Xpu100

ПРОДАДЕНИ! Пожелавам успех на колегата със засилването на колата!

Изпратени по ЕКОНТ! Ще напиша, когато окончателно са продадени!

Нова цена: 140лв

Здравейте, колеги! Продавам дюзи от двигател 1.9 ТДИ 110коня АФН. Дюзите отварят на 190/300 бар. Подходящи са за засилване на двигателите с мощност 90 коня. Дюзите са комплект, заедно с умната и имат следните номера: 028 130 201Т 028 130 201Т 028 130 201Т 028 130 201S (умната) В перфектно състояние са и се намират в град София. Ако съм забравил нещо - питайте! Цена: 150лв, има възможност и за изпращане по куриерска фирма! Контакти: 0888 29 78 92 - Христо ivanovi_9309 - скайп Лично съобщение (Бележка) Снимки:

Колеги, как се справя този топлообменик от снимката? На колко градуса влиза олиото в помпата, използвате ли допълнително и ел. нагревател?

Колеги продавам говорители 10см, оригиналните за Ауди 80 отпред в таблото, марка Nokia. До последно си свиреха много добре, но преминах на по-висок клас. Другите са GM Opel от Opel Vectra A, 13см, също перфектни. Намират се в София, но не е проблем да изпращам и до други градове. Цена: Nokia - 15лв GM Opel - 20лв Контакт с мен: 0888297892 - Христо ivanovi_9309 skype Снимки:

Оригиналната топка на скоростния лост имаш ли я? По-точно в какво състояние е стъкълцето отгоре?

А като ида до моргата делкото с какъв номер трябва да е? Смисъл как да го позная, че ще стане за моето Ауди?

А ако работи, подмяната с такова на Бош не би дала разлика?

Колеги, аз също съм с делко "Дюселие" и искам да ви попитам как да разбера дали вакуум регулатора работи както трябва? И струва ли си да се заменя с "Бош", ако всичко му е наред на сегашното? Колата е Ауди 80 Б3 NE.

Преди да ги сваляш иди просто и си изчисти "грешката" (ако мога така да нарека). ВАГ така са направили, че те подсещат на известен период от време да си направиш инспекция на колата, тоест да влезе в сервиз и да видят всичко точно ли е. Това в никакъв случай не значи, че трябва да сменяш спирачки, масло и така нататък. Според мен няма да ти вземат много тъй като това е просто преглед на колата.

И на мен ми се струва, че е от ЕГР клапана. Ако колата е на повечко километри и ако видиш, че около него е омаслено, най-добре иди да ти го запушат, но чрез компютъра, не ръчно!

а тази кутия AXC с по-дълги скорости ли, по-къси или са си стандартни?

Възможно е колебанията в оборотите да ги прави от тампона, нали? А да пробвам ли като запаля и си работи да движа филтъра и карбуратора и да видя дали ще се получи някаква промяна в оборотите? И евентуално ако не се получи да сменям ли тампона? На какво друго може да се дължи проблема, споменат в предния ми пост? Благодаря за бързия отговор, колега!

Колеги, днес се позанимавах с Аудито, свалих въздушния филтър, смених гарнитурата на капака на клапаните, че сълзеше старата. Внимателно се загледах по карбуратора и по-точно гледах дали не е скъсан тампона. Натъкнах се на една цепчица на тампона, когато приложа сила се открива. (снимки) Дали е за смяна самия тампон или по-скоро това е повърхностна цепчица? Интересно ми е обаче, дали в онази резбована дупчица не трябва да има някакъв болт? (снимки) п.п. Оглеждах карбуратора, тъй като не ми харесват оборотите на празен ход някога са си 950рмп, друг път (често се случва след по-дълго спиране) са 450 - 600рмп. Ако е топла и не съм я палил 20 минути, не пали само на стартер а иска и подаване на газ и то пали задавено. снимки: KEIHIN 1 Резбованата дупчица: Цепчицата в тампона при силен натиск:

Да, ще направя въпросното почистване на двигателя, а люка си е в перфектно състояние, всичко си изглежда чисто и профилактирано.

Автомобилът е моя придобивка и го купих на 18,06,2011г. С човека, който продаваше колата, се познаваме от много време и сме приятели. Той ми я предложи и то на друга цена. Ако е връщана и той знаеше, никога не би ми я предложил. Човека, който я е карал в Италия е 64-ти набор, купува си Тигуан и връща Аудито в сервиза на VW-Audi MIlano, тъй като го е обслужвал там. Не вярвам обявата да е от 1 година в мобиле.бг. Има кора под мотора и то напълно здрава. Моторът никога не е мит и гарнитурката на капака на клапаните е за смяна. На доста места си седи все още оригиналната смазка. Всички стопове и мигачи са оригинални ХЕЛЛА. Резервната гума не е стъпвала на земята. Моторът е 1.8 карбуратор NE. Педалите, кормилото, скоростния лост и кожуха му са непокътнати. Видях, че някой беше писал, че това не е оригиналния кожих на скоростния лост, напротив - оригиналният е. Скоростите включват прекрасно, съединителя отделя долу, вози изключително стегнато и не мърда в завои. На вратата има няколко лепенки, когато е сменяно масло и съм ги отлепял внимателно една от друга и всичко си отговаря на хронологията. Салонът няма да го коментирам - като нов е. Акумулатора наистина е сменян и това го намирам за добре. Има касетофон Kenwood със CD-changer Kenwood (10 CDs). Шибидаха е електрически и си работи. Колата е стояла доста време последната година на едно място. Ако може само колегите, които казаха, че обявата са я виждали преди една година да потвърдят дали това е така, и дали говорят точно за това Ауди. По мои данни колата е в България от май месец.

Прочетох цялата тема и мисля, че това е моето Ауди. Ще пиша и в другата тема да не спамя тази.

Колеги, покарах Аудито към 400км (извънградско) и забелязах, че оборотите, когато колата е на свободна и натисна спирачка спадат, отиват в средата към 450рмп, на какво може да се дължи това? Все още не съм правил процедурата със спирта, но ще я направя. Засега смених маслото Yacco 10W40, маслен и въздушен филтър. Тези дни ще ми сменят ремъка и ролката. От къде да си купя такива маркучлета за вакуумчетата да си ги подменя, че са вдървени. Колата е на 52 000км и вози изключително стегнато и приятно, засега съм доволен. Само трябва да поизгладя паленето и оборотите.

Ок, колега! Изпълнявам това със спирта и после пиша за да ми препоръчаш спрей и да разясниш най-подходящия начин за прилагането му.

Добре, колега! Сега тъкмо чета за такъв спрей за карбуратори. Ако можеш да ми разясниш идеята си за това със спирта за горене? Не трябва преди това да има бензин в резервоара ли? Или трябва да е малко? Или просто да го сложа едно шишенце спирт и да си карам и да си доливам с бензин (еднократна профилактика). И под шишенце колко милилитра имаш в предвид? Благодаря за обърнатото внимание!

Точно и ясно! Благодаря за обяснението! Да, лампичката ми работи и когато го върна изгасва. Но ми се струва, че държи леко ниски обороти. Когато е загряла на 90 градуса и я изгася и веднага я запаля работи на около 550 - 600 рмп и после се покачва до 800 - 850рмп.

Тоест, няма комбинация Пиербург + ръчен смукач? Аз също предпочитам да е Кейхин... Ето една примерна снимка от интернет: http://imageshack.us/photo/my-images/214/audikarboratop.jpg/ на схема 2 ми пише Пиербург, това какво ще рече? Само да спомена, че нямам газова уредба.

Здравейте, колеги! От днес съм собственик на Ауди 80 Б3 1,8 карбуратор (NE). Въпросът ми е следния: може ли да се каже с какъв карбуратор съм, след като съм с ръчен смукач? Това не означава ли, че е Кейхин? От друга страна пък прочетох на някакви работи преди карбуратора и на самия карбуратор "Pierburg". Възможно ли е пък да е Pierburg с ръчен смукач? Също така да ви попитам как пали студено? Когато просто дръпна смукача и започна да въртя ефекта е нулев, забелязвам, че когато повъртя на опънат смукач и го върна до край, тогава запалва и после вече като изфорсирам леко и го опъна на 1-ва или 2-ра степен си държи обороти. Благодаря предварително, скоро ще кача и снимки на колата!