Docho

Разбира се,че може да се оставят да покиснат дори повече време...някои ги оставят да киснат в газ за осветление.Работата обаче е в това,че отвътре трябва да се продухат и то под налягане,а това няма как да стане с накисване.Иска се силен поток на течност под налягане да мине през тях за да излязат отвътре всички нечистотии. Например,когато почистваха моите на машина,налягането на манометъра стигна до 5 бара,а в колата работят на 3 бара.

Колега, Инжекторите,които си взел от 2.8 са същите като твоите,номера им по Бош е 0280150921 и стойностите им са същите-156cc/min на 3 бара,15,9 ома. Най-вероятно колата ти е по-мудна,защото не са почистени.Съветвам те ултразвука да го забравиш изобщо за да не се съсипят и тези.Затова или на машина за почистване на инжектори или сипване в бензина на добавка за почистване на инжектори. Препоръчвам ти добавките на Лики Моли:http://eshop.senax.bg/product/53/dobavka-za-pochistvane-na-inzhektsion.html-една опаковка на около един резервоар гориво и яко газ до дупка за да се изчистят инжекторите на отворени до край игли,най-добре на извънградско,когато караш с над 100 км/ч.Преди да сипеш добавката за да не се намали действието и горивния ти филтър трябва да е сменен с нов,освен ако скоро не е бил сменян.

Имам руско гедоре с всичките камъни.Ако счупиш другите,можеш да пробваш и него!

Като всяко нещо на пазара много зависи от това на каква цена им го е предоставил дистрибутора за продажба по сервизите.Колкото по-добра е печалбата им,толкова и по-активно ще го предлагат на клиентите.

Няма такова нещо като финансово изгодно и качествено масло едновременно.Хубавото масло струва пари и в никой случай не си струва да се пести от масло.Веднъж в годината се сменя маслото и не бива да има компромиси с него.

Колега,веднъж един инжектор компрометиран ли е като пикаещ лечение няма и затова го сменяй с друг.Най-евтиния вариант е втора ръка.Ако искаш да купуваш нови-никога китайски,защото са пълни боклуци.За оригинални нови няма да коментираме- доста са скъпи. На твоя оригинален номер по ЕТКА 078133551Е съответства номер по Бош 0280150552.Това означава,че пръскат 156cc/min на 3 бара и работят на 15.9 ома. Правил съм си експерименти с най-различни инжектори с по-малък и с по-голям дебит и за АВК двигателя се убедих,че са сметнати много точно и могат да се сменят само със същите.Бях слагал инжектори дори от двигател като твоя 2.6 и колата не откъсваше,което е нормално предвид броя на цилиндрите при теб и при мен. Според мен можеш да пробваш от двигател 2.8 с уговорка от този,който ги продава,че ако не стават ще му ги върнеш.

И моите протекоха след почистване с ултразвук и някои започнаха да "пикаят".Причината е,че при почистването с ултразвук пада нагара и налепите по иглите на инжекторите и язвите и деформациите,които са по самите игли се оголват.В резултат на това,когато иглата е затворила докрай инжектора и не би следвало да излиза и капка гориво,то изтича.С други думи иглата вече не затваря плътно инжектора-от там и пикаенето.Затова почистването на инжекторите трябва да се прави на машина,която ги промива под налягане с почистваш разтвор, надува ги на различно налягане и по този начин ги проверява за евентуално пикаене.Освен това машината провежда различни цикли на почистване като симулира и различни режими на работа на инжекторите,близки до работата им в нормални условия.Има възможност да се видят и "метлите",т.е формата на струята с която инжектора разпръсква горивото,има и съд в който се вижда дали всеки инжектор по отделно пълни с еднакъв дебит. Ето такава машина като от видеото имам предвид:

Значи си бил късметлия! Тези пружини,които съм взел не са корозирали,но тук-там има паднала боя и ръжда...,а както се казва ръжда и жена като тръгнат-спиране нямат!

Тогава търпение му е майката,докато се появи това,което търсиш.

Абсолютно,така ще постъпя! Благодаря ти още един път!

Че ще ти излезе по-скъпо от Германия това е ясно-колите там като цяло си държат цена.Просто тук шанса за по-стар автомобил в добро състояние е по-малък.

Извън България мислил ли си да търсиш,например Германия?

Колега Митака,много ти благодаря,че взе отношение по темата...бях започнал да се обезсърчавам,че няма да попадна на някой,който е минал през това! Разбира се,че не държа да са прахово боядисани,единствено важно е покритието да е качествено и трайно.Търся сигурна защита на пружините от ръжда и корозия,а не някакви естетически ефекти. Всеки знае,че падне ли оригиналното покритие на пружините следва ръжда,корозия и накрая внезапно счупване на самата пружина. Ще ти бъда признателен,ако ми кажеш точно какъв алкиден грунд и автоемайллак си ползвал-марка и т.н.Пружините ще ги занеса на прахово,а после сам ще се заема с боядисването и всякакви допълнителни съвети от теб ще са ми полезни.

Целта е като на всяко боядисване-да се възстанови покритието,като се премахне старото и повърността се защити срещу ръжда и корозия с ново покритие. Питането ми е към запознати колеги,на които вече им се е налагало да го правят.

Колеги, Някой боядисвал ли е пружини? Ако му се е налагало,ще съм благодарен да сподели.Става дума за оригинални пружини. Има мнения,че праховото боядисване не е добър вариант,защото не се знае в кои работилници точно на колко градуса се извършва,а високата температура може да се отрази върху качествата на пружините,т.е след това да омекнат. Интересувам се къде го правят качествено,така че боята да се положи трайно и да е издържлива.

Колега,за да я вдигнеш прилично ще ти трябват и пружини и амортисьори.

Здравей Колега, И все пак,след всичките сменени части и ремонта,нивото на спирачната течност същото ли е или е спаднало? Също така сигурен ли си,че спирачната система наистина е обезвъздушена както трябва? Ако имаш някакви съмнения пак може да повторите процедурата по обезвъздушаването,ще ти струва някакви дребни пари за още спирачна течност.

Двигателя работи ли нормално? Ако-да,тогава нищо не пипай.

Моля,Колега! Мишо е по завързаните проблеми и има знанията и последователността да доведе решението им до абсолютен край. Най-добре му звънни в делничен ден за да се уговорите кога да отидеш при него и да ти погледне колата. Съветвам те да си търпелив,защото обикновено е претрупан с работа.

Откъм специалисти не си за съжаление. Можеш да питаш Мишо: http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=9673

В кой град си,Колега?

Това е ключа! Колкото повече един автомобил втора ръка е по-близо до заводското си състояние,толкова по-добре! Аматьорските тунинг изпълнения трябва да се избягват,а класния тунинг е рядкост,защото струва много пари и не се продава по евтините магазини за части.

Колега,важното е какво се случва под предния капак-как работи двигателя! А това само на място може да се установи и то от някой,който наистина разбира от покупка на автомобили втора ръка. Другите важни точки са дали колата е имала удари и има ли следи от "замаскирвания" на различни проблеми,което пак е задача за разбиращ човек. Не се лъжи по външния вид на един автомобил,разбира се че е от значение,но не може евентуалния ти избор да се основава на него. Автопазарите отдавна са станали школи по приложни изкуства за превръщане на стари цървули в нови маратонки,а продавачите правят изпълнения като на кандидат-студентски изпит в НАТФИЗ. За това е пълно с хора,които се оплакват от сериозни технически проблеми,понеже са се "влюбили от пръв поглед" в автомобил втора ръка.

Пробвах,написах го,даже три пъти опитах и това ми изписа на руски.

Когато стягаха носачите колата спусната на земята ли беше или беше вдигната във въздуха на подемника?