К. Байчев

Здравейте, колеги! Миналата сряда си взех такава машинка и аз! Мотора е 2.7tdi 180 коня и съм много доволен. В Porsche Varna ми искат 890лв за смяна на филтри и масло Castrol + сервизна книжка и още 50лв за смяна на спирачня течност. Понеже автомобила не е нов, щели да ми направят 10% отстъпка... Както и прегледет на всичко по него като системи... Направо се хванах за главата и питах един приятел за решение. Понеже съм от Добрич, могя да споделя за колегата от Силистра, нали е близо, че има един много добър майстор в града, поне по думите на моя човек, когото попитах. Самия той имал такъв автомобил 3.0 и няколко момчета с такива зверове също ходели при него. Всички били много доволни. Изобщо, човека прави нови машини, а тия С6-ци ги правел като детска игра... Казва се Иво и работи почти на центъра, даже днес мисля да отида да го видя и поразпитам!

Здравйте, колеги, търся си работещ компютър за Audi 80 B4, 2.0, АВТ мотор (90 к.с. моноинжекцион). Очаквам отговори тук или на ЛС.

Дано да дойдат повече медии. Събитието трябва да се отрази както подобава. Любителски снимки има много, което е хубаво, но случващото се трябва да има отзвук и в някои водещи национални медии. За мен 2013 беше първият събор, но живот и здраве, няма да изпускам следващите. Има ли вече някакви идеи и предположения относно датата за провеждане на Ауди събор 2014, макар че е рано още?

Колеги, от една година имам инфоборд и съм много доволен. Върши много неща, има всякакви полезни функции и екстри - всичко е записано в сайта, няма да ги повтарям. Изработват бордовете във Варна от някави евтини вносни китайски телефончета - за модела с touch screen. Телефон за връзка: 0898/356 229. Няма да съжелявате!!!

Колега, за да си сложиш трилъчев волан, ти трябва задължително втулка за него от Голф 2. По автоморгите ги има. Самата втулка се изрязва там, където е ръба, трябва ти само долната част с шлиците. Твоят волан е с малките такива, а този спортния е с големите шлици, т.е. получава се преход между единия модел и другия. Режеш го значи при един стругар, става за минутки, и си готов до тук. Свалянето на стария волан изисква малко време, но не е трудно, само дето има сумати малки частички по него. За новия волан, обаче, ти е нужна пластмаската, която стои зад него и то оригиналната, а не тази на стария ти модел. Това е в случай, че слагаш волан с мулти бутони като на А6. Мисля си, че и със старата ще стане, ако е само трилъчев волан, без бутони, понеже тази пластмаска от мултиволан, ти осигурява управлението на бутоните, докато при стария модел го нямаме и няма да е проблем да е със старата. Слагаш втулката, която прилепва много плътно и набиваш новия волан, слагаш си болта здраво и после airbag-а. Там само трябва да видиш как стоят нещата с кабелите. Не помня дали трябваше да се слага наистина новата пластмаса, но май да, за да не се различават буксите и да нямаш допълнително ядове, затова като си вземаш волан, гледай и тя да фигурира. Ако ли не ще трябва да се презапояват кабели. Но не е нещо сложно като интервенция. Само ако имаш мултиволан си е голяма играчка. Така или иначе, ако слагаш новата пластмаса отзад, трябва да й направиш малко място, поизрязва се на 2 места, прави се дупка за кабелите и това е. Не се подвеждай, че е нещо трудно, резултата си заслужава...

Опа, съжелявам колеги, бях се отнесъл... Имах предвид за филтъра... Недейте ме съди, моля ви, случват се такива грешки... А пък кабелите, които смених, са на свещите...

Комбинациите са много... но-най вече си виж дроселовата клапа... Някои съветват да се почисти, но съм чувал мнения, че това е само временно решение на проблема, а не за постоянно - вярно, че е малко по-евтино, но не ми се вярва да стане само с това... Освен това да те питам - има ли проблем при набиране - да става малко по-мудно и да няма все едно сила колата - виж си при 4-та предавка най-вече дали се мъчи да набира, а да няма "желание", да се замисля... Тогава си виж дали не ти тече масло и гарнитурата на капака да е за смяна, което може да доведе до влизане на масло в свещите. При мен го имаше и това, затова смених свещите с 4-полярни и сложих нови кабели на Aveo + нова гарнитура. Други проблеми на този двигател, за които трябва да внимаваш - дебитомер и ламбда сонда, която наскоро също смених, понеже пак имаше замисляне и забавяне при подаване на газ... Бензиновата помпа може да се смени на 30 000км, но аз лично я сменям при всяка смяна на консумативите на 10 000км. Не е излишно, понеже и тя много се замърсява и пълни с чернилка, имайки предвид какъв "качествен" бензин си имаме... Успех с оправянето, колега! P.S. Преди всичко ти трябва една качествена диагностика! Ако е дросел и го смениш - следва адаптация при VAG COM майстора, въпреки, че май и сама може да си я направи колата... Поне моята ревеше като ненормална и веднага се върнах за адаптирането... P.S.S Най-добрите марки за мен са NTK & Bosch, не се занимавай с други, един път се сменя!

Колеги, нямате ли някаква информация за такъв син салон от S4???

Здравейте, колеги! Интересувам се от един специален кожен салон, много рядко се намира. По-скоро той е полукожен, с алкантара (така мисля, че се казваше) по средата и кожа по краищата на седалките. Иска ми се да си намеря пълен комплект, т.е. и с частите за вратите. Ето ТОЗИ ми хареса много като изпълнение и цвят, понеже и колата ми е синя, много ще се връзва с основния цвят. Много ще съм благодарен, ако ми намерите такъв модел!!!

http://www.ebay.com/itm/Auto-dimming-rear-view-mirror-fits-audi-passat-polo-golf-and-all-VW-series-cars-/251326146625 А това дали си заслужава???

Колеги, в интернет намерих такива мултимедйини навигационни системи за А4 В6/B7 и отдавна искам да си вградя такава. Само че карам А4 В5 и се чудя дали е възможна интервенцията. При А3-ката се е получила, но аз си нямам хал-хабер от електроника и не знам как ще се осъществи тази идея. Ето в тези сайтове ги има: ТОЗИ и ТОЗИ. Доколкото виждам са като тази от проекта на колегата по-горе, но как могат да се получат нещата и изобщо има ли някаква друга тема в този форум, касаеща въпроса? Тези системи от посочените сайтове са за директно вграждане - plug & play. А при мен това едва ли е възможно, така че ако някой разбира, нека обясни! Благодаря предварително!

Колеги, автомобилът все още се продава! Не се подлъгвайте по обяви в cars.bg/mobile.bg, тъй като някой там ми качва колата за пореден път. ТОВА е истинската обява!

Лоша работа, колега... Понякога, за жалост, така става и човек не попада на читава кола... А уж фасон има, нов внос, запазена... Да чукна на дърво, последните 1-2 месеца понамаляха тези проблеми, но от време на време и пак почва да откача. Даже онзи ден целия ми мина в градско каране, държеше си супер обороти, работеше равномерно, чак се учудих и се накефих! Спрях за 5-10 минути да си изчакам реда за автомивката и като я запалих... пак проблем... Трябваше пак да я изфорсирам, защото заглъхна, без малко да угасне... Оборотите се стовариха изведнъж... Беше си загряла, цял ден карана, не мога да си го обясня вече... Мисля да пробвам с евтиния вариант - да ми оправят дроселовата клапа, защото ми се струва, че оттам идва цялата работа, пък и може отнякъде да взема въздух, не е нормална тази работа...

Здравейте, колеги! Аз нямам много време да я преглеждам колата, но 2 пъти ходих на ВАГКОМ и ми даде грешка на дроселовата клапа... Проблемът с претрисането и липсата на мощност го реших така: имах теч на гарнитурата на блока, от където влизаше масълце в свещите, та трябваше да ги сменя с нови, както и кабелите, а разбира се и гарнитурката... Проблемът изчезна, колата набира нормално, има сила да се форсира, но остана другият и по-важен според мен. Мисля си, че отнякъде влиза въздух, вакууми ли са там, какво са, не знам, затова моля някой да ми обясни по-подробно, ако може. Оборотите понякога, при потегляне, от 900 падат изведнъж на 200 и колата почти угасва, затовва давам съединител и с малко повечко газ и тръгвам. Прави го и когато съм на свободна на светофара, когато колата е загряла, затова си мисля, че може да засмуква въздух от някъде... Чакам вашите предположения... Приятен ден!

Здравейте, колеги! Искам да ви питам и аз няколко неща по темата, защото си признавам, че съм некомпетентен. По-добре човек да пита, отколкото да се прави на майстор... От септември миналата година притежавам Ауди А4 В5 1.8 ADR. Сменил съм всички консумативи както се прави при закупуването на нова кола. В началото нямаше проблеми, но постепенно се появиха такива. Почна да пали по-трудно сутрин, понякога след 2-3 опита, като в последно време ми се струва, че това взе да зачестява. Не всеки път се случва, но е доста неприятно. Освен това имам "плаващи обороти", тоест от нормалните падат надолу, когато е на свободен ход. Преди около два месеца почна да набира малко по-мудно, сякаш не й достига гориво. Няма такава сила както преди в определени моменти. Понякога всичко е наред, но понякога, когато е загряла на нормална работна t и започва да ги прави тези номера, което ме притеснява доста. Купих си бордови компютър от този сайт: http://www.infoboardbg.com/site/bg/ - с него се чистят грешки, но не мога да адаптирам колата, както четох, че се прави по-рано в темата. Може ли някой да ми обясни конкретно и в детайли какво точно означават (на български език, както се казва) съответните грешки, от къде идват и как могат да се оправят. Благодаря ви предварително и всичко хубаво през новата година! Грешките, които ми изписва са тези: 18010/163 - Power Supply (B+) Terminal 17916/35 - Unknown 17972/163 - Unknown 17967/163 - Unknown

Всичко съм сменил: ремъци, ролки, масла, филтри, водна помпа и хидравлична помпа даже! Последната заради "кадърни" майстори, трябва да ги съдя... Но ще те послушам и другата седмица съм при еладжиите...

Опела ли... Никога, братче. Особено ако е с Еко Тек мотора. Ще ревеш както никога не си ревал, вярвай ми. Колата за мен е под всякаква критика. Ченгетата що ги карат - щото за по-добро пари няма... Харчат доволно много, гният доволно много, датчиците им редовно се скапват, а струват адски много, возията им е като колата на Фред флинтстоун, абе ужас... Един приятел има от 3-4 години и се чудя защо я държи тази морга - неговият "самолет"... :D/> Самолет, който беше пипнат от 101 на 120 коня и който биех редовно със старото ми Ауди В4, 2.0 90 кончета... Ревеше му се на човека. 2-3 пъти закъсва, молеше сумати народ да го дърпат. Наложи се да прави основен ремонт и сериозен шлайф на ДВГ, иначе можеше да отпише Астралата. Колата му е 2000-та година, а вътре е като от 1980, салонът му е грохнал зверски... Дисплея по средата почти не се чете, заминал е и той... Сам си направи изводите, пич... Не се набутвай, приятелски съвет. :)/>

Нямаше време майстора, а и аз трябваше да се прибирам, имах работа. Абе те майсторите по-скоро гледат да те извикат отново по финансови причини... Минах набързо при друг, който оплю своя колега и каза, че дроселовата клапа не се чистела, а трябвало да взема нова. На кого да вярвам сега?Мисля да отида в понеделник-вторник да я изчистят, какво да правя, а и профилактично да сменя свещите. Колата е нов внос, в края на септември я взех, знам ли дали са сменяни... Утре тръгвам на дълъг път и ще заредя бензин догоре. Има ли смисъл да сложа една бутилчица течност за изчистване на дюзи, ей така, за всеки случай?

Колеги, бих искал да използвам темата, тъй като и аз може би имам подобен проблем с моя ADR. От време на време сутрин не иска да пали от първия път. Оборотите падат бързо и гасне. Понякога и при загрял двигател, след като съм спрял за малко, е така. Имам плаващи обороти при загрят двигател, особено ако я изфорсирам и освободя от скорост (от 850 падат още около 250-300 за няколко секунди и се нормализират после). А и друго ме тревожи: най-вече на 4/5 скорост двигателя претриса, няма тази мощност и не набира равномерно. Някакви идеи? Благодаря предварително.

Закачих я два пъти, изчистиха ми грешките. Показваше ми една за дроселовата клапа и ел.майстора каза да я изчистим, но нямах време да отида отново. Съмнява ме и дебитомера, говорих с няколко майстори, които го споменаха като вариант. По ме тревожи това леко претрисане и загуба на мощност за секунда-две. Онзи ден пак го усетих, имах работа и след това на връщане на дълъг път нямаше такова нещо, колата имаше сила да набира! Направо се побърках вече. Свещите вариант ли са?

Колеги, бих искал да използвам темата, тъй като и аз може би имам подобен проблем с моя ADR. Имам плаващи обороти при загрят двигател, особено ако я изфорсирам и освободя от скорост (от 850 падат още около 250-300 за няколко секунди и се нормализират после). А и друго ме тревожи: най-вече на 4/5 скорост двигателя претриса, няма тази мощност и не набира равномерно. Някакви идеи? Благодаря предварително.

Извинявай, ако става дума за мен, аз съм забравил да добавя другата кола в подписа си. Пък и в самия ми пост пише, че става дума за А4. При В4 не знам дали изобщо има такива "торбички"... Но при А4-ката ми прави този проблем, затова мислех, че е изваден самия еърбег, но май не е... При лек натиск ми се струваше кухо мястото, но явно не е, защото гледах 1 втора употреба и там натиска е същия, а е здрав. Значи няма да е до липсата му, а до нещо по електрониката. За всеки случай ще отворя волана да видя дали всичко е на мястото си, но ако е там, какво друго може да е причинило грешката?

Колеги, ще се възползвам от темата... От месец имам А4 В5 и ми даде няколко грешки на ЕЛКОМ. Две бяха на еърбеците, едната изчезна, но тази за волана пак се появява след няколко чистения, секунди след палене на колата. Какви може да са причините за това по принцип?

На тъмно, на светло, това е резултата. Въпрос на вкус! Най-близко е до оригинала и ми харесва ефекта! Който иска да не изглежда в стил "къде да стрелям за мече" да си вземе кола от 2007-2008 година и то с включени такива фарове, когато е било купувано ново... Иначе с лепвни лентички... не ми се коментира, не става като хората. Преди месец и нещо си взех А4 и му сложих пак "мечета", ефектът е убийствен, още повече, че са фейслифт модела с вграден диоден мигач!

На мен ми излезе доста евтино до този момент, но за част от консумативите, а съм и от Дойрич, където се предполага да.излезе малко по-тънкажно. Колата е А4, 1.8, ADR, 1997. Сложих си масло Castrol Magnatec 10w40, понеже колата е на около 229 000 км. Заедно със смяната на маслен, горивен, въздушен и филтър купе ми излезе 137 лв. Ремъци и ролки не съм сменял още, но определено има хляб в тях. Ремъците трябва да са 20-на лв/бр или нагоре, но ролките ги умножи х 4 долу-горе (правя си груба преценка по старата В4-ка, но може и да греша). Ако някой може да бъде по-точен и конкретен, нека сподели. Всичко хубаво!