Porter

След като си провериш налягането в гумите, пробвай с диагностика и адаптация на датчиците.

Здравейте, Наскоро голямата перка на радиатора започна да свири и тогава ми направи впечатление, че и двете перки се включват още при палене на автомобила, дори и при -5 градуса, без пуснато парно/клима. Мисля, че не са виско (имат кабели към тях), и поради това трябва да се включват само при необходимост. Въртят на ниски обороти, но все пак... Иначе колата си загрява нормално (доколкото е възможно с пуснати перки), и на дълъг път си стои на 90 гр., във вагком не излиза грешка за датчици и т.н. Къде може да е причината за ранното включване, и второ - свиренето може ли да се оправи с профилактика/смазване/етс, или да търся перка? Благодаря предварително.

Сигурен ли си, че вместо SENSOR не е пишело MIN? Моя фис е прецакан точно там, и не се четеше надписа, долях масло и изгасна, т.е. било е предупреждение за нивото, а не за дефектен датчик.

За 1.6 мотора - фейса е след август 2000 година, там вече е с 1kw повече на хартия, което го слага в следващата данъчна категория. Сега обаче след промените за EURO изискванията разликата в данъците вече не е драстична.

За актуална и систематизирана информация потърсете тестовете на ADAC. Колкото до персонални впечатления - мога да похваля Конти TS850, по-добри от предните УлтраГрип7 (иначе също чудесни).

Провери дали таблото не е френското "Jaeger", от тези години масово са проблемни - започват с подобна дреболия, накрая повечето уреди полудяват. Решението е друго табло, немско - "VDO".

Някой има ли идея как да коригирам показанията на скоростомера? След смяна на табло скоростомера и километража показват с около 20% повече, което не е в рамките на нормалното... Сравнявам го с показанията на 17 канал на климатроника - еднакви са, странното е, че 17 канал винаги е показвал повече, дори при старото ми табло, а то беше точно то 1 км/ч, т.е. явно може да се настроят показанията на таблото... Пробвах с различни ст-сти на кодиране на instruments във ваг-ком, ефект нямаше , но го правих на сляпо, тъй като нямам лейбъл файл за това табло, ПП А3 '01 е автомобила, новото табло е VDO, старото Jaeger.

Хахаха, благодаря колега, направи ми деня! В херци се измерва тактовата честота на процесора, т.е. скоростта. Понятието 'мощност' няма нищо общо. Значи според теб два движещи се успоредно автомобила с 160км/ч правят обща скорост 320км/ч? Intel са се прецакали здраво - платих си за процесор на който пише 3GHz 8 ядра, а той значи всъщност работи на 24GHz... Хайде сега спри се малко, не ти прави чест да заблуждаваш хората и във този форум (в един друг мисля вече ти направиха забележка). PS Извинявам се на модераторите за офтопика.

Съжалявам за спама, ама това е обидно - 2 ядра по 1.6GHz не правят 3.2GHz !!!

Благодаря, колега, но това е с аналоговия часовник, т.е. преди 2001-ва. Моето е с дигитален часовник и два малки FIS-a.

Здравейте, търся табло с уредите на бензиново А3 от 2001-2003г, производител VDO. Ще разгледам и предложения за такова от S3 същите години, въпреки, че не са 100% съвместими и се налагат разни интервенции по напасването, които предпочитам да си спестя. За контакти и предложения - ЛС или в темата. Поздрави

Може, но става само на по-нови автомобили, правил съм го на октавия 2.

Благодаря, тази тема я бях пропуснал...

Здравейте колеги, Един приятел иска утре да прескочим да огледаме посочения автомобил, ще се радвам на всякакви мнения и впечатления. Благодаря предварително! http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11358241048337469&f1=details&slink=298n74

Microlab SOLO-7c http://virtualnazona...p?ProductID=189 Мисля, че могат да се намерят и на по-добра цена. Има 1-2 ревюта на руски в мрежата, с две думи - чудесен звук за тия пари, нищо общо с "компютърни" колони.

Здравейте, търся левия фар или двата в комплект за B2 '84 година, двусекционния модел: Търсят се още решетка, лайстните под и над фаровете и предна броня. За контакти на лично, в темата или О884567777 (Глобул) Поздрави

+1 Стила на каране рядко има нещо общо със системите за безопасност вградени в автомобила. ESP се включва и върши чудесна работа точно когато шофьорът вече трудно би излязъл от опасна ситуация. Виж какво пише в wikipedia за него: ПП Пожелавам ти да го имаш и никога да не ти се налага да те спасява!

Колега не бързай да сменяш термостати и сензори, провери каква марка ти е таблото - ако е Jaeger е почти сигурно, че проблема ти е от него. Слагат го на първите А3 след фейслифта '01, след това го сменят с VDO. Аз вече смених и термостат, и датчик заради подобен проблем, полза никаква

Това работи на автомобили след 2002г.

Отново горе, този път с малко промяна в детайлите - към момента се търси табло което е с 2 (две) букси отзад, а не с 3 като на S3-ките. Размера на фиса не е от значение, важното е да е марка VDO, производство '01-'03, бензин.

По темата - въпреки че според майстора проблема беше в датчика, след смяната му ситуацията е същата. Явно ситуацията е като при колегата Geraka, Jaeger strikes again. Благодарение на Geraka и more () намерих табло от S3, което обаче се оказа с една букса в повече от моето (3 вместо 2) заради големия FIS. Поразпитах и доколкото разбрах принципно е възможно да се напасне, но е свързано с доста играчка, и най-важното крайния резултат не е 100% сигурен. Както и да е, намери се временно решение - майстора сложи потенциометър (съпротивление предполагам?) на проводника от датчика към таблото, и сега дори когато таблото реши че прегрява стрелката не минава 90 градуса, което пък позволява на климатика да си работи нормално

Малко развитие по темата, снощи 5 мин след като запалих (изминах едва 2-3 пресечки) си показа рогата, този път обаче вече бях закачил ваг-кома Ето това са показанията в момента на "прегряването": За съжаление нямах мултицет в момента, но според климатроника динамото подаваше 13,5-13,6V. 49-ти канал и таблото показваха 121 градуса. Няколко минути по-късно всичко беше в нормите...

Благодаря и на двамата за бързите отговори! @toshkov81 - жалко, че съм далеч от Пазарджик, бих се отбил да погледнеш, и без това трябва да почерпя за темпомата По темата - днес покарах малко, естествено стрелката на температурата не премина 90... Относно 4-те пина на датчика - каква е вероятността стойностите на съпротивлението за двата чифта да са еднакви? Предполагам трябва да издебна и да ги измеря когато показва прегряване?

Здравейте, от известно време колата се шашка че прегрява, съответно таблото пищи, перките на макс и т.н.. Интересното е, че това се случва почти на случаен принцип, т.е. понякога 5-10 мин след потегляне, друг път по време на дълъг път, и продължава 10-15 мин, уреда на таблото минава 120 градуса, след това всичко се оправя и си идва на мястото... Говорим за съвсем спокойно каране и не само в жегите, а и през нощта. Закачах я няколко пъти на вагком, няма грешки, по време на "загряването" стойностите за температурата са съответно 121 градуса на канала за таблото, и 85 за двигателя. Втората ст-ст е реалната според мен, понеже няма видими признаци мотора да е прегрял, още повече пък примерно след 5 мин работа на мин натоварване... Още повече, че предното лято съм я оставял над час да бръмчи на място, температурата не мръдна над нормалната. Първата ми мисъл беше за таблото - колата е 1,6 след фейса '01, и са ми ясни проблемите на френските табла - има си ги и в момента, но това го прави от скоро, и то докато таблото работи нормално. Основния ми проблем е, че когато показва висока темп не иска да ми включи компресора на климатроника Ще съм благодарен на всякакви идеи и предположения

Надявам се да не те подведа, но тъй като аз имам подобен проблем смятам, че проблема с климатроника е пряко свързан с температурата - еку-то "мисли" че двигателя прегрява, и не включва компресора за да не влоши положението.