kolchev

Изпарителя е електрически на Аудито бях с такъв,добър изпарител е и доста икономичен. Ще стане и за пълен инжекцион с необходимия набор от ламбда емулатори ит.н.

Мислил ли си за Alfa Romeo 146 1,6boxer примерно

Брато знаеш колко пари ще ти струва, давай я на майстор и да не ти пука какво ще ти трябва за смяна.

Що си мисля че за да го завъртиш трябва да отвориш таблото. Отпред и да го въртиш фаида никаква.

Не не го бутат мангали обаче колегите усетиха правилната посока със смяната на разпределителните валове. Просто двигателите на Ауди са доста идентични и със замяна на определени детаили се повишава мощността.Идеята е да се получи добро пълнене и обдухване на цилиндрите. по голям въртящ момент.

Ами примерно моето 1,6 бяга повече от на комшията 1,8 90 коня, отвсякаде. Ама е бутано затова.

Сондите се правят от Циркониев диоксид ZrO2 по повърхността на коити е нанесена платина. В зависимост от количеството на кислород в изгорелите газове м/у тези два елемента възниква ЕДН (напрежение) 0,1 до 1волт. Съпротвление имаме при титаниевите ламбда сонди ама те не се използват. До колкото знам са монтирани само на някакви модели на НИСАН преди време.

http://www.vbox7.com/play:f72ec168 Браво на тоя пич.

Третия ти стоп с колко извода е

Въпреки че стопа и габарита са на една крушка, куплонга е с проводници и за двете светлини.На единия кабел ходи напрежение при натискане на стоп на другия при габарит. Свързваш третия стоп към тези два кабела и към маса.

Да ти кажа чесно за телта и аз се замислих, щото като го натисна с ръка и всичко заспива. Може ремонта на карбуратора да го отложа малко във времето щото тая вечер ме отупаха 210лева за смяна на амортисьори.

Ей тас пръдня е регулатор на дроселаhttp://dinamitry.eniko.ru/mas/reports/2ee/components/poz_dz1.jpg Искрено благодаря на колегата Николов.

ОК утре пускам снимки

Колеги предлагам да видите как тествахме един Пасат в събота, като стана въпрос за палене. http://www.clip4e.com/play_vw_pasat_1_8i_p...e_pavlikeni.htm

Говорих и с Люси и вижте какво ми писа"Значи проблема е точно в този модул за упеавление на дросела.Идва момент когато този модул издава багажа и трябва да се подмени.Втора употреба няма смисъл да търсиш,защото не се знае колко е читав и колко ще изкара.Нов само с поръчка на цена от 700лв. Спасението е смяна на карбуратора.Излиза най евтино в случая. Поздрави-Люси" Е щом ще сменям карбуратор то той няма да е Пиербург.

С Люси съм говорил според него проблема ми е в регулатора на дроселнат клапа. За нов регулатор спомена цена от около 150-160лева. Посъветва ме да си потърся направо цял карбуратор дори и втора ръка да е. Е аз пък си мисля щом ще взимам карбуратор и то втора ръка то той да не е Пиербург. Определено.

Колеги го гуша ми доиде от тоя Pierburg 2EE, не знам вече какво съм способен да направя от яд. Възможно ли е да го подменяс друг карбуратор от Ауди дори и с ръчен смукач, нищо че нямам ръчка за такъв на таблото. Абе то нито на бензин държи постоянни обороти, нито на газ. Постоянно нагоре -надолу. Ще го сменям даже четох някаде преди време във форума за подмяна и със Руски Solex.Дали ще стане с някакъв само да не е тоя Пиербург.

Колега има същото Ауди, подобно нещо не ми се е случвало. Провери да не е разхлабено делкото. Друга възможност е регулатора на дроселната клапа да е изпушил, щом като буташ с ръка зад карбуратора и се оправя.По принцип ремък трудно превърта освен око не е охлабил повече, виж го и него.

Колеги изложете мнения.Струва ли си човек да дава на днешни времена 3000лева за 20-годишна кола, макар и да е Ауди.Която пък иначе е технически изправна от всякаде без никакво потропване по ходовата част, мъркащ мотор и доста добро купе.

Ами сравнително поддържан автомобил не някакъв западнал, с козметични забележки примерно, но запазен салон.

Колеги дали е възможно човек да си намери на днешни времена Ауди Купе 2.3 за около 3000-3500лв., но да не е по старо от 1989год.Състоянието да е що годе прилично за годините си и да има АГУ.Ако някой има и конкретна оферта да я предложи.

Напълно те подкрепям, даже тия дето искат да продават кокошки и гащи да си ги продават в други форуми.

В Русе има един сервиз Клаас www.klaas-bg.com много са добри, препоръчвам го на всички от региона. В Търново не могат да слагат инжекциони. Слагай Фобос ще останеш доволен.

Миниги с една ръка лак с много малко черна боя вътре или черан леталик става трепач.

Доколкото виждам от снимката на двигателя не е газов инжекцион