dorsy

Това обяснение хич не ме задоволява! Просто не може да е така. Преди при мен не беше така. Това, че дискутираме заряда се измести от същината на темата, която е за шума от бензиновата помпа. Обаче съм сигурен, че нещата са свързани. Вероятно никой от вас, които пишете, не е прочел обстойно двата ми по-дълги поста, в които обяснявам, че когато помпата работи през амперметър вместо бушон шум няма! Това ме убеждава почти 100%, че има връзка. Или ако не съм прав нека някой ми обясни защо се получава така! Сега съм свалил диодния блок, обаче май се оказва, че си е OK. Вече не знам какво да правя. Имам някакво съпротивление от 2-3 мегаома,което постепенно се увеличава между статорните намотки помежду им и статорните намотки и корпуса на алтернатора, но четох някъде, че можело да е от влага. Не знам как да измеря ротора за пробив. Най-лесно ми е да взема направо друг алтернатор, но от една страна нещата може да са същите, а от друга искам да разбера каква е причината за цялата простотия.

Какво имаш предвид като казваш "всичко"? Цитиране на предходно мнение!

Колеги, пробвах с друг акумулатор, който е на половин година и промяна в стойностите почти нямаше. Понеже, както бях споменал в по-горен пост, преди около половин година смених реле-регулатора с чисто нов, обаче взех някакъв евтин от Евро07, реших, че проблема е от него. Добре, че си запазих стария(оказа се че е оригиналния), на който бяха заминали четките, та вчера си купих четки и ги запоих на стария реле-регулатор. Свалих отново алтернатора и си върнах стария реле-регулатор с новите четки, но после като замерих стойностите са си почти същите. Къде да търся проблема? След като загрее хубаво колата с пуснати къси светлини на празен ход напрежението е 13,5V. При покачване на оборотите нищо не се променя. Със пуснати къси,дълги светлини, нагревател на задното стъкло и климатик пак при загряла кола на празен ход- 12,7V, а с увеличаване на оборотите максимум 13,3V. Иначе пак пробвах теста с амперметъра вместо бушон и тогава помпата не бръмчи. Нека някои от вас, които са със същия двигател да споделят какви са стойностите на заряда със и без консуматори на загрял двигател. Мисля си да нямам проблем с диодния блок. Абе всякакви мнения ще са ми от полза!

Днес закачих лаптопа и покарах така доста време. Относно заряда, като загрее хубаво колата, с пуснати къси светлини се установява на 13,8V, като оборотите са без значение. Като пусна и дългите нещата не се променят по никакъв начин. Обаче като пуснах климатика направо се опулих- на празен ход волтажа падна на 12,9V, а като вдигна малко оборотите се качва на 13,3V и повече не се вдига, независимо колко вдигам оборотите, като изключа дългите нещата са си същите. Това означава, че докато си карам с климатик заряда е 13,3V max! Това не е ли много малко? Иначе реле-регулатора с четките го смених преди половин година. От друга страна акумулатора ми тази година ще "празнува" седмия си рожден ден, но пък държи на товар (докато въртеше на стартер не падна под 10V. Направих и друг експеримент. След като почна да бръмчи хубавичко помпата (колата работи на газ) извадих бушона на помпата и естествено тя спря. После вместо бушона закачих мултицета на ампераж. Протече 4,8A ток, но това вероятно е нормално, все пак бушона, който махнах е 15A. Странното обаче е, че когато помпата работи през мултицета вместо бушон изобщо не бръмчи! Пробвах го няколко пъти като сменях бушона с мултицета и със сигурност е така. В това не намирам никакво логическо обяснение, но е факт. Дайте сега и по двата въпроса (за зареждането и експеримента с мултицета) някакви мнения.

А ти на газ ли си и от кога го имаш този проблем? Между другото при начален старт с пуснати къси светлини заряда ми е 14,2V. След около 5 минути пада на на 14V, но тогава помпата още не е започнала да бръмчи. Ще трябва да измеря заряда след по-продържително каране, когато започне силното бръмчене, макар че не намирам логична връзка между по-ниския волтаж и повишения шум от помпата както казва колегата bobitovn! Цитиране на предходно мнение!

Колеги, в последно време забелязах, че след по-продължително каране бензиновата помпа започва много силно да бръмчи. Колата е А4 ADR 125к.с. и е с газова уредба Фобос2. Бензиновата помпа не е спряна, когато колата работи на газ. Задължително обаче си държа около половин резервоар бензин, така че изключвам възможността да се прецаква от каране на газ с малко бензин за циркулация. Отделно помпата я смених преди около две години, като тогава взех чисто нова и е на около 20 000км. Каква може да е причината за това бръмчене, възможно ли е да е от боклуци в бензина или някакъв проблем с налягането. Интересното е, както споменах вече, че докато е студена колата звука от помпата си е нормален (трябва да се наведеш и да се вслушаш, за да го различиш), след половин час каране и повече вече се чува осезаемо от 5-6 метра. Дайте някакви мнения!

Купувам предна броня за ауди А4 B5. От София съм. тел. 0899860606

Спазвайки инструкциите резултата е, че малката гайка се отви успешно, а голямата и едната на дехидратора се замазаха. Отбелязал съм ги със червени стрелки на снимката: http://media.snimka.bg/s1/4346/034936454-big.jpg?r=0 Сега въпроса ми е другата гайка на дехидратора, тази със зелената стрелка, от същия материал ли е и има ли по-добри шансове да се отвие без да се замаже? Че до сега съм 2 към 1 в полза на замазаните. Ако и тя се прецака нещата се навързват много лошо, излиза, че едва ли не всичко трябва да се сменя. Ако се нагрее другата гайка има ли вероятност да отлепи по-лесно? Цитиране на предходно мнение!

Колеги, да използвам темата. Къде се намират въпросните водачи на бронята. Колата е А4(B5). Това са снимки на бронята от вътрешната страна: http://media.snimka.bg/s1/4344/034931979-big.jpg?r=0 http://media.snimka.bg/s1/4344/034931980-big.jpg?r=0 Със стрелките съм отбелязал местата където бронята е била захваната директно за калниците с рапидки. Вижда се, че пластмасата направо се е откъснала след удара, но не ми е ясно къде са въпросните водачи или има вероятност при мен изобщо да ги е нямало? И още нещо, подлежат ли на заварка двата буферни рога, за които се захваща бронята с болтове или направо да търся здрави втора употреба?

Колеги, не мога да развия тръбите на климатичния радиатор. Опитах всякак, включително и с два водопроводни ключа и дори тогава започва да превърта! Връзката е алуминиева и все едно са се заварили с времето. Колата е на 20 години и най-вероятно за това време тези гайки не са развивани никога. Все пак трябва да има някакъв начин!

Колега, отстрани ли проблема, пиши какво се е оказало!

Добре, само че ако 11 ти е разхода в града не виждам къде е проблема. Аз съм от София и градското ми е 12-13/100. При това съм с газов инжекцион, 125кс и куатро( може би от него се качва с един литър, но не повече). Иначе по темата, както един колега ти е писал по-горе, не виждам причина новата сонда да се прецака бързо от наличието на обикновена газова. Аз мойта сонда я смених преди година и нещо и местата на снадките на кабелите ги запоих. Това е най-сигурната връзка(стига да е качествена спойката). Съветвам те ако още не си купил сондата по-добре инвестирай парите да си оправиш проблемите с гърмежите. Като се има предвид, че си с обикновена газова със сигурнаст ще е доста по-евтино. А ако си купил вече сондата или си твърдо решил да я сменяш, напрово я слагай без да се занимаваш със "чашки", а свързването на кабелите направи както ти е удобно, просто бъди сигурен във стабилността на връзката. Всичко друго е словесна еквилибристика и реклама. Успех с начинанието! Цитиране на предходно мнение!

Колега, ти като си с обикновена газова за какво ти е изобщо да сменяш сондата? Когато колата работи на газ сондата не играе никаква роля.

Здравейте. Колата е A4(B5), 125кс, седан, 1995г. Понеже наскоро претърпях ПТП и доста неща по предницата са за смяна ме интересува конкретно маската, радиатора за климатаика и водния радиатор дали са съвместими със същите части от други аудита B5( другите двигатели, вкл. дизелов, както и комби)? Предполагам, че предната броня, предния капак и калниците са иднакви. Или иначе казано дали е достатъчно колата да е B5, независимо от вида на двигателя, за да паснат гореизброените части? Моля нека да отговарят колеги, които са 100% сигурни в мнението си!

Здравейте. Вчера забелязах доволно голяма локвичка масло под колата. Качих я на канал и след обстоен оглед разбрах, че е изпуснало уплътнението на охладителя на маслото, който е под масления филтър. Смених го, обаче сега забелязах, че тече и от кожуха на скоростната кутия. Маслото е двигателно, това какво означава? След смяната на уплътнението долях литър и половина масло. Не знам колко време е карана колата с толкова малко масло, но лампата за масло със сигурност не ми е светвала. Надявам се да не съм прецакал нещо двигателя. Сега си работи нормално. Притеснява ме този другия теч, а и как мога със сигурност да разбера дали не съм прецакал двигателя? Колата е А4 quattro, ADR двигател.

Здравейте. Въпроса ми е има ли разлика в размера на предното стъкло между Ауди А4(Б5) и следващата генерация Ауди А4(Б6)? Ще пасне ли от Б6 на Б5? Предполагам между комби и седан моделите няма разлика. Моля, нека мнение да дават колеги, които са 100% сигурни в отговора си!

Какво се оказа?

Колеги, откраднаха ми лявото огледало. Колата е А4(B5) 1995г. Сега ще си търся втора употреба. Интересува ме ще стане ли от други модели освен моето ауди. Като например ауди А3 или пасат?

Някой знае ли дали, ако си инсталирам подходащата за моята кола версия на програмата VAG TACHO, ще мога да използвам кабела от VAG COM?

Никой ли не знае? Да не свалям имобилайзера напразно!

Здравейте. Въпроса ми е мога ли да разбера кода на имобилайзера без да закачам колата със специализирания софтуер. Имам VAG COM, обаче разбрах че не става с него. Трябвало някакъв друг софтуер, с който не разполагам. Мисля си ако сваля самия имобилайзер от колата, дали кода не го пише някъде на него? Колата е А4 1995г. ADR двигател.

Цитиране на предходен пост! Thanks!

Здравейте. Малко късно се включвам, за което се извинявам. Преди около седмица реших да проверя каква е случката с картерната вентилация и се оказа, че въпросния маркуч направо е прекъснат на две. Запуших го плътно от страната на дроселното клапа и сега резултата е по-задоволителен. Оборотите намаляха, макар пак да варират но в много по-малък диапазон. Най-вероятно причината това да е ставало само в движение, е във въздушната струя. Друго логично обяснение не намирам, пък дали е така...! Опасявам се само запушвайки този маркуч да не се прецака нещо. А и защо беше срязан на две!?!? Едва ли е станало от самосебе си. Следващия ми въпрос може да е малко глупав, но защо изобщо се прави връзка с картерните газове и мястото от където влиза въздух за смесообразуването? Ако трябва да излизат на някъде тези газове защо просто това не става в атмосферата, а трябва да се връщат обратно през дроселната клапа за работата на двигателя? Направо недоумявам! Моля някой запознат да ме "светне" по въпроса!

Едва ли е нормално да бъде така. В противен случай щеше постоянно да е така, а не от време на време. Разликата между твоя и моя мотор е в турбото, но след като и ти имаш същия проблем явно причината е в нещо друго. Ти имаш ли газова и ако да, и при теб ли и на двете горива го има проблема. Хайде някой, който е наясно от какво може да е това да помага!

Здравейте. Проблема се състои в това, че колата ми държи около 1200 об/мин на празен ход, но само когато се движи по инерция. След като спра на светофар примерно след окол 15сек си заковава на 840 и не ги променя. Или иначе казано проблема е само в движение, на място всичко си е OK. От време на време стигат до 1300, после 1100, по-рядко 1000, понякога дори си застава на 840, както трябва да е, но най-често са 1200. Пак казвам това е само в движение. Скоро смених ламбда сондата с нова и сега като я тествам с VAG COM не ми дава никакви грешки. Отделно лично изчистих до блясък дросерната клапа и след това я адаптирах, така че изключвм и този вариант. Евентуално си мисля, че може да смуче по малко въздух от някъде, но няма ли да се отчете като грешка и ако е от това няма ли постоянно да бъдат завишени, а те се променят от време на време. Колата е А4 1995г. ADR двигател. Дайте някакви предположения, че много ме дразни това!