emil bonev

Вероятно лош контакт някъде около някоя крушка, или по-лошия вариант лоша връзка някъде по инсталацията. Едва ли ще е вътре в купето проблема(в таблото), защото там рядко се пипа. Най-вероятно е някъде около двигателя.

Добър ден колеги, По корубата на катализатора не личи да има следи от рязане или заваряване, което ме навежда на мисълта, че най-вероятно си е вътре.Пък и щеше да работи по-шумно, а дали е запушен това вече е загадка за мен. Бих проверил но не знам как. Газовата е монтирана преди около година и половина, а проблема се появи може би след около 5-6 ме6еца след монтажа(не съм много сигурен но там някъде). Аз имам и кабел и периодично я закачам. Ползвам го колкото да чета грешки, не си позволязам прекодирания и тн. защото знам, че може да има сериозни последствия. Още в началото когато започна да пали трудно имаше грешка 00561 - някаква грешка в смесите, аз я изтрих тогава и тя повече не се появи обаче продължи да не пали. До момента няма грешки. Относно тримовете, предполагам това са средните две полета на осми канал в engine. В момента не знам какви са, но мога лесно да ги проверя в събота и да напиша тук ако това ще е от полза. Двигателя е само с една сонда преди катализатора. Поздрави и успешен ден.

Автото върви перфектно на бензин, и като го покарам на бензин известви километри даже почва да си пали супер. Бензиновите дюзи съм свалял и чистил със спрей за карбуратори, точно по този начин (гледах как се прави в твойта туба). В еку-то няма записани грешки. Газовата рейка е ланди ренцо и всички тапи са там, и това проверих. Според мен едва ли изпуска газ някоя дюза, защото както писах по-горе съм затварял кранчето докато сама прехвърли на бензин и на следващата сутрин пак не пали. И другото което си мисля е,че нямаше да запали толкова добре аварийно на газ ако изпускаше дюза....чуденка...... Остана само да я насека на парчета

Напълно съгласен съм с поста на колегата zigi1972, и благодаря за разяснението. Сего стои въпроса от къде да тръгна и има ли нещо което мога и сам да проверя, примерно да почистя рейката или нещо подобно. ГИ е монтиран преди близо две години и от тогава настройки не са правени и дюзите не са пипани, само смяна на филтри. И друг интересен експеримент който си направих и има връзка с поста на колегата и адаптацията..... Една сутрин се сетих да опитам да запаля аварийно директно на газ и колата запали от първия път все едно, че нищо не е било. Дайте насоки от къде да започна, щото зима иде и няма палене.

Мдаааа.... Същия проблем имам и аз на моето 1.8т aeb. По-скоро проблема не е в изпускане на газ, а лоша газова настройка. Лошото в случая е, че нама къде и да ни я направят... защо си мисля така ? Аз направих друг експеримент, карайки колата до последно на газ затворих кранчето на бутилката и изчаках да прехвърли сама на бензин за да съм сигурен, че няма никаква газ в системата. След което изгасих на бензин..... и никаква промяна. На следващата сутрин пак запали много трудно, викам си ОК... не е от изпускане на газ и пробвах друго.... Занулих тримовете както един колега по-горе е написал, прехвърлих я на бензин без да спирам никакви кранчета и за няколко дни минах към 250 километра само на бензин и О.... чудо, започнах да си паля екстра още от първия път и като че ли почна да върви по-добре от преди (пак на бензин). Помислих си вече всичко е ток, и започнах пак да карам на газ и от ден на ден пак започна да пали все по-трудно докато пак не започна да пали от 6-тия път, както е и в момента. Така или иначе обслужването на газта ми беше близо и реших направо с обслужването да направим и една настойка на газ.......да ама не, не стига, че ме избомбиха и не ми смениха алуминиевия филтър преди рейката (бях го маркирал в долния край) ами и един чичка ми вика "ми ти нямаш грешки в еку-то, какво да настойвам" И на всичкото отгоре пуши в колата ми през това време. От всичко до тук надраскано става ясно, че си трябва малко отделено време и една внимателна донастройка на газ, все неща които не могат да ни предложат в сервиза на Ланди (ботевградско шосе). А когато се опънаха едни 1400 лева за монтажа им беше добре......

Здравей колега, Можеш ли да ми кажеш цена на радиаторче на парното на ауди 80 1.8 RU 75к.с. Поздрави

+1 пак за ланди

Колега вероятно бензинови дюзи, и аз съм със същия двигател и при мен придърпва само на газ. Правили съм процедурите които и ти. Остана да почистя дюзите, но нямам време. Пробвай с тях, и ако има резултат пиши.

Придава Добър вид, аз бих я оставил така

Излекувах пукането от носачите. Купих една спринцовка с игла от аптеката и с малко по - тънко масалце боц през маншончетата, и предницата се укроти. Ще видим за колко време ще е ефекта

Виж някой преди теб да не го е излекувал. Може да е правил проблем преди време и да са сложили един транспондер някъде от вътрешната страна на четеца

То е ясно, че най-добре е нови, но за сега бих предпочел да отложа.

Колеги номера е ясен ! Понеже съм с наскоро рециклирана предница и се оказа, че шарнирите е са направени прекалено стегнати и когато се движат направо пукат, проблема е само при горните. Вътре в купето се чува като ужасно тропане, отвън е същото. Мислех да сипя масло в маншона, но те пък нали са обратно монтирани и мисля да пробия дъното с едно много тънко свредло, да сложа масло и да запечатам после. Какво е вашето мнение ?

Здравей колега, Можеш ли да ми кажеш цена за датчик на охладителна система audi a6 c5 1.8t Номера е 059 919 501 Прилагам снимки на стария: http://postimg.org/image/x6prxj0i5/ http://postimg.org/image/vhvrbsdwb/ http://postimg.org/image/qfmbrdufh/

Колата е само на предно, кардана отпада. Остава единствено да са превъртели втулките, както каза колегата. Вече съм сигурен, че от тези тампони е пукането. Веднага щом разбера ще пиша...

Не не, направо са си тампоните. Хванах един приятел да клати, аз държа тампоните един по един и направо си лагеруват в болтовете. И понеже са стегнати и прави пук пук.... Освен ще сменя само тях вече ги намерих по 6 лева бройката.

И така, развитие по темата. Пробвах както посъветва един колега в движение леко да натисна спирачката, но по никакъв начин тропането не намалява. Следователно спирачните апарати нямат отношение, но въпреки това аз ги разглобих за проверка. Моите се оказаха от варианта с гумена втулка и водач с шестограмна глава (не знам дали е по-добрия вариант). Втулката е здрава, и водача върви стегнато. Пружината на апарата също е супер стегната. Тук почва интересното...... Оказа се, че тампоните на горните два носача и от двете страни по някакъв начин лагеруват в болтовете си, колкото и стегнати да са те. Изобщо не бяха хлабави, но аз ги пристегнах зверски, и проблема си остава. Предницата е рециклирана при един наш форумен майстор преди няма и 3 хиляди километра. Ще съм благодарен на всякакви идеи, щото вече съм в шах с пешката, Хубав ден !

Най-вероятно водна помпа. Съвсем скоро един приятел имаше същия проблем. Оказа се, че турбинката вътре е пластмасова и се беше сцепила на две.

Благодаря, много добра идея. В събота ще тествам, че колата сега не ми е под ръка и ще пиша

Перфектни са и те, като свалих биалетките, щангата доста трудно се движи в тях

Външен кормилен накрайник отпада - проверен. Сега се изрази едно мнение за някакви водачи на спирачните апарати, само да дойде събота и съм ги разглобил. Успешен ден

Цитиране на предходен пост! Благодаря, ще пробвам

Някакви предположения да имате ?

Колеги помагайте, че ще я насека със секирата В събота цял ден се опитвам да разбера от къде тропа предницата и съм демонтирал и монтирал обратно всеки един носач плюс накрайниците и биалетките, и съм ги прегледал едва ли не под лупа. Всички ябълки са стегнати, даже някои много стегнати, всички тампони са перфектни....И Тропа яко. Проявява се главно при ниска скорост- на първа или втора, по съвсем равен път без значение дали ускорява или караш съвсем бавно

И аз имам абсолютно същия проблем и няма намиране. И при мен се проявява само на газ