mitko85

Гумите са в добро състояние, просто вече не ми трябват. Модела е ContiPremiumContact2, DOT0509. Намират се в София, цената е 150 лева за 4бр. и не е крайна. Връзка-на ЛС, или 0887549761(Митко).

Здравейте, колеги, продавам вече ненужните за мен джанти. Прави, здрави, с всички капачки. Намират се в София. На снимките са със зимните гуми, които ще бъдат демонтирани за моя сметка. За връзка - на ЛС, или на 0887549761(Митко). Цената е 200 лева за 4 бр.

Още една Б5-ца.

Монтирах джантите днес. Харесва ми как застанаха, засега ще се въздържа от фланци. Ето и обещаните снимки. Това засега от мен.

Нямам с какво да я претегля. Утре гумаджията, ако има някакъв вид кантар, ще го помоля да я претегли. Не е тежка, даже ми се струва по-лека от други 17-ки, които съм вдигал. Фланци не съм на 100% сигурен, че ще слагам, първо ще видя как ще застане колата с 4 джанти.

Видя ми се доста прибрана в калника джантата. Първо ще пробвам, после ще троша пара.

Днес беше извършен монтаж на една гума. Не опира никъде, нито отпред, нито отзад. Мисля да сложа по 5-10мм дистанционни фланци на задните колела.

Благодаря за мненията. Ще се пробва тия дни...

Днес се сдобих с едни капли от А8, 17" 8J ET48. В момента тенекията е с 15" 7J ET45. В процес на търсене съм на гуми 225/45/17. Според интернет калкулатор, вътрешния ръб на 17-ката ще е с 16мм по-навътре от този на 15-та и съответно външния с 10мм по-навън. Само джантите не опират никъде. Питането е какъв е шанса гумата(225/45/17) да опира в шенкела? Някой карал ли е с такъв сетъп? Джантите са като тези на снимката.

Размерите са два - 69 и 71 мм, както е писано по-горе. 69 мм са тампоните с метален корпус, 71 мм са тези с пластмасов, и двата вида вършат еднаква работа и са с еднаква усилка и стават на всяка А3-ка и голф 4-ка(без тези, които са 4х4, те са на отделен заден мост и щанги). Нали не мислите че от VW са направили различни задни мостове за тези коли с различен диаметър за монтиране на тампоните? п.п. Купувайте си хубави тампони- Lemforder, или Febi, фебито все още има пакетаж на оригинални, лесно се познават като го вземеш в ръката си.

Абсолютно никакъв. Такива подложки се слагат на коли, на които амортисьорите са им саминали отдавна и пружините съответно и се търси някакъв ефект на повдигане на колата, или ако се слага на пружините на задния мост на колата-да не "кляка" при товарене. Карал съм голф 2-ка с такава глупост на задните пружини, освен видимото повдигане, и осезаемо "неклякане" при товар, няма никакви плюсове това нещо. Голяма вероятност има ако са ти здрави, да скапеш амортисьор или пружина при монтирането на такива подложки.

Продавал съм горивни помпи на BOSCH. В кутията си има лист/бележка, на която пише, че когато колата се кара на газ е добре в резервоара да има минимум 15 литра бензин. Това е за да може помпата да плува и да се охлажта от бензина. Колегата дето по-горе писа за комфорта, по-скоро ауди се доближават до мерцедес(въпреки че карам ауди).

Да, просто се затваря с кората и се чува. Първо трябва да свалиш централната кора, там където се затваря багажника, държи се на 2 винта и 2 щипки. Страничната кора е на 2 винта и 3 щипки. За тока и колоните използвах кабел 1мм2, за сигналните и ремоута 0,5мм2.

Използвахме съботния топъл ден. Субуфера вече дрънчи в багажника. Плюс прекарах от постоянния на касетофона, както е на схемата. За размерите си се чува страхотно. Кората, която е върху него не съм я рязал, а и нямаше заготовка за рязане.

Не мисля, че се реже кората. Така..., мисля че разгадах откъде ще взема постоянен +12V. Схемата е извадена от аутодата, за А4 Б5 авант със система CHORUS/CONCERT+CD CHANGER. До колкото виждам, касетофона и усилвателя са вързани заедно на един бушон 20А. Утре ще ми пристигне така наречената "гънка", за да си ремонтирам говорителя. Набавена е буксата за сигнал и управление от CONCERT-a, остава да си купя кабели и живот и здраве в събота ще се понамръзнем малко. Между другото, днес се позамислих малко... имам колони в задните врати с афтърмаркет прекарвани кабели от централната конзола(имаше някакво цд). Колоните са някакви кучета, но отворите и решетките на корите са фабрични. Е ли възможно колата да е излязла от завода с дупки и решетки на задните кори, без говорители? Или пък да е имало въпросната система и евентуално да са останали кабелите....(а дано, ама надали)

Добавям още един Concert към ъпгрейднатите. Звука е страхотен, сега остава само да си свържа NOKIA-та в багажника. Благодарности на колегата Максимов за темата.

Благодаря! Засега ще направя инсталацията и говорителя трябва да дам да ремонтират, понеже му се е разпаднала мембраната. Никъде не успях да открия двунамотков 6,5" говорител нов. Малко да се постопли и ще я разглобя да монтирам. Някаква идея дали има някъде в багажника 12 волта извод, или откъде да го взема? Идеята да го вземам директно от акумулатора не ми харесва.

Здравейте, темата е малко стара, но съм се захванал с тази NOKIA и аз. Имам субуфера за Б5 комби, инсталация на колата нямам, ясно е че ще се опъват жици. Прикачвам снимки с буксата, която съм свалил от усилвателя. Питането ми е при мен същото ли е положението с пиновете, както е описано по-нагоре в темата? Търсих схеми в интернет, но уви, най-разпространените за Б5 са за BOSE, а най-разпространените на NOKIA са за А3.

Нито е термостат, нито тяло на термостат. Воден фланец, тръба, на охладителната система. Струва не повече от 5 лева.

Ами аз съм готов с тавана. Резултата е перфектен поне за мен, понеже вече не е увиснал и имам перфектна видимост в огледалото. На 2-3 места бяхме намазали повече с лепило и излезе върху плата. Около шибидаха се получи същата история, понеже плата не стоеше и трябваше да се защипе, съответно където е било защипано пак има на няколко места излязло лепило. Уплътнението, което бях писал на предната страница, че съм го скъсал го залепихме с капчица и изобщо не личи че е било скъсано. Не знам дали при всички тавани е така, но след свалянето на стария плат не остана онова сухото от дунапрена и лепилото, а някакво лепкаво, лигаво, което едва се изчисти от кората. Може би е бил пран преди и затова се е получил този ефект, знам ли. Материалите излязоха 50-на лева и резултата е повече от добър, няма да дам 150+ лева на тапицер каквото и да става. Ще се постарая тези дни да кача снимки.

Е, да ама пусто... скъсах го, после ще мисля да го лепя с нещо. Утре взимаме плат и лепило, в събота го почваме, ако не забравя ще снимам.

Дотук май разбрах всичко, явно ще падне играчка с тази дъска, но ще се справим. Излезе един друг въпрос обаче... Днес пробвах да сваля лайсната, която е върху кората на тавана... та пробвах да я сваля заедно с външното уплътнение, но се отлепи само тази въпросна лайсна. Ама дали се отлепи, дали я скъсах от уплътнението, не разбрах. За това показаното с червено става въпрос. не видях каналчета, в които да влиза и сега седи леко пропаднала.

Благодаря за инфото. Налага се да тапицирам и дъската, и тя е провиснала. При тройката беше заедно с шибидаха, така и не разбрах как пада, и при аудито ли е така?

Колеги, предстои да си правя тавана, колата е А4 авант 96 набор, с шибидах. Процедурата съм я правил и преди, само че на голф3. По-специално ме интересува свалянето на кората на тавана, прочетох за капачките на винтовете на сенниците и дръжките, има ли някаква друга тънкост при свалянето, също прочетох че кората на Б4 е залепена за тавана. Дали и при А4 е залепена(не че няма да и намеря чалъма да я сваля, но да съм психически подготвен).

Да споделя и аз, на шофьорския механизъм ми беше счупен единия водач, същия беше закупен от http://www.bulauto.net/index.php за 5 лв./бр. До момента няма проблеми. Темата ми помогна много.