veni72

Колега,с гуми ли са и къде се намират? Sent from my LT25i using Tapatalk

Какво не можете да намерите?

От чисто любопитство...колега докъде стигна ти с проекта? Цитиране на предходно мнение!

Не мога да намеря темата за рестарта на кутията...някой "умен" админ сигурно я е изтрил. Рестартиране на автоматична скоростна кутия/заводски настройки. Препоръчвам го на колеги,които имат проблеми с автомата като трудно/бавно превключване или други проблеми. При мен конкретно проблемът беше забавяне и превключване със силен удар от втора на трета скорост. След рестарта всичко се оправи и сега си включва като по масло! Надявам се да съм ви помогнал и един съвет от мен,който за тези,които карат автоматици би трябвало да е закон: Ползвайте си ръчните спирачки! Процедурата се извършва с VAG-COM Буквален превод от немски език: Първо се убедете,че нямате записани грешки в компютъра на скоростната кутия. Давате на контакт,но не палите двигателя.Не докосвайте педала на газта! В VAG-COM от менюто„избор на компютър(или управляващ блок)“ изберете 02-електроника на скоростната кутия. После избирате „Заводски настройки“-04. На екрана „Заводски настройки“ избирате група 000 и кликвате върху „старт“. Натиснете педала на газта до край и го задръжте така за три секунди. Кликнете върху „готово,назад“ и отпуснете педала на газта.Готово! При някои по-нови модели групата 000 не е налична.При този случай се прави следното: От менюто„избор на компютър/управляващ блок“ избирате 01-Електроника на двигател. После избирате „Заводски настройки“-04. На екрана „Заводски настройки“ избирате група 063 и кликвате върху „старт“. Натиснете педала на газта и го задръжте така за три секунди. Кликнете върху „готово,назад“ и отпуснете педала на газта.Готово!

Рестарт се прави с Ваг-Ком.Пуснал съм тема тук във форума как точно става. Sent from my Lenovo A3500-F using Tapatalk

Пробвай с рестарт на кутията.При мен имаше удар, но от втора на трета.След рестарта всичко се оправи. Sent from my Lenovo A3500-F using Tapatalk

За първи път чувам за няколко "фейса" при Б5.Къде е разликата? Sent from my Lenovo A3500-F using Tapatalk

Колега,ако прочетеш няколко поста по-нагоре ще ти стане ясно.Но ако много държиш ще ти кажа,че от осем месеца чакам да ми прати едни части и всеки месец ме лъже, че ще ги прати.И това че ме излъга че ми е сменил карето,въпреки че знаеше че ще пътувам до Германия.Не ми се мисли,ако се беше строшило по пътя какво щеше да стане... Има и още много!И пари назаем съм давал(много),едвам си ги върнах и то с чужда помощ.Това стига ли или искаш още? Sent from my LT25i using Tapatalk

+1 за колегата(даже ме е срам да го нарека така)Petkovm или както тези,които са имали нещастието да му ползват "услугите" го знаят като Мишо.Абсолютен мошеник и измамник!Мога много да говоря за долните му лъжи и обещания,но не виждам никакъв смисъл да падам до нивото на толкова мизерни хора.Просто ви съветвам,стойте надалеч от този мошеник и лъжец!За негово щастие не съм в България в момента,но живот и здраве като се прибера,ще си го получи тъпкано!Молба и към админите и всички,особено от Варна да ъпват този пост и тема,за да са по-малко хората изпатили си от такива мошеници!

Колега,провери ли буксите отзад на стоповете както вече говорихме? Sent from my LT25i using Tapatalk

Някой правил ли го е? https://www.youtube.com/watch?v=Ir1fmLmwxzU Слагат се допълнително пружини да подпомогнат амортисьорите на багажника.Необходими са четири планки,за които да се захванат самите пружини.

Виж тази снимка: Оригиналната фасунка на Б5 е дълбока и самата крушка влиза доста навътре,докато новата фасунка за две светлини е плитка.На снимката черното е новата фасунка,а бялото е старата(оригинална) фасунка,на която изрязах задната част и стана нещо като втулка или дебела шайба и така крушката не опира отпред в стъклото.При теб може да е различно...

В смисъл тези,които ти си си харесал са по-хубави понеже са по-мощни и според мен ще светят по-добре,особено при мигача.За цената си прав,че чак такава разлика няма...Аз навремето само тези успях да намеря и затова и тях сложих.Тези,които ти си харесал имат допълнителен диод за оранжевата светлина и мигачът ще се вижда по-добре при слънце.Мисля,че и бялата светлина е по-силна,но не съм сигурен...

Тези от ибей са по-хубави,ама много скъпи... http://www.aliexpress.com/item/2PCS-Dual-Color-White-Amber-1157-S25-80W-CREE-LED-Switchback-Turn-Signal-Light/2022075473.html Освен това незнам на каква кола ще ги слагаш,но на мен самите крушки ми дойдоха малко дълги и опираха отпред.Виж тук или в там,където съм описал проекта подробно как съм решил проблема!

От самите крушки е.Аз се притеснявах,че ще трябва да слагам допълнителен модул,но самите крушки така са направени,че двете светлини немогат да светят заедно. Sent from my LT25i using Tapatalk

Това все пак е само една крушка,при това диодна,а не халогенна...въпреки това мисля,че свети достатъчно силно. Sent from my LT25i using Tapatalk

А крушките какви са?Обикновени или диодни? Sent from my LT25i using Tapatalk

С гордост мога да заявя,че проектът е завършен и че съм доволен от резултата.За тези,които се интересуват ще се опитам да опиша процедурата по осъществяването му. Както можете да видите и в по-горните постове,трябваха ми специални крушки с по една бяла и жълта светлина заедно.За съжаление такива крушки много трудно се намират,наложи се да ги поръчвам от Китай,но усилията и чакането си струваше.Освен това ми трябваха и фасунки от типа BAY 15d,които се намират лесно,понеже се използват и в автомобилите,при които габаритът и стопът са в едно.Също така е необходим и модул за дневни светлини,който да ги включва при даване на контакт и да ги изключва при габарити и къси светлини.Има различни видове модули,аз се спрях на този: http://www.ebay.de/itm/400518752532?_trksid=p2059210.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Първо се свалят и двата фара: Монтирах модулът на пластмасата около резервоарчето за хидравличната течност.Там ми се стори най удачно. Както се вижда от двете страни на модула излизат кабели.От едната страна са два по два,които са дневните светлини,а от другата са един червен,един черен и един бял.Червеният се закача на плюс след контакт.Може да се вземе от много места,аз имах изкаран кабел от ECU-то и използвах него.Черният е маса,а белият се закача към плюсовия кабел на габаритите. Забравих да спомена,че за да не мигат мигачите бързо и за да не дава грешка за изгоряла крушка при по-новите модели се слага и 6-омово съпротивление 50 вата,което се свързва към плюса и минуса на мигача.Кабелите от модула за дневните светлини се свързват съответно:червеният към плюса на втората светлина на новата фасунка и черният-към маса. Резултатът е следния: При подаване на контакт мигачите светват в бяло(дневни светлини).При подаване на който и да е мигач,съответния започва да си мига както обикновено,като бялата светлина изгася.При включване на габарити или къси светлини(дневните светлини изгасват. [bBvideo 560,340] [/bBvideo] Това е! Надявам се проектът да ви е харесал и ако имате нужда от информация,съвет или каквато и да е помощ,винаги съм насреща и ще помагам с каквото мога...

Това за дългите беше така или иначе "резервния" вариант... Sent from my LT25i using Tapatalk

Тук става въпрос за дълги,работещи на 20 %.Можеш ли да си го представиш?Дневните ми светлини светят повече... Sent from my LT25i using Tapatalk А ти крушките видя ли ги? Sent from my LT25i using Tapatalk

Що не вземеш първо малко да помислиш,колега?Става въпрос за "дневни светлини ".Дори и на 100 % да са,как точно ще те заслепят през деня? Sent from my LT25i using Tapatalk

На 20 процента??? Sent from my LT25i using Tapatalk

И как ще светнат само дългите? Sent from my LT25i using Tapatalk

Междудругото търсих такъв модул,който при контакт да ми пуска дългите на някакъв процент,но не можах да намеря... Sent from my LT25i using Tapatalk

Това с дългите ми е резервния вариант... Sent from my LT25i using Tapatalk