itan75

Купи си микробус баце Предниците им са в пъти по-здрави,а и повече ше товариш,когато има нужда

Бухахах...знаех си,че така ще стане с част от колегите от форума .Засега само Ивчо и Ауди А6 знаят за какво става въпрос Ауди А6 не съм забравил за твоя въпрос с памука и сега с моята нова дистрибуторска работа съм създал доста контакти и още малко време ми трябва за да осъществим това за което говорехме,но пак ти казвам трябва лично да се видим за да уговорим тук едно малко офисче и от там нататък само да ми доставяш стоката.За другите колеги само,ще кажа че причината да пиша в този сравнително късен час във форума е че току-що отворих мотора на един приятел с Ауди А4 1з 90к.с на което и четерите подгревни свещи не работеха(бяха изгорели),но той настоя поне сегменти да му сменя и затова се забавих с част от отговорите Само искам да кажа,че като му свалих главата и измерих ръба на цилиндъра,зачистен лично от мен с най-финната шкурка с изумление установих,че той се колебае между 0.1-0.2мм,което за двигател в неговия случай над 500 х.км и експоатиран зверски и с най-евтините масла от типа на Приста си е чист рекорд . С една дума за мен този мотор е железен,ако освен някой адски залюпен собственик не обърне внимание на демпферната шайба на коляновия вал и от там да стане белята и да прехвърли зъб на ангренажа и мотора да стане на салата,но и в този случай съм виждал само изкривени смукателен клапан на първи и четвърти цилиндър и изпускателен на трети цилиндър Евала на гениалната инженерна немска мисъл създал този култов 1.9 ТДИ мотор

Хахаах...етоо как се възражда незабравимото минало .Къде са сега Kypo,AudiRulz,бат Десо и много други да споделят опит палят ли им газифицираните бензинки в тез студове и сегиз-тогиз не пригърмяват ли на екологично чистото гориво

Айде юнаци ..........Като за начало един скромен линк на доста по-босите в темата колеги от ФВ Форум(естествено с някои изключение като Никс76,Вастерланд,Вентоман и др. разбира се) http://www.vwclub-bg.org/forum/viewtopic.php?t=70713А нисме съ изчерпали ...Техниката особенно Дизеловата напредва ежеминутно с новости

С какъв мотор Ауди да си купя над 7 години

Сега и аз ако мога да ти помогна..Знам,че транзитните номера струват горе-долу около 30лв,за процедурата мисля,че трябва да се консултираш с някой катаджия. Диагностиката и тя мисля е около 30 лв,но бъди сигурен,че не може всичко да изплюе като информация особенно за касаещи се механични проблеми. п.п А за тези Ауди80 тди от мобилето какво не ти харесват? Ти задължително с клима ли го търсиш?

Не братче..Значи че си от Тръстиково

Не съм го нападнал колега просто си търся такова автомобилче на разумна цена с проблем по двигателя и си мислех,че човека може да е решил вече да прави ъпгрейд примерно с А4 Наистина не довидях че е бил за 200км този разход и поинерция написах като за 100 А и ти сам знаеш,че тези помпи на 1З мотора са доста по-сложни заради своята електроника отколкото примерно на ААЗ

А бе малко офтопик колега ма не си ли се замислил да я продаваш тая кола вече Ако кажеш и някоя разумна цена както е така с този проблем цена няма да имаш Иначе наистина им са по сложнички помпите и не е за всеки работа п.п Иначе до 20 на 100 да стигне разхода трябва езера да прави под колата и проблема може да се окаже по-сложен.

Колеги това,което е писано в Фолксваген форума,за което ще дам линк важи ли и за Ауди и по-специялно за Ауди 80 Б4 1.9 тди? ВАГ-Ком. Има тима за това. Доста колеги имат програмата. Букси има доста на различни цени-най-доброто е ако намериш някой да ти услужи за 1 седмица хубава букса и да те обучи какво да гледаш с програмата.Иначе на ВАГ-Ком-а се вижда всичко-налягане на турбото,грешки,разлика в работа на цилиндрите/вследстивие от разликата в компресията/ ,еърбези и т.н.Добре е да търсиш купе ГТИ /при Г4 има и с ТДИ и то доста/-имат седалки рекаро и разни други екстрички. http://www.vwclub-bg.org/forum/viewtopic.p...=36267&start=45

http://forum.abv.bg/index.php?showtopic=32580

Колега сподели мито,ще плащаш ли?

Наистина не е нормално скороста ти да е 160км/ч само ,май наистина си се прецакал,че и 7000 лв за Италиянска бангия.Както и да е но повечето колеги мисля знаят как карат италиянците-виждал съм кола на която никога не и е сменяно маслото.Та в този ред на мисли първо заминава турбината,после хидравличните повдигачи на клапаните се скапват и т.н.Първо естествено трябва да те питам видял ли си какво излиза от ауспуха-голяма чернилка ли е като я изрязваш или пуши сиво.Може да имаш и спукан маркуч от/към интеркулера,компресията колко атмосфери е на отделните цилиндри? Филтрите как са? Сменял ли си ги,щото онея жабари гаранция ти давам че не са си мръднали пръста Кофти съм настроен към италиянските коли,ма кво да направя нали си патих от такава и хвърлих маса пари за ремонт на мотора хубавото поне беше че сам си го правих и поне грешни пари за майстори не съм дал. И последно да обобщя дано твоя мотор да е бил гледал,защото много ми харесва 1Z Закарай колата на диагностика или на някой дизелджия(но добър) да я погледне и после моля те пиши да кажеш тука какво и е било

Датчик на карето може би Провери дали поне кабела му стои там или е скъсан.

Не може от смяна на термостат да почне да ти гори масло освен ако преди това същия не е блокирал и това да е довело до прегряване,а от там изпържени гумички на клапаните и спекли сегменти(маслени) .Виж дали ти духа много от вентилацията на картера,от щеката за маслото и последно от капачката за наливане.Иначе и аз съм на мнение,че ШЕЛ не струва и като мине известен пробег около 3000-4000 хил.км почва много да го гори .Навремето имаше един такъв измислен Румънски Арал,който заминаваше аламинут

Баси и темата наистина ...DEL

Само за сравнение камионен двигател на МЕрцедес Актрос V6 12литра обем 1360к.с с две турбини,които правят 5.5 атмосфери надналягане това е камион направен за състезания на писта

а е ти на луд ли са прайш?? или си си? кой ти е шопнал,4е целия Турбокомпресор е от 4угуний ОК? от 4угун се изработва ТУРБИНАТА,а от алуминий компресора ти изобще виждал ли си на живо Турбокомпресор....не мисля другото,за което се зяждаш е 4е точно зимата най-ве4е по-време на движение замръзва въздуха и затуй се налива спирт,антифриз,спира4на течност и всекакви други химии само и само да не останеш на пътя спора ми с теб приключва дотук явно нема да ти уври к....а джемандулейка

e точно и аз исках нещо подобно да му обясня както го е обяснил колегата АУДИ а пък за каква дроселова клапа говорим ако мотора е дизел а и още нещо дано не прозвучи като заяждане вече,но и съм увивал във вата бутилките на камиона и пак замръзва въздуха зимата в тях (естествено от конденза) пак ти ми говориш за достигане на 3000гр при положение,4е (надявам се знаеш или ако не знаеш толкова по-зле за теб) какво става със стоманата при 800гр

обясни ми ти без да намесваш рода или роднини,щото ако и аз почна,ще се намеси модератор и двамата,ще бъдем баннати та кажи ми според теб как ще е по-ефектифен един турбокомпресор,когато си на газ до дупка с около 2500 об/м или когато си на 5000 об/м и без газ и а един обикновен компресор в една гумаджйница ограничен горе-долу на 10 атмосфери по-твоята логика не може да напомпи гума от камион и трябва да се загрее до 3000 гр ако само по себе си самото свиване на въздуха вдига неговата температура,то като напомпиш тази гума тя трябва да се стопи

колега изобще дебита на Турбинката не е чудовищен по данни надналягането,което правят регулируемите турбокомпресори е от 0.6 до 0.9 атмосфери,а това ако ти наричаш ЧУДОВИЩНО значи на по-старите дизели,които са без Кулер нагнетения адски компресиран топъл въздух трябва да топи буталата още при първия такт за сравнение само ще кажа,4е нерегулиран турбокомпресор от камион вдига надналягане средно между 0.5 атмосфери при работа на празен ход и около 2 атмосфери при максимален въртящ момент ,а колегата Саг да разглоби една стара турбинка и да види от какъв материал е направено турбинното колело(това,което е на изпускателния тракт и има досег с изгорелите газове) ако би било направено от алуминий както е другата лопатка тя би се стопила по-простата причина,4е алуминия почва да се топи при около 650 гр.

наистина както е отбелязъл колегата по-горе въздуха,който ма4ка турбото се загрява по физи4ен закон,но има още едно много по-голямо загряване на чугунената лопатка на турбината от Изгорелите газове,които са в постоянен контакт с нея.По разли4ни данни,които 4ета тя е нагрята до около 500 гр. в зависимост от типа двигател,от режима на работа другия край на оста (компресора) е нагрята до около 140гр. при допира на засмукания въздух с тези около 140 гр той се загрява до около 120гр и вече там идва осножната функция на Кулера да намали тези 120гр до около максимум 80градуса

да,но да сравняваш култовите Ауто Юнион със Ситроен е меко казано Нечовешко. Извинете преглъщах оплюване,но в един момент не издаржах и copy/paste

http://forum.abv.bg/index.php?showtopic=13185

Копирай адреса: #8 Редовен участник Група: Проверени другари Съобщения: 1,809 Регистриран: 02/05/2006 Потребител # 1,533 Ти по-добре виж какво се прави на едно AUDI, за да му се смени агренажния ремък След това направо ще се влюбиш в Ситроена -------------------- ... златно момче! И да се изкаже може, и да вземе отношение може, и да може - МОЖЕ! Пълно Бързо Владислав 21/09/2006, 17:45 Копирай адреса: #9 Редовен участник Група: Проверени другари Съобщения: 1,809 Регистриран: 02/05/2006 Потребител # 1,533 Ми ако е с автоматик? -------------------- ... златно момче! И да се изкаже може, и да вземе отношение може, и да може - МОЖЕ! Пълно Бързо Андро 21/09/2006, 18:54 Копирай адреса: #10 Участник Група: Регистрирани Съобщения: 65 Регистриран: 30/04/2006 Потребител # 1,501 Тя не може да изкара до смяна на съединител А и кофтито возене сигурно е било от някой, Голф дето се е движел до вас -------------------- ® ГжМъЦ Пълно Бързо Владислав 21/09/2006, 19:03 Копирай адреса: #11 Редовен участник Група: Проверени другари Съобщения: 1,809 Регистриран: 02/05/2006 Потребител # 1,533 Нали говорим за съединители - ето как се сменя съединител на един гигант http://www.audiworld.com/tech/eng48.shtml Това съобщение е било редактирано от Владислав на 21/09/2006, 19:04 -------------------- ... златно момче! И да се изкаже може, и да вземе отношение може, и да може - МОЖЕ! Пълно Бързо Андро 21/09/2006, 19:20