titanismo

Здравейте, Търся метализираната лайсна под фара за А6 2000г. И капачката на пръскалата за фара. Става въпрос за комплект леви и десни. Цяла броня не ме интересува.

При мен проблемът беше лош контакт на кабела, който влиза в дюзите. Има вероятност и при теб да е така. Извади една по една буксите и ги почисти. Може и да имаш късмет

Пробвай и този 016096934865 - Иво, пребивава в Мюлхайм

Момчета, преди няколко дена бях на газаджия да ми смени газовите инжектори, защото се бяха разтропали. Бях му оставил колата цял ден и вечерта като отидох да я взема ми вика "Абе тука като я запалих нещо прекъсваше и като разместих кабелите, който отиват в бензиновите инжектори и се оправи". Та не знам какво е размествал, но от няколко дена колата спря да прекъсва сутрин на студено (чак ми е странно без да прекъсва ). Така че, пробвайте да извадите буксите и да ги почистите, може да има ефект и при вас.

Като я запаля сутрин и започне да прекъсва, ако умишлено и подам газ и я закрепя да речем на 2000 оборота работи нормално без да прекъсва. Като отнема газта отново започва. Според мен е или от клапани и водачи или от софтуера, който бърка сместа като е студено.

Вчера смених гарнитурата на всмукателните колектори (някой спомена, че са О-пръстени и гумички, но уви на AUM е гарнитура). Ефект няма!. Сменил съм и бензинов филтър (изтече доста мръсен бензин от там), но отново без ефект. Майсторът, при който бях, каза че имал няколко такива случая и това се получавало от големи хлабини на клапани и водачи при студен мотор. Като позагреел метала се разширявал и хлабините намалявали. На този етап нямам финасова възможност за отваряне на мотора, а и мисля да пробвам по-простите неща преди да пристъпя към това радикално начинание. Пак казвам прекъсването се получава, когато колата е добре изстинала и околната температура е под 10тина градуса. Това дали са минали 12 часа или 10 часа според мен няма голямо значение, въпросът е да е добре изстинал мотора.

Свещите са на около 25к, но и след като ги смених нямаше промяна. Кабели не съм гледал. Ще ги проверя и ще пиша. И все пак, ако са кебели, си мисля че ще го прави и при загрял мотор, а тук го прави само студена и при студено време. Примерно лятото не го прави.

Погледнах и сензора за температурата в колекторите. Имаше съвсем малко омасляване, което мисля е нормално. Почистих го и тази сутрин същата работа. Като показание мисля, че дава нормални стойности. Като се подаде газ температурата пада с няколко градуса, след което като отнемеш газта се връща колкото е била.

Дросела съм го чистил и адаптирал - няма ефект. Този сензор за температурата не съм го гледал дали е омаслен. Звучи логично да е нещо такова. Утре ще го погледна и ще кажа.

Да. Колата е на газ. Но това до прави сутрин студена на бензин, а и го правеше преди да сложа газ също.

Свещите са сменяни, няма загуба на антифриз. В останалите си режими на работа няма проблеми, единствено и само студена докато е активен електронния смукач. Ако смуче въздух от някъде то няма ли да се отрази на работата на мотора и като загряла?!

Абсолютно същото, дано някой помогне

Здравейте колеги, Колата я карам 3-та зима и до сега си карах така, но започна да ме дразни. Проблемът е следния - Когато запаля сутрин при студен двигател, докато държи високи обороти (1200-1300) прекъсва ужасно, дори ако не подам газ на моменти гасне. В момента в който оборотите паднат до нормални 700-800 се оправя и спира да прекъсва. Най-интересното е че това го прави само зимно време, когато температурата падне под 10 градуса, да речем. Сменял съм температурен датчик (показваше грешни показания), но този проблем си остана. На Ваг-Ком не записва грешки въпреки сериозното прекъсване (все едно работи на 2 цилиндъра). Колата е А3 1.8Т АУМ. Заключенията ми са, че е някой датчик който отчита температура (може би нещото, което държи високи обороти при студен мотор), но нямам необходимите познания. Ще бъда благодарен, ако някои даде идея от какво може да е или поне какво да гледам на ваг-ком, като стойности, за да открия проблема. Поздрави!

Няма проблем Дано свърши работа.