V. Todorov

Колега,сложи различната гума за задна и не го миси.

Купувам ''стъпково моторче'' за Ауди 80 dz двигател,механичен инжекцион.Тел,0885948134 Веско,или на ЛС.

Колеги,питането ми не е точно по темата,но искам да ви питам, има ли някаква опасност за двигатела ако сипа камионджийско масло на бензинов двигател .Колата е,Ауди купе с 1.8моторетка DZ.Маслото е 10w40 синтетика.Използва се за камиони евро5,и му дават пробег 150 000 км.Аз мисла да го карам не повече от 10000.

Ако,имаш топлообменнк,или както го наричат маслен охладител,на 99 процента проблема е от него.

Предния е 303 задния е 201.

Занитваш с попнитачка,нитчетата по спомен бяха 3или4мм.

Сваляш гуменото уплътнение,което върви покрай колоната,и ще видиш нитовете с които е занитена лаисната.Разпробиваш с тънка бургия нитовете и лаистната е свободна.Защо,искаш да ги сваляш?

KE-Jetronic и КЕ-Мotronic,са почти еднакви,различават се по това,че при мотроника компа управлява запалването,и има детонационни датчици.При джетроника компа следи само температурата на двигатела,и управлява ел.хидравличния регулатор и моторчето за празен ход.

На DZ няма такава букса,защото няма комп.Той е с K-Jetronic,механичните инжекциони,които са с KE-Jetronic имат комп и имат такава букса,но DZ нямат.

И при мен е черно с бошовата капачка,но тя е с медни електроди,предишната беше с алуминиеви и ловеше сивкав нагар.Някой знае ли с какви електроди е по-добре.Остава само да пробвам със смяна на бубината,но според мен не е от нея,защото докато са чисти палеца и капачката всичко е екстра.

Нe e не е ама си не признават

И аз я следа с интерес но,колегите нещо нямат голям интерес.

Здравейте колеги,имам и аз един въпрос свързан с капачка и палец.Става въпрос за Audi coupe1.8DZ.90г.колата има газова,работи перфектно и на газ и бензин.Проблема е че бързо лови нагар по капачката и палеца и колата започва да прекъсва,смених ги с палец Topran и капачка EPS,проблема с придърпването изчезна но след около 2-3месеца,през който съм минал не повече от 4000км.проблема отново се появи и отново имах нагар.Реших че са ментаци и си купих палец и капачка БОШ,всичко точно след смяната,но горе-долу след същия робег и интервал от време се получи същото придръпване.Изчистих нагара и нещата се оправиха,но незнам защо,толкова бързо лови този нагар.Не смятам това за нормално и се чуда каква е причината,ако имате идеи помагаите.Проблема с придърпването е по-изразен на газ,на бензин е едва доловим,и едва ли някой друг би го усетил,но понеже я карам всеки ден и го усещам.През седмицата са кара по 6км.на ден,но през уикендите се прават по около150-200км.Свещите са NGK Double platinum кабелите са Beru,всички тези неща са на около 3000-4000км.Кабели,капачка,свещи,палец,всичко е сменено на веднъж.

Колеги,колко мм.е този силиконовия маркуч икакво му е по-особеното?Питах днес в един сервиз за газови,и ми казаха,че не знаят за такова нещо,те работели с обикновен.

Провери дали са ти закачени всички датчици,който сте разкачвали при ремонта.

Колеги, толкова ли е строго секретно, кое командва шибания клапан,та никой не смее да каже.

Добър вечер колеги Колата е Ауди купе 1.8механична инжекция.Става въпрос за електромагнитния клапан който се намира до бобината,интетесува ме кое го управлява и му казва кога да отвори.Знам ,че трябва да отвори когато паднат оборотите на двигатела до около600,но при мен не сработва дори и когато паднат и по ниско.Като му подам ток директно от акумулатора,отвара и ги вдига,но не могада разбера къде да търса причината да не ходи ток до него.Ако можете помагаите,ще съм ви благодарен.

Колеги карам Ауди 1.8 мех.инжекция с газ, но имам проблеми с оборотите и искам да попитам, каде в София мога да купа такъв клапан и каква е цената.

Колега,провери си на плочката това кръглото с дупките,смесител мисла че се казва.На мен ми беше изпаднало от плочката,и имах същите симптоми,но го разбрах след като смених изпаритела и клапана с филтъра.