vagman

Моя съвет е да посетиш някой оторизиран сервиз на Ауди. За този проблем има технически решения от завода производител. Сменя се броя на дисковете за съединителите, има по-нови версии на софт-а за кутията има и др.процедури но първо се прави задълбочена диагностика и проверки с тестер за точно определяне на проблема. Може и само до софт да се опре има и процедура по "промиване" на кутията. Както се вижда доста проблеми но и доста решения, стига да има желание по сервизите. Успех!

Сега виждам к'во си поръчал, маслен отделител е и трябва да отделя маслото от картерните газове преди да отидат отново в "печката". Няма инструкции за смяна. Няма лошо де!

Такова животно при този мотор няма, по-точно не се сменя. ако си поръчал онова черното върху капака на клапаните - това е един клапан и също не се сменя по километри. Майсторчетата се бъркат с V6 тди-тата където се сменя при определени условия и определени V6-ци от тях.

Този двигател има само един датчик за масло и само червена лампа. Мисля HellFire е най-близко до истината, само дет' не е задължително за силикона. Мисли за сваляне на картера и проверка /смяна на помпата но първо замерване на топло- 80С(мин 1бар на празен ход и 5бара/3000об) и изкл. на др. възможности от ел. характер.

Слафчо кажи и ние да се посмееме...или е безпричинно?

Сори за спама, аз няма к'во да доказвам. До колкото си спомням дисплеите с предния панел бяха с подвижна(гъвкава многожична) връзка към платката. Ако там се разпои би могло да се разменят само дисплеите, които най-вероятно са еднакви за една и съща година +/-1година. Не съм го правил и говоря по 6-7 годишни спомени. С практика не мога да ти помогна. Успех!

...Много си начетен браво браво ама почети малко повечко може да ти е от полза Благодаря, даже и ти проумя. Иначе аз постоянно чета при това от източника с главно и. Относно вписването - няма да има полза, отдавна не мириша на бензин и нямам черно под ноктите.

В сервизите на Бош и др. алтернативни, КТС може и да е официален, както ВАГ-КОМ-а може да е официален за "тротоарните" изпълнения. Ако беше се опитал да погледнеш навън от сервиза дето спиш, може да откриеш че в фирмените сервизи от ВАГ групата КТС -и не се използват. Единственото значимо от писанията ти е дето се питаш защо се занимаваш с мен. Виждам че те дразнят знанията ми но не мога да ти помогна да впишат името ти до тези в "Мишо, Жоро....координати" темата. Сори, продължавай с тухлите , при такива като теб дет' като малки въобще не е имало някой да им обръща внимание , помагало

Така както ме четеш колко години ми даваш та ме класира при момците? А относно проф.дъвкане съм на мнение че е типично българска черта да не се казва нещо ново и полезно а да се обяснява как някой не знае нещо. Да не говорим пък дали е вярно. За професионализъм к'во да кажа, въпросната личност до колкото си спомням, замества части от еърбек с-мата със съпротивления за да излъже компа и да изгаси светещ индикатор за проблем. Беше мноо горд с това си деяние.Такива хитрини обикновенно се финансират от авто джамбазите от Горубляне и др. автокъщи. После майсторчето е мноо доволно как е блеснало в очите на важните особи и с радост търка 20-тарката в джоба, а джамбаза пак е минал метър. Интересно ми е колко ли хора от този форум си карат с подобни "подобрения" и си мислят че всичко е SAFE когато си возят децата и близките.

...Така нареченото прекодиране се нарича адаптация на електронен блок тази процедура се прави на Бошовски стенд Аз поне досега не съм имал проблем с преадаптиране на ECU На афтермаркетните тестери може да се нарича както си иска. На официалните сервизни тестери функциите кодиране и адаптиране на даден упр. блок са съвсем различни неща. След като очевидно не си се докосвал до тази техника, моля не си избивай комплексите на мой гръб. Би трябвало по друг начин да търсиш самоизява.

Този датчик за обороти на компресора се слага за 6-цил мотори и до 97 година. Може да се опита да се заобиколи проблема с прекодиране на климатроник екуто.

И к'во очаквате да има в тази кола като за 100К+ евра? Просто гъзарията се плаща

До колкото съм чувал ще започва от 105К евра. Както се казва -Юруш на доматите!!!!

Не искам да се заяждам но очевидно к'вато сондата такъв и диагностика. От четвърти път диагностика там явно няма да има файда.

Айде да не тражим това дето беше останало от "малкия звер" на Тойвонен Случват се тия неща" Прав си, от колата му останаха само желез а, само дето не е карал туристически по сух асфалт ами по макадам и "леко" е скочил с доста км/ч в некво деренце за да се запали . Лека му пръст. Иначе имам комплекс към всичко дето само се хвали и то основно на базата на рекламни кампании. Явно имам професионална деформация в следствие продължителен контакт с "реалната" част от тази марка автомобили а и на други марки

Малък дзвер, малък огин s4.bmp

Голем дзвер - голем огин http://www.webpark.ru/comments.php?id=22195

Крушки на задните мигачи сменял ли си Що не опиташ една диагностика там дето не не "бършат" грешките а ги анализират и оправят. То си го показва там к'во ти е.

Що не пробваш една диагностика в Аутохит, така с "тука има-тука нема" във форум на потребители може да си изгубиш времето а и други неща.

Има си реле(двойно за двете степени на подгряване) има си и бушон естествено- 50А

Май че отделите и антифриз покрай бирата

Ами прави точно това дето си го мислите - помага двг-то да влезе по-бързо в температурен режим пък и за парното. Представлява си три подгревателни свещи боднати в антифриза. Слага се на първите тди-та. Тди-тата пък на 100/А6-ците имат едни ел.реотани(абе калорифер) пред радиаторчето за парното дето можеш да вариш компоти с тях. Така е с тди-тата, загряват бавничко.

Малииий Васко недей тъй бре, ша та изгорят жив бре и ше ти жигосат четирите кръга на задника за вероотстъпничество. Иначе знам че е заразително един път като почнеш с тези Ланчии. И аз така започнах навремето...

То май при повече нютони- по-голямо триене- кпд-то ....?

Я гле, т'ва последното е за златнио Фонд!