Boyko A3

Благодаря колеги, не очаквах толкова бързи отговори! Попълних си VIN-a и чакам за текстовия файл. Пуснах да тегля ЕТКА 7.3 Къде трябва да се сложи текстовия файл т.е. кое е правилното място?

Привет колеги, Както гласи заглавието - на моята A4 B6 Avant 2002г. няма стикер с PR кодовете (трибуквените кодове) - нито в багажника нито където и да е по купето.. проверявал съм многократно. Освен това нямам книжка (owners manual). Има ли вариант по VIN или по друг начин да разбера с какви екстри е излязла колата от завода? Поздрави!

Проблема е точно този - извадил се е маркуча зад предния ляв калник: Shot at 2012-01-03 Shot at 2012-01-03 Свалих гумата, кората под калника и закачих маркуча - вече има вода на чистачката Поздрави!

Колега да ти призная, аз имах такава, лятото ми даваше 12-13 разход с нормално каране в София. Сега като имам предвид, че сутринта беше -9 градуса.. не съм учуден че е вдигнала разхода с 3 литра. Т.е. и на мен ми е трудно да повярвам, ама съм склонен да мисля че този разход може би е нормален

Здрасти колега, Благодаря за линка - при мен изглежда проблема е описания от колегата martin13, ще трябва да сваля предно ляво колело и подкалника. Аз съм с 1.8 турбо и снимките в темата която си дал не отговарят на това под капака при мен. В ъгъла от към шофьора при мен е компютъра и не мога да го сваля. Ето тук е описан проблема: http://www.tyresmoke.net/forum/audi-a4-s4-cabrio/130619-rear-washer-pipe-disconnected-not-tailgate.html И има снимка на маркучите над гумата: http://www.tyresmoke.net/forum/attachments/audi-a4-s4-cabrio/42263d1296249046-rear-washer-pipe-disconnected-not-tailgate-img_4265.jpg Ще пиша като имам повече инфо дали това е моя проблем. Поздрави!

Ако колата е с преден и заден парктроник бутона е и за двата - ако лампата свети и двата са активни - може да се активират или с бутона, или като се вкара задна. Ако проблема е зумер (два отделни зумера са) тогава и двата парктроника не работят, без значение дали и двата зумера са повредени или само единия. зумер = пищялка Shot at 2012-01-02 Shot at 2012-01-02

Най-вероятно зумера се е прецакал, имаш ли бутон с P на таблото, за включване и изключване? Бутона е с лампа, която свети зелено когато парктроника е включен (когато си на задна). Диагностика с vag-com ще покаже какъв е проблема

Привет колеги, Като пръскам вода на задната чистачка, водата тече от предния ляв калник (снимка по-долу). На предните чистачки е ОК, има си вода. Или се е спукало маркучето за назад от студа, или не е закачено. Миналата седмица колата беше в сервиз за боя че някой ме беше одраскал, и предполагам че са сваляли калника - дали може да не са закачили маркуча после? Някой да има схема на маркучите за вода за задната чистачка от къде минават? Поздрави! Shot at 2012-01-02 Shot at 2012-01-02

нищо няма да се види, все пак отразява дисплея на телефона но за нощно каране става

моята е декември 2002, корите ги има. не мисля че са задължителни, по-скоро за вид и да пазят от листа/боклуци и т.н.

Колеги при мен проблема е решен. Първо карах 10-тина дни с една тръба на мястото на изпарителя, т.е. карах само на бензин. Нямаше грижи - парно има. После сложих пак маркучите на изпарителя, затегнах скобите, обезвъздуших, карах.. спирам гледам - капе. Затегнах още - до отказ. Карах два дни - маркучите омекнали и скобите имат още по два оборота за стягане - стегнах пак. Обезвъздуших пак. От тогава карам вече 2 седмици, парно има, антифриза не мърда. Най-вероятно проблема ми е в нестегнати скоби на маркучите (влиза въздух) и/или необезвъздушена система. Ще ходя да почерпя Мишо, че без него още щях да карам на студено

Благодаря колега, още не съм прегледал маркучите, най-вероятно в събота ще имам време, но ето на пръв поглед по схемата какво имам до момента:

Колега утре ще прегледам обстойно дали изпарителя е вързан паралелно или последователно - много маркучи са и трябва да огледам кое къде отива. Или ако някой колега има познания как е устроено охлаждането на този мотор може да сподели как е вързан изпарителя на база описанието на маркучите му, кой къде отива, както съм описал по-доре. Ако е вързан последователно напълно възможно да пречи на водата да циркулира, въпроса е ако е паралелно какъв може да е проблема.. евентуално запушен маркуч към радиаторчето на парното? Възможно ли е изпарителя да разшири до толкова системата, че водната помпа да не смогва да върти увеличения обем вода? Благодаря колега, ще се провери това

Точно това си мисля и аз като причина за проблема. Обаче се питам - при условие, че явно водната помпа няма "сила" да върти водата при ниски обороти, не трябва ли колата да загрява повече от нормалното, а не да стои винаги на 90 градуса. Дори лятото в големите жеги не е минавала 90. Тъпото е, че газта е "гаранционна" т.е. очакването ми е газаджиите да си я оправят, ама те казват че не е от това проблема..

Колеги препоръчайте газаджии при които да ида събота или неделя, че през седмицата няма време според моите хора които слагаха газовото проблема въобще няма общо с газта и т.н.. а на практика нямам парно откакто сложих газта преди няколко месеца, само дето тогава беше топло, а сега е 0 градуса студ.

Привет, Прикачвам снимки как е вързан изпарителя с малко обяснения че снимах набързо и не е ясно. - единия маркуч идва от тръбата с пробката за обезвъздушаване която минава над мотора, и отива в изпарителя - втория маркуч отива от изпарителя до някъде под масления филтър, за съжаление не се вижда къде точно отива, там някъде е охлаждането на маслото Снимки:

Здравейте колеги, не съм сменил пружините още че имам проблеми с парното на колата и съм се насочил натам Като стигна до пружините ще пиша, поздрави

Колеги малко продължение по темата - проблема още го има. - изпарителя е свързан към охлаждането на маслото т.е. според газаджиите няма връзка с проблема - бях при Мишо - човека е готин, разглоби предницата, смени фланец на водната помпа че течеше антифриз. Водната помпа е нова, афтърмаркет с метална перка и работи. Термостат - ОК. Привидно не трябва да има проблем с парното.. ама го има. - колата си загрява нормално на 90 градуса както си му е реда - никога не е прегрявала и не е работила студена - поне според уреда на таблото. - според Мишо изпарителя е много ниско и трябва да се вдигне почти до нивото на казанчето за да може да циркулира водата, а според газаджиите изпарителя трябва да е на ниско за да не се получи въздушна възглавница.. казват че са направили стотици коли така и никоя не е имала този проблем, съответно проблема трябва да е другаде. Отделно газта е сложена както е по каталог за този модел Ауди, мотор и т.н.. - като дръпна маркуча с вода който отива от двигателя към купето, горещата вода която върви по него едвам едвам капе.. като изфорсирам колата маркуча се пълни и почва да хвърля вода. Не съм компетентен, но ако радиаторчето за парното е от страната от към купето и този маркуч отива в него, то тогава радиаторчето няма топла вода в него освен когато мотора е в оборот - тогава има и парно. - колата не губи антифриз и системата е обезвъздушена Колкото по студено става - толкова повече го няма парното.. Вече има парно като карам с 80км/ч., ако карам по-бавно изстива и почва да духа студено. Мишо като се върне пак съм при него, до тогава всички идеи са добре дошли.

Бре, полезно мерси

Попринцип колата е добра, такаче късмет колега!

Разхода е малко над нормалното но зависи как си карал. Иначе сменяй термостат.

Благодаря за отговора, Обезвъздушено е качествено, изпарителя е правилно поставен, проблема със сигурност е след монтажа на ГИ. Всяко мнение е добре дошло. Иначе ще ходя да говоря с хората дето монтираха ГИ да видя какво ще предложат.

Привет колеги, Накратко - 1.8Т с ГИ, в движение има парно, като спра почва да духа студено. Това е откакто съм с ГИ. Решение?

Колега ръцете да им изсъхнат на тея дето крадат чистачки още повече скъпи за б6 Иначе по-горе в темата има писано какви са вариантите.

Баси май често срещан проблем, а на мен не ми се е случвало, да чукна на глава. Ще запазя ако ми се случи да имам решение, благодаря!