наречения дневен километраж се трие единствено с копчето на километража с нулите.

Цитиране на предходен пост! Ако и при мен се получи нещо такова ще е екстра.

Здравейте колеги, Както бях обещал, това са наблюденията ми след няколко хиляди километра с резонаторно гърне вместо катализатор: - Звука сравнен с кола с катализатор е една идея "по-спортен" така да се каже и то само при даване на повечко газ, ако се кара спокойно е трудно доловима разликата. Изобщо не е натрапчив при всякакви скорости по магистрлата и в града, няма дрънчене и т.н. - Не мирише нито на газ нито на бензин зад колата или в купето. Ако си сложи човек носа до гърнетата може и да се усети, но като се въртя около колата нещо или съм спрял някаде не се усещам никаква миризма. - Разхода е същият като на кола с катализатор. Поне при мен разхода е същият като преди да почне да ми създава проблеми катализатора. - Разликата във вървежа е субективна. Надали ще се усети. Аз като го махнах катализатора ми се стори една идея по рязка, но може и да е защото преди това бях карал със позапушен катализатор. В никакъв случай няма да се отпуши и да тръгне кой знае колко. - Грешката на втората ламбда сонда не ме подмина за съжаление. Интересното е обаче, че излезе след около 2000 км. Изтрих я и още не е излязла отново. Ще покарам така за момента пък ще му мисля. Иначе като набие грешката за втората ламбда сонда няма никакъв проблем с вървежа, разхода и т.н. Според мен ако катализатора е здрав няма никакъв смисъл да се маха (освен ако не се прави някакъв тунинг, генерации и т.н.). За сток кола махането на здрав катализатор няма да промени вървежа. Ако е тръгнал и души колата не му мислете. Това е от мен. Мерси за мненията и препоръките. Темата може да се счита за приключена.

Цитиране на предходен пост! Следващите 2 седмици ми се събират няколко хиляди километра каране, така че ще пиша след това.

Цитиране на предходен пост! При мен явно запушването е било чисто малко защото като откачих генерацията след меката връзка ( на средата на колата има една снадка) , въпреки че колата беше малко мудна заради запушения катализатор, освобождаването на газовете след него накараха еку-то да не набива грешки за налягането. Ходих в Крафт на околовръстното. Сондата само я повдигнаха малко, с изричното уточнение, че не дават никаква гаранция за нея. Чел съм по форумите, че може да не светне веднага и то като се кара градско, а може след известно време и извънградско каране повече. За сега при мен нещата са ОК. Иначе цялата процедура беше следната: -Слагат резонаторно гърне, като на него наваряват позакривени тръби за да паснат точно. -Попринцип ми казаха, че режат фланците от катализатора и ги наварят тях на резонатора, защото нямат такива фланци, а и във всички сервизи правили така. Колко е вярно незнам. Но аз исках да си запазя катализатора цял, ако случайно не е от него да го върна, и се разбрахме да не го пипат. Та накрая намериха от някаде и фланци и ми сложиха нови. -За втулката на содната вече писах - Нова мека връзка, така и така беше свалена половината генерация Цялата процедура ми струваше около 200лв. Мисля, че е малко и въпрос на договорка. Аз и на старите ми коли съм правил ремонти по генерацията в Крафт и като цяло съм доволен.

Колеги проблема е решен. Смених катализатора с резонаторно гърне и колата тръгна като преди, не набива грешката за турбото и дърпа доста здраво. Чудих се доста какво да сложа на мястото на катализатора, накрая сложих резонатор и не съжалявам (поне за сега ). Разлика в шума лично аз не намирам освен, че споола на турбото в началото се чува слабо. Няма никакво дрънчене и боботене при каквато и да е скорорст. Ако се сравнява със същата кола със здрав катализатор сложени една до една може и да се усети някаква разлика, но ще е минимална според мен. Като си пусна леко радиото в колата двигателя не се чува, така че мен лично ме устройва . В колата или зад нея не мирише на гориво нито на газ нито на бензин. Втората сонда е повдигната с втулка и засега няма гершки, пък ще видим до кога. Дано да сме я излъгали. Между другото, ако мислите, че имате проблем с катализатора газ анализатора не е сигурен вариант за проверка. Аз обиколих половината сервизи в София, мериха газовете няколко пъти и всички ме увещаваха, че катализатора работи перфектно и да не пипам генерацията. Благодаря за съветите!

Май наистина ще се окаже катализатора. Миналата седмица бях и в просийд. На диното в движение гледахме всички клапани, маркучи и т.н. Всичко работи перфектно, а колата не върви. Като махнаха първата ламбда сонда и се отвори дупка, колата се отпуши и турбото почна да споолва доста по-бързо. Така че 99% сигурно е че е катализатора и много малка вероятност от меката връзка или друго запушване. Та вариантите са ми: 1. така наречения testpipe 2. изтърбушен катализатор 3. за 400-500 лв. някакъв универсален катализатор предполагам или от нета High Flow Cat Някой да има преки впечатления за тези варианти на същия мотор? Четох доста във форума но мненията са противоречиви. Втората сонда не ме притеснява толко, все по някакъв начин ще се излъже, върпоса е да не бръмчи като все едно съм на състезание.

Цитиране на предходен пост! Колата си е супер ако не беше този пуст проблем. Досега не ми беше създавала ядове. Най - лошото е, че проблема не е ясно изразен. Всички показатели са в норми, на място работи перфектно, не придърпва в движение, разхода е приличен, дори ако не я настъпвам и грешката не набива. Явно още не съм попаднал на точния майстор.

Катализатора ходих да го проверяват на ГТП и всички стойности бяха като на нов катализатор. В събота на мястото на първата ламбда сонда слагах манометър и стрелката не мърда от нулата. Ако катализаторът е запушен ще прави все пак някакво налягане между него и турбото. После сваляхме и турбото, така че погледнах и катализатора и беше като чисто нов отвътре. Мисля, че е читав и не ми се маха след като няма никакви индикации, че е запушен. Като свалихме турбото и то изглеждаше добре. И двете части бяха сухи. Клапата на гейта си затваряше плътно. Перките са здрави. Карах го и на майстор, който се занимава само с турбини и той каза, че турбото е здраво. Главоблъсканицата продължава. Всякакви препоръки са добре дошли.

Препоръчайте ми някой сервиз, в който са правили такива коли и знаят за какво става върпос. Звънях на Мишо от Горубляне, но той е почивка до септември. Звънях и на vladi_di. Разбрахме се за час, взех си отпуска, чаках няколко часа пред сервиза, така и не се появи. Звънях няколко пъти още и не си вдига телефона. Дано не се е случило нещо, но не беше много коректно от негова страна. Да не говорим, че още един колега чакаше с мен за същия час. Горе долу това са майсторите, които филтрирах от препоръчаните, нооо греда.