petarik

Стефчо, в питанките съм обяснил как се решава проблема с почистване на клапите и обръщане на лостчетата. В последствие се появиха и ремонтните комплекти за 50 лв. Проблемът беше отдавна. Не е като да дадеш 2х750 лв за клапи и моторчета, защото видиш ли моторчетата не се адаптират и ти трябва комплект. Sent from my iPhone using Tapatalk

Сега вече го настъпи по мазола. Скоро не ни е занимавал с ъпдейти Sent from my iPhone using Tapatalk

Паднала ти се е глуха акула. По-добре от свирка без топче И моя Ханс, очевидно е бил от същата смяна. Преди години, тъкмо бях олекнал с около 30 000 лв. за моя кораб, когато Мишо ми сподели, че срещу още 10 000 лв. вече ще карам кола. То не бяха дюзи, клапи, моторчета, вериги.... Нещата се оказаха доста по-прости. Който е чел питанките, вече знае Sent from my iPhone using Tapatalk

Така е. Минах през нова дросел клапа и нов егр, докато стигна до този извод. Вече зареждам само нитро. Може би нещо общо има и катализатора. Но то по-скоро е следствие от лошото гориво. Тази година май изгоряхме де що имаше бълвоч из раЗЗията. Sent from my iPad using Tapatalk

А може да засича и при загуба на антифриз. Най-малкото зло наистина е стартера. Пикаещите дюзи са причина за по-висока темперетура на изгорелите газове и от там на стартера също му е по-напечено. Все пак е заврян на възможно най- горещото място и никак не му е леко през годините. Този ефект се получава и при позапушен катализатор. Иначе и аз съм виждал коли с корекции от порядъка на -84 без да им засича стартера. Sent from my iPhone using Tapatalk

Антифриз ли? Sent from my iPhone using Tapatalk

Не искам да те разочаровам, но шанса охладителя на ЕГР-а да върне антифриз в турбото е минус безкрайност. Sent from my iPhone using Tapatalk

Докторе, професията ти предполага, че не си вързан в ръцете . Някой тенекеджия да го пръсне и си ти. В краен случай може и да го монтира. Sent from my iPhone using Tapatalk

Лагера с главината е на пет болта - централния отпред и четири скрити отзад. Няма преси. Да се внимава с усилието на болта на главина 200 Nm + 180 градуса. Vladi_di е правилният човек. Дори ти е отговорил.

Ето ти още един вариант: http://www.ebay.de/itm/221085780277?_trksid=p2059210.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Сейлъра е във Враца, а телефона е 0879606355. С доставката идва приблизително на 47 лв. Две години нямам грижи.

Мммда, по-добре, че не сме се заиграли.

Отговорих ти.

Ако питаш за помпа дюза не мога да помогна. Повече подробности на лични. Публикуването на цена е оферта към широк, неопределен кръг от хора, което влече съответните отговорности /т.нар. преддоговорна отговорност/, както междувпрочем е и с рекламата. А знаеш, че за мен това не е основна дейност. Досега колегите от форума винаги са ползвали привилегии и приоритети, ако това те интересува и не знам да е останал някой недоволен.

Сега ми дойде идеята, че можехме да разменим плеърите за проба. Малко късно, но по-добре от никога : )

Колегата Кайни, но още не се е убедил Sent from my iPhone using Tapatalk

Има разлика и в обема/дебита в камерата на високото налягане. Sent from my iPhone using Tapatalk

Нищо няма да направиш. Разпръсквачите са доста по различни. Ето и налягането, на което работят: 059 130 277 S 1600 BAR 059 130 277 Q 1600 BAR DROPPED 01/06/2005 059 130 277 AA 1600 BAR DROPPED 01/06/2006 059 130 277 AB 1600 BAR DROPPED 01/09/2006 059 130 277 AH 1600 BAR DROPPED 01/04/2009 059 130 277 AJ 059 130 277 AK 059 130 277 BA 1600 BAR 059 130 277 BB 059 130 277 BD 1600 BAR Current part since 09 (BMK BNG ASB) 059 130 277 AN 1800 BAR 2007- CASA (EU4+ & EU5) 059 130 277 AP 1800 BAR 2009- 059 130 277 AR 1800 BAR 2009- 059 130 277 BE 1800 BAR 2009- 059 130 277 BN 059 130 277 AM 2000 BAR 2007- CATA Bluemotion (EU5) 059 130 277 CC 2000 BAR 059 130 277 CD 2000 BAR 059 130 277 CJ

Пиши на колегата krematop. В момента е някъде по морето. Sent from my iPhone using Tapatalk

Разглеждай го като отделен проблем, който за известно време ще го решаваш със стоп-старт /като в оня виц за Бил Гейтс и приятели, когато им се развалила колата Междувременно се огледай за ново моторче.

Обзалагам се, че и с новите катализатори няма да се реши проблема. Карай колата 2-3000 км. без повече да човъркаш по нея и пиши да се похвалиш.

Нещо ме четеш през редовете. Пак повтарям: човека писа, че му е опушена бронята. Ако беше забелязал, че пуши на място вероятно щеше да го напише. Затова не разбирам защо му изключваш турбината като най-вероятен проблем за пушеци по време на движение.

Нито е дал лог да му видим корекциите, нито е споменал, че е сменил дебитомера, нито, че пуши на място /за да се изключи турбината/. Знаем само, че пуши черно и има нов ЕГР. Ако добре си спомням имаше и някаква драма с турбината. На свой ред и аз да попитам: като сложи други дюзи и пак му се опуши бронята какво правим?

Ти па с тия дюзи ...., така и не ги разбра. Почна като Мишо да оправдаваш всичко с тях.

Тя колата ще го понесе, ама на него ще му дойдат в повече бензиновите пари. И така си е превъзбуден повече от братята, които дишаха "калето" Sent from my iPhone using Tapatalk

Писах едновременно с теб и късно видях, че фабрично си без ДПФ. Освен да пробваш с турбината по 3-4 мм. наляво или надясно, за друго не се сещам. Sent from my iPhone using Tapatalk