petarik

Може. Понякога заминава и самия стартер и се налага смяна. Тук във форума някой обясняваше, че и с чисто нови дюзи пак му спира стартера.

Когато се загаси мотора, налягането в рейла пада постепенно. Докато стане нула, заминалите дюзи пропускат по две-три капки нафта в цилиндъра. Ако мотора е студен, нафтата отива в маслото. Ако е горещ, нафтата преминава в газообразно състояние. В последния случай, ако скоро след като е бил спрян мотора отново се стартира, излишното гориво в цилиндрите прави живота на стартера труден. Ако мотора се стартира след по-дълъг период на престой, нафтата е преминала отново в течно състояние и е заминала в маслото

Както каза колегата, може и капачката да е спукана. Ако нямаш здрава за да я смениш, осигурителят може да ти помогне, но не е сигурно на 100%. Тук можеш да видиш хубав осигурител.

Задължително осигурител за резба. Новите вече така излизат от завода.

Слагай спокойно алтернатива и направи добре връзките. Маркучът е двуслоен с оплетка.

Имаш проблем с нацепен маркуч, клапана или връзките към дюзите?

Има участник познал верния отговор Браво Ники.

Маншон и о-пръстен за буталата, както и маншони на водачите. Аз лично смених и самите водачи, но това мисля е прекалено.

Попитай в Стрек ауто.

Обслужи си апаратите. Има рем. комплекти. Да не пускаш тема после: "Тресе при спиране".

И аз го спирам.

Да ви се не начуди човек. Аз си го докарвам ниския разход и с катове, и с клапи и със стоковия софтуер, че и с гуми 245/18. Да не ви задържат спирачките?

На тази фирма е няй-добрата добавка за промивка на охладителни системи.

Колата ти е работила дълго време с кофти дюзи и е прецакала магнитите на статора и/или катализаторите. Ако е и второто, темперетурата на изходящите газове е по-висока, отколкото трябва и стартера се загрява над допустимото, защото е заврян точно до изпускателната тръба на цилиндри от 1 до 3.

Благодаря и на Румен и на Дани за хубавите думи. Почерпката е сигурна и без да ми е казал колегата

Разбира се, че нищо лично. Не се познаваме. Просто реших, че говориш за гумите на Конти и за горивата, които идвали всички от едно място

Адвокате, Нещо си намерил кофти място да си упражняваш риториката. Това с мнението и задника вероятно си го взаимствал от Дик Марчинко, но точния израз е за оправданието и задника. Относно горивата, опитай с Ромпетрол. Приятелски съвет.

Колегата го е обяснил. Сваляш топлата и студената част поотделно, без да се налага да вадиш цялата турбина. После чистиш на воля. Ако имаш ултразвук може и с по евтина химия. Ако си на ти с таблицата на Менделеев, можеш и сам да си забъркаш препарата. Какви добавки, какви легенди? И то пък градси! Четете Sent from my iPhone using Tapatalk

Да и няма смисъл да се вади цялата турбина.

Нямаш мемори пакет и не става.

Точно така е, както казва Sky. Мемори пакета включва седалката, климатроника, огледалата и още нещо, но съм забравил. А при задна се накланя дясното огледало. Айде енчо извини се на човека.

Не знаех, че карам фейслифт.

От втулките на оста на клапите. Вероятно има луфт.

Декември месец ще станат на две години. Рециклажа май ще се окаже по-успешен от новите дюзи. А Стефчо?

Виж си и мАторчето