didoya

А ти наистина ли мислиш, че Б5 вози комфортно

Плазма на Panasonic. Най-доброто отношение цена/качество/картинка в момента.

Оф, как лъжат хората. Това НЕ СА LED телевизори, а просто имат LED подсветка на LCD панела.

Той Пасат отговаря на А4, ама това е друга работа. Супърб също е на А4 платформата. А4 винаги си е била тясна кола за сегмента си. Октавията е в сегмента А3/Голф. Не бъркайте класовете И ако някой си търси по-голяма семейна кола не знам дали не би избрал Супърб-а пред теснотията на А4-ката, при все, че за едни и същи пари ще вземе доста изпипан Супърб.

Ами да ти вземат повече пари, за какво друго Или казваш, че вози много хубаво и меко и затова са толкова много Между другото - я обясни защо са толкова много накрайници и какви предимства дават реално на Б5 спрямо другите коли от нейният клас на същите години, които са само с по един носач отпред? Не теоретични предимства, а реални.

Поредната болест на иначе супер-здравите и надежни Б5-ци

Как му сипа само

Бе бая познати и приятели търкалят нови фабии и октавии и освен за масло и филтри не са посещавали сервиз. На някои им изтече и гаранцията и пак си нямат проблеми. А шанса кола на 0 км да влиза в сервиз е много по-малък от кола на 200 000:) И то една група, VAG:)

На 143000 "реални"

Доста си прав....

Хич не са зле, ама това е извън темата.... Тук е Ауди клуб все пак

Ами Cruze има 5, A3 има 4 звезди, т.е. Cruze е доста по-сигурен. Което е нормално, Cruze е по-нов модел. Следващото А3 и то ще бъде с 5 звезди, сигурен съм.

Мда. Само, че няма Авео 2010 година модел, за да ги сравниш, както и няма да е коректно да сравняваш премиум марка с една и съща година и клас. Тук изобщо не става дума за това, а за за дърти Б6-ци. За платформата на Cruze - прав съм, повярвай ми, беше една от опциите ми за кола, та добре съм ги проучил. Ето и на сходен клас и години премиум и не-премиум: А4 Б8: http://www.euroncap.com/results/audi/a4.as...05-47aa0c091b00 Опел Инсигния: http://www.euroncap.com/tests/opel_insignia_2008/335.aspx Така като гледам нещата са на кантар.

Въпросът е принципен и исках да покажа една от причините хората да си купуват по-нови коли и защо старите поевтиняват като минат някакви годинки И защо е безумно да дадеш близо 20к за "читава" кола, която гони 10-тата година на модела и 200 000 км.

Ми на Б6 предното стъкло се нацепи, което значи, че кокпита е поддал. Б6 няма 5 звези, a 4. Ето сравнение, официално, който му се чете: http://www.euroncap.com/tests/audi_a4_2001/88.aspx http://www.euroncap.com/results/chevrolet/...e/2009/376.aspx

Cruze е на платформана на Astra, т.е. го сравнявай с А3!!!! Та той се води един клас надолу от А4, ти куде тръгна с А6 да го сравняваш? Това, че Б6 е комично тясна кола е друга тема. Срамота е, продаваш коли, поне виж коя кола в кой сегмент е.

Чакай, чакай, това Авео е стара технология (2006), а и вече в много малък и евтин сегмент (класа и големинатa на Поло). Не извъртай нещата. Говорим за коли модел 2009/2010 година, големината на Б6, нищо, че Круз е един клас надолу от Б6 и струва 25 000 лева. А темата е точно за Б6 и визирам тях.

Готово: Ето и на Б6: Огледай какво става с предните стъкла и с колата като цяло.

За комфорта някак си ще се съглася, ама айде да не пускам клипчета, че ще ти стане тъпо как едно ново Шеви за 25к или един Фят пак за толкова е в пъти по-безопасен от твойта Б6-ца.

Не случайно колите като подминат 3-тата година/ 100к км толкова им падат цените. Защото най-хубавото от тях е взето. Покажи ми такава, ама не горублянка, не някоя опоскана откъм екстри, с доказани км и произход, и да не е милионник. Щото аз и такива гледах миналата година и октавия дизел на 3-4 години на околко 80 - 100к км под 18-19 нямаше. Относно Б6 - като направят 10 годинки пак ще си говорим за финансови загуби Някъде догодина по това време.... И с Б5 беше така, вижда се и какво се случи с цените им като модела направи 10 год.

А отчитаме ли факта, че въпреки загубата на пари има много други плюсове - караш чисто нова кола (всичко и работи, кара се леко, всички педали са меки и колата реагира моментално на натискането им), шанса нещо да се прецака е нищожен, можеш да разчиташ на нея, ходенето и разправиите по сервизи са минимизирани и много, много други. Първите няколко години поне само наливаш гориво и караш. А сметката със относително сложна кола на 200 000+ от премиум сегмента пак не е ясно къде ще излезе за 5 години ако въртиш сериозно километри.

Ами с доста сигурно Ама с колко - пазара и времето ще покажат....има автотърговци във форума, те могат да споделят мнение.

В момента са на 9 години. Догодина първите бройки ще правят 10. Тогава ще плъзнат по автокъщите. Забелязал съм, че всеки модел като направи точно 10 години и изведнъж масово на запад започват да ги разпродават, както и започва сериозен срив в цената на модела. Другата година по това време пак ще си говорим

Ами от доста места. За моята бивша кола си бях купил от колегата dani_94 и бях доволен. Една адаптация, едно зануляване на инспекциите за маслото и си го избил