stefan_teko

Здравейте приатели вчера оставих колата за обслужване масла и филтри като се разбрах с майстора кастрол 5/40 да и сипе хванах го в крачка как сипва някакъв си бардал мисля, че беше 5/40 скарахме се и му казах,че сигурно ще го сменя за негова сметка с кастрол.Питането ми е става ли това масло за първи път го чувам и виждам колкото и странно да ви звучи.Забелязах,че държи маслото по топло отколкото с кастрол на дълаг път с 140 150км го държи около 95 100 градуса проблем ли е и да го сменявам ли с кастрол

здрастеее колега карам си а6 така с такъв касетофон + ченджъра въпроса ми е може ли да ми предложиш блутут вариант или с флашка да командвам от касетофона.Естествено всичко ще си бъде заплатено мерси много

от там ли е най-лестният вариант

Здравейте колеги за смяна ми е помпата за пръскалките го устаноми днес майстора.Видях къде е помпата благодарение на подемника, от голе няма как да се види.Въпроса ми е има ли вариант да си я заменя сам без помоща на канал или подемник.Знам,че е 1 букса и би следвало да има вариант или поне така мисля без да се разкачват абс модули хидравлични помпи или други.Ще съм много благодарен ако някой е срещал видеоклип или снимков подробен материал как се демонтира и монтира новата помпа.Благодаря много!!!Колата е 2.5 тди AFB

мисля, че прочетох чялата тема така и не каза в кой сервиз е колата

ето и обявата в мобиле http://m.mobile.bg/details/11488734550529460

ето и отвътре

какво стана колега оправи ли оборотите които бавно падаха при подаване на газ и спада им при включване на D

По принчип най добре така да ги смениш преди да има счупена кобилица и крив клапън но да се хване в точният момент да ги изяде до край тези валове.1900лв са доста пари няма ли да ти е по одачно да смениш от 163 коня направо с главите някой в добро състояние.Аз намерих 2 глави от 163 коня на цена от 900лв но беше вече къстно бяхме поръчали колбеншмит

"Келеши" някой може ли да каже дали може да се провери налягането на масло по климатика и ако може някой да ми каже какво налягане трябва да дава и на кой канал да го търся изобщо ако го има

колеги колата вече е на 6 пали и работи добре в началото има леко чукане но не му обръщам внимание :)Бях срещал в youtube клип с работещ двигател как маже валовете някой може ли да пустне линк да го видя и да сравня с моята.Мерси предварително

някой би ли обяснил какъв е и каква работа върши и какви са симптомите ако е счупен клеасъл зацепил не знам ко му стааа

аз бях до тук....нека дават мнения по коректните.Дано излезне,че е нещо малко като гледам по нагоре бая си се похарчил и ти колега

не знам дали е възможно от това проблема но днес ходих на диагностика аз и ми казаха,че аванса ми не е добре много бил пуснат или нещо подобно колата уж работи добре но в високите обороти е мн шумна а в ниските не ми харесва как върви.Мисълта ми беше ако не си правил диагностика и проверил центровка виж и това да не излезне не добре зацепен ангренаж колата да не работи добре и да се тормози с.к

при мен пък се появи едно странно ритане при пълна газ след смяна на валове кобилици и повдигачи.С малко газ всичко си е на ред и си сменя прилично предавките но при пърна газ и връщане на 2 предавки има страшно ритане.Мисля,че е дошло време за смяна на маслото колега.Моето не съм го пипал 8г и 90х.км

за маслото ок а ти имаш ли такава ивича на вала като моята ?

Колеги да питам ???.При първото палене отворих капачката от където се сипва масло и първите 20 секунди имаше мазане но не така обилно както след това нормално ли е това.И забелязах нещо друго изядена гърбича на вала но не съм сигурен не знам погледнах през дупкана напред към фаровете от къде точно започват гърбичите преди отвора за наливане на масло или след него от посокока към фаровете говоря.Или от тук минават кобилиците и ми се струва че е вдлъбнато а то май е изпъкнало малко точно там където минават кобилиците.Има мазане и на двете гърбичи

по къстно снимки и отвътре

След 8г вярна служба дойде и нейният ред да я пустна в този раздел.Колата е А6 2.5тди 150 коня AFB мотор куатро автомат типтроник с управление от волана на реални 230х.километра 2000г и малко инфо.Преди 5х.км сменени пистов,ангренажен ремък водна помпа оптяжна ролка и всички ролки,масла филтри,нови накладки на TRW НАПЪЛНО ОБСЛУЖЕНА.Сваляме капаците за по сериозни.Преди 2х.км обслужено ГНП с документ в Супер дизел.Преди месец сменени валове кобилици и хидравлични повдигаци на двете глави всичко на Колбеншмит с документ + филтър картерни газове.Пак за по сериозни сваляме капаците + старите валове комплект.Прегледана цялата горивна, с-ма,сменени 6 подгревни свещи пали като кибрит..След смяната на валовете да съм минал 200км купих си следващата генерация.Колата е подържана само с оригинални или заместителни части.С комплект зимни и комплект летни гуми.Единстнен проблем ABS свети може и датчик на някое колело да е цена 7300 Тел.за връзка 0878480056 гр.Етрополе

колата вече се оправи и пали като кибрит явно е била някоя скоба на снадката където беше прекъснат маркуча преди горивният филтър

Ок вярвам ви!!!Ще я проверя утре вечер дали ще запали и ще ви пиша.дано да е била хлабава скобата или болта който смени на помпата и всичко да си дойде на мястото.Доколкото съм чувал ако има някъде храбава връзка или изпуска от някъде с-мата и 10 клапъна да сложиш проблема си остава а при мен всичко беше на ред в тези 3,4 дни.Ако всичко е наред свалям валовете от багажиика да ви ги покажа колко са наръпани

Днес свалих помпата и наставих варкуча с тръбичка да видим дали ще пали.Колкото до този клапан не връща назад изобщо но по пътя на горивото спокойно го надувам с уста

и аз до сега не бях ползвал и съм против тях но ми се налага да пътувам утре 500км и не знам как да постъпя.Помпата е точно тук скъсени са ми маркучите вече и тряяя слагам наставка тръбичка,а не искам някой да има свободен такъв маркуч да си купя

Същата работа беше и при мен миналата година.Съмнявам се пак да е тръгнала тази гарнитура