glubox

и аз имах същия проблем, на 1.8 AGN от 96-та. VAG-COM нищо не извади конкретно. Но си поиграх да сменя туй онуй и да я поразглобя и сглобя. Като цяло смених 4-те свещи, почистих кабелите, почистих дебитомера и още един датчик след дросела (не го знам за какво е), свалих и изчистих самата дросел клапа отсякъде, и вътре при механиката и пистите пръсках, свалях всмукателния, почистих инжекторите, смених въздушния филтър. И от тогава не съм имал засечка, а преди се случваше доста често да се замисли като набия газта до пода изведнъж.

браво, а зимата ще тананикаш ли вътре? по добре сега докъто е хубаво времето да се разглоби всичко и да се смени радиатора.

и при мене го има същото на този автомобил, а3 1.8 '96, само че оборотите са си ОК вдигат се и падат равномерно до 800, но понякога при включване на 2-ра или 3-та и рязко подаване на газ до пода, просто нищо не се случва за около 4-5 секунди си кара на 800 оборота и след това изведнъж отпушва и се изрязва като хората, понякога докъто ускорява рязко до 3к оборота се усеща придърпване и леко неравномерно прекъсване, но сравнително рядко се случва. Та аз не съм сменявал нищо, свещите са много стари не са сменяни откакто е е БГ преди 6-7 год, километри може би около 20к да е карана у нас. Единствено почистих дебитомера със спрей и сложих спортен въздушен филтър, но проблема си остава. Дросела още не съм го махал и чистил. Не знам бензиновия филтър дали играе тука, а и не го виждам около мотора. Свещи съм си поръчал 4 нови като дойдат ще ги сменя, ама кабелите ми идват малко скъпичко за да ги подменям само профилактично без да виждам сериозен проблем в тях. Въпросната тръба за картерната вентилация и при мене е започнала да се разпада, към средата липсват големи парчета, това до колко влияе на работата на двигателя защото все пак накрая тая тръба влиза някъде малко след дросела?

отпред в дясно може да тече през кутията за филтъра на купето, на моята преди там течеше и го лепих.

интересното е че изведнъж загубите намаляха, застопори малко над минимума и не пада вече нивото. Маркучите на загрял двигател са си меки не са твърди, през маркучето в казанчето църцори течност отгоре. за тройника на главата ако е това което видях по скоро е покрит с масло отколкото антифриз но нещо е изтичало от там. Водната помпа за да я видя предполагам трябва да сваля пластмасовия капак на ремъка, дано да не вали утре.

@mr_butch привет, и аз преди няколко дни наследих една "чудесна" А3 от баща ми. Та и моята губи антифриз нейде си, но не чак толкова много, по скоро 0.5л на 300-400км, но и баща ми го е забелязал в последните месеци и е доливал. На първо гледане визуално не изтича през маркучи съединения радиатори и т.н. Предположих че го гълта в блока, до колкото можах не видях да изкарва бял пушек през ауспуха, но се насочих към маслото в двигателя, проверих нивото но като за първи път е на около 2мм от горния ръб на маркираната част на щеката (предполагам това указва мин/мах защото не ги пише като на форда), три неща ме навеждат на мисълта че има проблем с гарнитурата на главата или блока - маслото е доста рядко за секунда две и капва капка от щеката, цвета е светло кафяв, и като го разтрия между пръстите не е толкова мазно като масло. Самото масло е сменяно преди около 5000км и 1г. експлоатация - полусинтетично 10W40. Сериозно съм се замислил за смяна на гарнитурата на главата, обаче имам един проблем - аз в автосервизи не стъпвам никога а глава не съм свалял също никога, инструменти ще си закупя (по добре дадени пари отколкото за "майстор"), рисковете си ги поемам и чета както го пише по книгите, обаче ако имам как на 100% да съм сигурен че няма да мина без сваляне на главата ще съм много доволен.