К. Байчев

Като запалиш колата и натискш първо бутона за циркулация на въздуха в купето, задържаш го и после натискаш най-горния десен бутон със стрелка нагоре. Двата дисплея светват по-ярко и после с бутоните + и - на левия дисплей сменяш каналите. Някой може ли да ми прати датчика и кабела по спедиторска фирма, аз съм от Добрич, ще си платя, много искам такава екстра. Колата е с ADR мотор 97-а година, тоест трябва ми първият модел.

Здравейте, колеги! Имам от скоро А4 с ADR мотор. Колата е нов внос, не е карана у нас и регистрацията доста ми бръкна в джобчето, затова и не съм й сменил още нищо, не съм я обслужил. Направи ми впечатление, че при загрял мотор, когато освободя от скорост, оборотите ми са "плаващи", падат ми малко надолу. Видях стикер на маслото - карана е с Castrol 5 W 30, но вече километрите са малко повече от написаните за следваща смяна. Друго, което ми направи впечатление е, че перката постоянно се върти, но колата си е винаги на 90 градуса работна t, както трябва да е. Възможна ли е и друга причина, освен тази, че не съм я обслужил, за да ми прави тези проблеми? Ще се радвам на видя вашите изчерпателни отговори, приятели! Лек ден!

Сложил съм снимки в сайта snimka.bg: ТУК

Колеги, приемам упреките за S-line надписа... Но всъщност на мен така ми харесва. Колата се намира в град Добрич. Трябва да добавя някои допълнителни неща: 1. Платено всичко до края на 03.2013; 2. Резервна гума също Tigar на 1 сезон; 3. Сменено панелчето с врътките за парното - работи безупречно; 4. Вградени и готови за употреба кабели за бас каса + усилвател. Ето ги и обещаните снимки. На първите няколко съм още със старите мигачи. Там още ги няма и дневните, но те се виждат на последните, както и самите мигачи в тъмното, но това са подробности. Ако има нещо за доуточняване или въпроси, моля, питайте! Колеги, помогнете с качването! Дава ми следното цяла вечер: Използвано пространство за прикачване 4,88MB от 4,88MB (Максимум за файл: 7,61K). Дори затова намалих снимките, явно ми прави някакъв проблем ,не мога да разбера защо не мога да кача снимките...

Колеги, моето лично решение на въпроса беше това от снимките по-долу. Малко скъпичко, но какво да се прави - поне е оригинално като на новите поколения Ауди-та. Жалко, че няма кристални или диодни стопове, иначе досега да съм сложил...

Благодаря за информацията, колега! Значи трябва да си взема кабел и датчик отделно, така ли? Пък този кабел дето е на снимките ми, сигурен ли си, че е за халоген, щото към кабелите на халогените (които са премахнати) в момента са вързани DRL? А и този кабел е само един - възможно ли е точно той да е и за ДВАТА халогена оригинално? Може би ел. майстора ми е вързал дневните директно... А иначе кабела и датчиците какви пари може да вървят по моргите? Някой да ми обясни от къде минава самият кабел навътре по колата, ако е възможно. Извинявам се за всичките тези въпроси, но наистина се интересувам от това и имам желание да си направя тази интервенция по колата...

Здравейте, колеги! Искам да попитам дали кабелът на снимките е този, който всъщност ми трябва? Така като гледам снимката, която сте сложили, сякаш не е, но нали знаете - надеждата умира последна. На мен ми са сменяни някои части на предницата на колата, затова може и да го няма този кабел... Намерих единствено този на снимките да стърчи от един куп дебели кабели, като мястото му беше край филтъра от лявата част на колата. Ако не е за датчика този кабел, поне кажете за какво е. И ако при правенето на колата ми някога е махнат, мога ли да си го взема директно от друга машина от някоя морга - в смисъл от къде минава и къде точно към таблото се слага? Малко съм некомпетентен в тези неща, но поне да мога да обясня на ел. майстора ми какво да барника... Мерси предварително!

Всъщност S-line си е патент на Ауди и е една малко по-стилна, луксозна и скъпа линия - тоест високото им ниво на изпълнение. Аз лично съм си го добавил заради лекия тунинг, който съм описал горе. Може би на колата й трябват малко повече екстри, за да се впише в такова определение (няма ABS, клима или борд комп), но на мен ми хареса да си я кръстя така - все пак има някои по-хубави нещица от обикновено B4 - DAYLINE LED Devil Eyes (черен профил), LED мигачи JOM (черни), нови лети джанти MMS (с черен борд), алуминиевите рингове и плазмения километраж... Но няма смисъл да ги изброявам наново. Скоро ще сложа снимки, на лаптопа ми са, а той не е в мен в момента.

Здравейте, колеги! Колата, която предлагам, я карам близо 6 години в България (декември месец ще станат). Мотор 2.0 ABT. През пролетта на 2007-а съм й правил основен ремонт, редовно съм й сменял всички консумативи - масло, ремъци, ролки. Преди няколко години, през зимата, беше ми отказала на бензин, а още нямаше газова уредба, но я оправих. След известно време почна да ми натрупва малко грешки на компютърчето, но няма проблеми да върви на бензин, знаете как се чистят, а така или иначе скоро мисля да я закача на ЕЛКОМ. Колата от две години и половина има газова, работи безупречно, сменил съм й филтъра. ГУ е Lovato почти ново, с капацитет от 28 литра, с които изминавам 220 км при смесено каране. Сменял съм още части по окачването - амортисьори MONROE, карета и други; тампони на мотора, бубина, динамо съм оправял; цялата система за охлаждане; маркучи, казанче, тръби, тройника, радиаоторче, филтър на парното (наскоро); смених водна помпа; смених гарнитура на глава, маслообирачи, семеринг - и сега не капва грам масло, а и не харчи такова отделно; тази пролет смених филтрите, сложих й нови свещи BERU, както и масло CASTROL HIGH MILEAGE; предстои да сменя горивен филтър, ангренажен ремък профилактично и нов антифриз + почистване на системата. Колата има леки външни забележки, но те не са за притеснение. Имала е климатик, но той е махнат, може да се сложи наново от майстори. Сложил съм й нови графитени чистачки, карам я с гуми Tigar, почти нови и доста запазени, а зимните са ЧИСТО НОВИ, карано е с тях от средата на януари до около 20 март - Toyo, специално препоръчвани за Ауди, с които автомобила се държи ПЕРФЕКТНО на пътя през зимата, а в момента са добре прибрани, за да се запазят в това състояние. За колата е закрепен теглич за ремарке.Защо колата е S-line: не само заради надписа на решетката на маската, но и заради: махагоновия интериор вътре (изкуствен) - на таблото, покритие на волана, ДЪРВЕН МАХАГОНОВ скоростен лост, както и подлакътник с махагоново покритие и под него ЕСТЕСТВЕНА кожа; плазмен километраж + алуминиеви рингове за него; отвън: LED фарове DAYLINE, поръчани от Германия, DRL дневни светлини свързани за оригиналния бутон за халогените в купето, чисто нови лети джанти MMS, както и LED мигачи на калниците на JOM. Всички електроники в купето работят. Има промяна в задните светлини - с бутон на таблото се включва не само оригинално поставената светлина в левия стоп, но и тази в десния, както и третия допълнителен уред, закрепен на задната кора, което образува доста красива и атрактивна гледка нощем. Целта на предните и задните допълнителни светлини обаче е не само естетическа, а и в лоши условия да се забелязва колата отдалеч и да се намалят рисковете при дъжд, буря, снеговалеж или мъгла. В страничните стопове са сменени крушките с диодни. В купето светлината също е от диодна лампичка + още 4 червени диода край нея. Ако има заинтересувани, моля, пишете ми съобщение, цената е по договаряне. По-късно ще добавя снимки.

Такава чудесия съм виждал сякаш и при Б4... Как да разбера дали мога да си инсталирам такова чудо или да го накарам да заработи... И дали изобщо имам датчик...Колата е 2.0 моноинжекция (АВТ мотор). Не само изглежда готино, ами и си е полезно. Ще ми стои хубаво на фона на плазменото табло с ринговете...

Моят е Made in Незнам си къде, колеги, но ме радва. Малко е твърдичък, но си заслужава. Купих го от пазара в Русе, там съм студент, от едни арменци... Искаха ми 25 лева, после паднаха на 20 и накрая ги закърпих с още 2 лева. Моделът не е кой знае какво, но е по-тесен и лесно се слага, а и е удобен. Имаше такива с пластмаса тип алуминево покритие отстрани и такова като махагон, аз си взех него, защото имам такъв в колата. После ще сложа снимки... Имам и кожа вградена w nego, но затова после...

И аз имам такъв проблем, колеги. Преди 2-3 зими колата отказа на бензин, нямаше газово. Проблем с тоците, много играчка имаше, оправиха я уж, но компа ми прави чалъми и на елкома ми казаха, че трябва да ми сложат реле да не трупа грешки, но засега само давам рестарт с клемата. Тогава смених сам горивния филтър, нямаше разлика, после сложух газовото и известно време карах така без ядове. Пролетта смених всички филтри, без горивния, маслото с ново Castrol High Milliage, както и свещи Беру. Отскоро имам проблем: след един як ремонт - нова водна помпа, ново радиаторче на парното, казанче, съединения, дебелия маркуч, шлайфах глава и слагах гарнитура, семеринг нов сложих, маслообирачи и накрая нямах течове на масло и вода. Системата заработи перфектно и колата не загряваше, но не това беше целта на отварянето на двигатела. Това го направих, понеже според майсторите влизала вода в двигателя и затова не работеше равномерно. Сутрин при студен двигател се тресеше като онези родео бикове по баровете и докато не загрееше, "възбудата" й не й минаваше. Дори тогава придърпваше и оборотите играеха. След ремонта на газ губи мощност понякога, като загрее май, а на бензин не палеше. Махнах два пъти клемата и се пооправи, но ниските ги няма никакви. Давам й газ да не угасне. По едно време нямаше много бензин в резервоара, налях й осем литра, но пак е така. Май не е помпата. Като последен вариант ще сменя филтъра, може да се е позадръстил, малко я карах на бензин, за профилактика уж, а и с тези цени на горивата... Ако не стане, пак ще навестя пичовете в елкома. Искат да ми имплантират реле, но работата ще е два дни поне, а и за пари не ми казват, кой знае колко ще ме одръстят... Дано да съм бил полезен

Колеги, Ауди са си коли, които доста загряват, просто са си такива, каквото и да се прави. Приятели с автомобили други марки не споделят това впечатление за собствените си каручки, но аз чистосърдечно си го признавам. Така или иначе си я карям с любов количката, на дълъг път не иска и да чуе за загряване, но в тези жеги при градски условия нещата са други. Като се има напредвид това ни става ясно какво ще е състоянието на всички маркучи, съединения, казанчето и т.н: с една дума трагично. Колите не са нови, карани са доста, спекли са си горепосочените чаркалаци, така че какво да очаква човек... Това за мен определено си е проблем, да отговоря на колегата. Като си направим проста сметка колко пари отиват за неща, които не са от рода на двигател, окачване и подобни важни за един автомобил, всички тези "второстепенни" отново излизат един куп финанси... Те се сменят с цел. ПРОФИЛАКТИКА, а не РЕМОНТ, защото стигне ли се до него изведнъж заедно с парите за труд на майсторите, направо ще ни "светне лампичката"! Така че навременото и поетапно сменяне няма да ни се отрази толкова, като постепенно колата ще бъде приведена в ред: няма течове, не загрява, системата си работи перфектно!

Здравейте, колеги! Искам да ви споделя, че и аз съм имал доста главоболия с моята В4-ка по този проблем. Сменях радиаторче на парното, маркучи, съединения, прочутия при Ауди "тройник", дебелия маркуч, който се беше надул, понеже системата ми не работеше добре, което се отрази на двигателя, в който почнало да влиза вода според майсторите. С две думи: много мъка! Сменях антифризи, даже и казанчето за 50 лв от магазин VW-Audi в Добрич. Течността отново ми стана мътна за няма и 2 месеца. Сега поне колата не хвърля вода, не загрява толкова и работи доста по-добре системата. Затова мисля, че е време да си промия и аз системата. Както всяка пролет си правя профилактика - смяна на филтри (тази и на свещи и масло), така и филтъра на парното трябва да се почиства, антифриза да се сменя и системата да се промива. Знаем колко са проблемни Аудитата с парното, охладителната система и всичко свързано с тях, затова редовната профилактика е за предпочитане пред редовно даваните пари на майстора... B) :zustimm: :stupid: :rotcol:

Да, определено парното прави голям проблем при Б4... Аз видях ефекта "УАУ" - как ми излиза дунапрен през духалките... И работата ми стана ясна. Сменях цялата система - тръби, съединения, по едно време и тройника (хвърляше ми водата от там и някъде отдолу), казанче, радиатор, дебелия маркуч горе, врътките с цялото барче от 1 блъснат авант... майчице мила... засега работи, духа добре през зимата, няма течове на вода, но трябва да сменям водата с антифриз, че по едно време бях станал "майстор" на тази работа... Успех с начинанието, колеги, не е лесно, но няма как! Безаварийно шофиране!