N1995

Естествено, че не е със 100% каране на темпомат, а с изпреварвания и тн.

Пак не сме 2021 година Мойта е на 6 примерно...

Ясно, че повече коли ти минават през ръцете, но аз примерно си наливам лонглайф масло и го сменям на 10-11К или на една година - като дойде пролет с филтрите за полените заминава и маслото. Взех я мойта веднага след края на гаранцията, карана лонглайф. Първо флъш задължително, а после наливане на хубаво масло и редовна смяна. Отделно и чистенето на целия въздух и колата утихна и почна да работи осезаемо по-мазно. Изобщо не пречи да се сменя често масло, от тва, че се карат по 30к тия коли без смяна особено при дизела са половината драми - дюзи, нагари, тъпотии...

Не ми се мисли какви 4г-та сте накупили за 25к...

Да бе, за тва шие горната грешка, дръжки. И в Пазарджик ква люта зима карате, камък се пука.

Ами в комплекта ми е, ще го сложа най-вероятно.

София - Пловдив - София на твмпомат 140 ми е 7. Двойката дизел даваше 5.9-6 по същия маршрут, новата двойка пада още две три десети. Градско не коментирам, на всеки ми е различно.

Стига глупости. Аз като слизам от Драгалевци и четири ми дава, ама до околовръстното.

Не ве, тва е мотора, с троника плюе мехатроничета

Желяз, самия юнит не съм отварял.

Смях. Тоя разход може да ти го даде на слизане от някоя планина само.

Не съм чистил бутоните, сменил съм конзолата и скоростния. Разглобява се отзад напред. Има повече неща за разглобяване, но е много по-културно от при 4Ф направено.

Тва двойка дизел ли е?

Не, еднакви са, почти сигурен съм.

Половин-един час работа, не е нещо особено скъпо или сложно, но ти си знаеш. Аз по ключовете на колата не бих дал на друг да ми пипа нещо...

Забрави, не става, изобщо не е през VCDS. Ще трябва да се разходиш до Порше.

Предполагам ще ти преместят темата в правилния раздел. Независимо, някои неща - LED фаровете до преди фейслифта не са матрикс. Ксенона свети по-добре от тях, така, че са ъпгрейд само визуално. Отделен въпрос и визуално колко са ъпгред с тия ледове "на точки" вече морално остарели (фаровете от аватара ми). Иначе ретрофита е елементарен - купува се преходник на кабелите, примрено нещо такова: https://www.ebay.com/itm/Audi-A6-4G-Adapter-full-LED-headlight-cable-harness-cable-set-cable-C7-RS6-Xenon/113436536141?hash=item1a69582d4d:g:UuoAAOSwFqNZSPb1 Матрикса идва при фейслифта. Ако искаш него да гo слагаш, вече трябва да смениш и централ електрик модула освен преходните кабели, които са и други, че се пускат още по два мисля за динамичните мигачи. За стоповете са само преходници и самите стопове.

Какво искаш да направиш? VCDS-а е крайно безполезен по тия модули, няма лейбъли, нищо, а кажи речи всичко като екстра е хардуерно ограничено... ПП. 60мм са тръбите.

Знае ли някой колко мм са тръбите на генерацията отдолу?

Има ли нагари, разтопено? Мнооооого внимателно чисти и изсуши преди да включвате колата пак...

Може да е нагорял кабела, разгледай хубаво какво е положението...

Разгледай пиновете, има ли нагар? Обезмаслител, wd—40 и издухване с компресор да излезе всичко, ама е трябвало веднага да го направите. Ако след рестарт на колата и чистене на грешки не се оправи си за мехатроник най-вериятно...

Веднага вдигни колата и виж отдолу буксата която влиза в скоростната кутия! Силно ти пожелавам да е прекъснала омокрена, а да не синизгорил мехатроника... https://a6retrofits.com/wp-content/uploads/2019/05/ECEE80EF-52EE-48FB-9061-C39D123354DE.jpeg

Дамм, водят се различни системи: Sound actuator The structure-borne sound generated by the sound actuator is transmitted to the cabin via the vehicle body and the windscreen, which acts as a loudspeaker membrane. Active sound exhaust system The active sound exhaust system comprises an exhaust system with mounted loudspeaker housings capable of producing defined frequencies (engine orders) in order to create a desired sound pattern (sound design). Изобщо не съм сигурен, че ще го сложа това отпред...

Ми щото искам утре да си продам колата сток да речем?