Borislav Simeonov

При мен показваше постоянно 1100 - 1200 оборота и винаги стоеше така а пък си вървеше нормално и се оказа датчика на температурата че даваше показания от -37 градуса и колата все си стоеше на високи обороти - така я кщарах поне 2 месеца и след като смених датчика всичко си заспа

Здравейте Б4 Авант Искам да си поставя парктроник но се чудя какъв Дайте идеи ако някой си е поставил - има толкова много модели и се чудя какъв да си избера Като чели се ориентирам към такъв дето е и огледало за обратно виждане ама ще се радвам ако споделите мнения и идеи

Когато си взех моята кола имаше мноого добри спирачки но гумите влачеха и не се задействаше АBS а - все едно че го няма - доста неща гледахме и пробвахме и нищо не се получи - а иначе като мине колата през контакт преди палене си правеше чека за АБС а. След това открихме че контролният блок на АБС а е в комбито отзад в страничния джоб и се оказа че не е включена добре буксата - буктаса е доста голяма и беше вкарана само от едната страна - тоист си правеше чека на системата но нямаше АБС а - след като я вкарах както трябва буксата АБС а тръгна веднага НО уви не работеше въобще коректно - колата занасяше на една страна и спираше само едното колело и ако натиснеш зверски спирачката за да се задейства АБС то тогава той си изправяше колата - но занасянето беше много голямо - абе въобще не работеше коректно - казваха че АБС не се ребонтира но аз го отворих - и се оказа че е отварян преди мене нагласени са цилиндърчетата да са отворени всичките и после като е мушната буксата така че да не работи АБС а то колата си спираше равномерно и даста добре - все едно е БЕЗ АБС - в момента в който съм го включил и той се е задейстлав цилиндърчетата са се разместили и вследствие на това че не работят коректно и някой от кръговете неробатеха. Това го констатирах на първия месец след като си взех колата - в Ауди ми сервираха новината че нов блок на АБС /блока и механичната част върбели заедно/ струваше около 5300 лева -- бях се поболял но за мой късмет в София намерих колега със същото ауди катастрофирало и имаше АБС със същият номер като моя и след като го сложих всичко се заспа и си работи перфектно - а го купих или за 100 или за 120 лева беше не помня вече ---- Това е от мен - виж и при теб да не е нещо от този сорт

Благодаря ви - вече разбрах

Самият датчик има около себе си пластмасова обвивка която е кръгла и на разстояние от него - в ламаринената дупка влиза пластмасовата основа - тоест самият датчик не се допира до нищо егатти и обяснението дето направих - дано ме разберете правилно

Реле номер 99 така ли? - къде се слага това реле и как се регулира след това интервала

Б4 АБК имам 2 интервала на чистачките - интересува ме дали може да се направи програмируем интервал и това въпрос само на релета ли е и какви са те - По точно ме интересува дали е въпрос на много преправяне или е въпрос на само някое реле и още нещо като от рода на това да си сложиш борд компютър. Ако е въпрос само на релета моля кажете къде стоят и какви са благодаря предварително

Здравейте Може ли на Б4 АБК да се монтира аларма с която да се пали колата от дистанционното Интересува ме каква аларма става за целта и горе долу колко струва и естествено майстор дето си разбира от работата а не такива дето и аз мога да ги уча пък аз почти нищо не разбирам И нещо не разбирам - как ще се запали колата без ключ - пък и нали трябва да се освободи от алармата пък да си е заключена - това не мога да си го обясня как ще се получи

Здравейте Колата е Б4 Авант АБК - предварително Ви казвам, че съм изчел по 100 пъти всички теми за въпросният термометър и датчика му и най вече за местоположението на самия датчик - виждал съм и снимките на колегата от форума дето дава къде точно е мястото на датчика. При мен не е така Средната решетка на бронята под рег номер на колата при мен е плътна и няма никакви отвори за да минава въздух през нея а след като я демонтирам няма място за този датчик - единствената ламаринка с отвор точно за датчика е в страничната решетка откъм страната на шофьора - монтирах го там и ситуацията е следната - свързал съм всички кабели включително и този дето се влияе от скоростта на колата Значи, ако тръгна и карам извънградско - тоест датчика се обдухва - показанията са абсолютно вярни - сигурен съм - но влеза ли в града да карам по леко то вече показанията много се различават - лятото редовно в София ми стига 60 градуса и показва Е - тоест грешка - като тръгна на дълго постепенно сваля показанията до нормалните но поне за 1 час каране Някой има ли такъв проблем и дали е намерил решение Другото ми питане е ако си монтирам още един датчик вътре в колата - примерно в плафона по средата на тавана до огледалото за обратно виждане - дали ще се напича от ламарината на тавана - при мен има втора решетчица на плафона която няма нищо в нея и мога да го монтирам там - идеята е да имам датчик вънка и вътре и с едно ключе да ги превключвам - някой ми беше казал, че при това положение няма да се покаже веднага другата температура а ще си цъка през половин градус докато стигне нормалната - но нали примерно като угася колата вечер и примерно показва 20 градуса то спирам всички тоци и така нататък и сутринта като запаля колата веднага ми показва примерно пет градуса което ми говори че може би няма да е така Още нещо искам да питам дали е възможно от наличните кабели в плафона на тавата да се свърже зумер за форове при отворена врата - пробвах ги но нещо не се получи - но понеже съм малко скаран с тези неща питам вас дали е възможно Благодаря ви предварително за отговорите

Днес си свалях таблото, че имах 2-3 изгорели крушки - сложих всичките да са по 1,2 вата - осветеността е добра даже я намалявам, че ако е много ярко нощем ти отвлича вниманието - целта е като погледнеш таблото да видиш показанията - колкото повече от това свети толкова повече пречи - това е лично мнение и не ангажирам никой с него - вкус другар няма

195/65/15 - Мишелин Енерджи - летни и 195/65/15 Мишелин Алпин - зимни - с такива гуми карам вече 3 години и съм мноооого доволен - уникални гуми и возенето е перфектно - няма да сбъркаш ако си вземеш такива

Нормално ми държи температура на 2-3 мм преди 90 градуса а на 3-4 мм след 90 градуса ми включва перката и на 90 градуса ми я изключва 2-3 мм преди 90 градуса кагато карам на дълго и бързо а иначе в града точно 90 градуса и 3-4 мм след това включва перката мисля че това са и нормалните показания

Борислав Симеонов Б4 АВК Авант СО4907АВ Бордо

Здравейте колата е Б4 АБК Авант с газов инжекцион Фобос По принцип колата ми е в доста добро състояние но от седмица взе да се дави. Като я угася и след това не иска да запали - като минат около 20 тина минути и си пали от раз - някой имал ли е такъв проблем

Ами сега я разглобиха пак и се оказа че са сложили гумички 7 мм пък имало 2 вида за моя двигател - единият били 7 мм другият 8 мм - оказа се че са се извадили половината и сега ще сложат от тези по 8 мм - и ще видя довечера какво ще се получи

БЛАГОДАРЯ колеги - точно така ще го вържа и аз

* 1 = Vehicle Speed signal - to pin 20 (brown/red) [blue 26-pin connector] * 2 = Temperature sensor - to sensor wire you have routed from the engine bay. * 3 = Earth (see above) * 4 = Illumination - to pin 5 (grey/blue) [yellow 26-pin connector] * 5 = +12v - to pin 16 (black/blue) [blue 26-pin connector] по новата ти схема това пише за начин на вързване - който е различен от другата схема - не съм много на ти с чуждите езици но това го разбирам по следния начин 1 - Пин 20 от синя букса - кафяв/червен 2 - До даткика отпред 3 - Маса 4 - Към пин 5 от жълтата букса - сив/син 5 - Към пин 16 от синята букса - черен/син някъде четох че първият кабел се връзва към пин 18 син бял или бял син вече незнам как да го вържа --- МОЛЯ изкажете мнения

А какво ще кажете за термометъра - че ще го свързвам утре или вдругиден и не ми се рискува да прецакам нещо ето за коя схема говоря ______1.doc

Сиурен ли си че това е третото показание - като запаля колата и нулирам всички то не се променя - а времето от 4 опция си върви - и на третото показание отгоре пише литри по съм склонен да си исля че е изгореното гориво от стартирането на двигателя --- относно схемата за ързване на термометъра разбрах че е непълна и според това дето прочетох го разбирам така по номерата на буксата на дисплея 1 - към син/бял кабел на пин А18 ама не разбрах на синята или на жълтата букса 2 - към единия извод на датчика 3 - Маса 4 - подсветка - това незнам къде да го вържа 5 - захранване + след контакт и втория извод от датчика пак на маса така ли е схемата 4 - за посветката къде се вързва

Здравейте колеги Преди седмица благодарение на колегата СЕКТОР се сдобих с борд компютър и ауточек система на моята Б4 АБК. Искам да ви попитам вас дето имате по отдавна борд компютър - Показанията на борда са 6 броя - отгоре и от ляво на дясно --- моментен разход - колко км може да се измине - НЕ ГО ЗНАМ - време на каране - среден разход - средна скорост това третото не го знам какво е - моля кажете какво е --- мисля че борда обаче не показва точно - по принцип колата ми гори до 10/100 а ми дава среден разход на борда около 14 - 15 - при вас така ли е. - Ауточека има 8 показателя - единият от тях е за маслото - при мен като дам на контакт и директно светва ОК - не би ли трябвало на контакт да свети маслото. - Второто показание на борда - оставащи км пробег - ми показва 310 а в резервоара имам около 60 литра гориво --- това мисля че не е нормално Благодаря на отговорилите ПП - термометъра за външна температура по схемата единия край на датчика се свързва на маса - би трябвало тогава да не се пускат 2 кабел от датчика до дисплея - един е достътъчен другия директно на маса - така става ли --- и ако си намеря още един датчик и го монтирам вътре в колата и с едно ключе като го прекъсна от дисплея кабела да отива или в единея или в другия то дали ще се получи и така с превключване трябва да се изписва или външна или вътрешна температура - това дали ще се получи

Здравей колега реле номер 30 под кормилото и при бушоните номер 208 или 207 беше смени ги - общо 60 лева са в ауто хелп едното подава напрежение към подгрева на ламбда сондата и от там се получава проблема също така подава напрежение и на бензиновата помпа

Абе като се замисля сега това е доста дето го прави иначе - на 60% от паленето след като запаля не мога да тръгна веднага - примерно паля и веднагъ тръгвам -. на 60% НЕ СТАВА И ЗАБИВА МУЦУНАТА - ТРЯБВА ДА ИЗЧАКАМ СЛЕД КАТО ЗАПАЛЯ ПРИМЕРНО 10 ТИНА СЕКУНДИ ДА РАБОТИ И СЛЕД ТОВА ТРЪГВА И ВЪРВИ НОРМАЛНО

И аз съм карал без ламбда и пак нямаше ядове - като ми я смениха понеже са мноооооооого големи майстори и казаха че немеца бил тъпанар да прекара кабела на ламбдата от толкова гадно място и те я прекарвали напряко - та след 1 седмица установих че вследствие на този монтаж се беше скъсъл кабела на ламбдата и така че все едно не я бях сменил

- Ламбда сондата е сменен преди около 5-6 месеца- Бубината преди около 3 месеца заедно с палеца и дистрибуторната капачка- свещи - кабели - преди 3 седмици- всички маркучета по вакуумните неща са сменени със силиконови дебелостенни за вакуум --- проблема е все едно е тотално отворена системата и дърпа яко въздух - Никаква логика не мога да забележа в това кага и как се проявява проблема - сетринта запалих и бешие на 6 отвсякъде след това на обед като я запалих с голяма мъка минах 300-400 метра и след 20 тина минути работа се оправи пак и нямаше грижи --- сега вечерата като се прибирам пак нямаше грижи --- оня ден беше най зле явно доста гориво влизаше и не изгаряше че на 3-4 пъти гръмна пре ауспуха отзад ---- денс гледах в разни програми и аз датчик температура на входящия въздух - доколкото успюх да разбера е под въздушният филтър -- но също така видях на една схема че има датчик зза такавъ температура и отпред зад решетката на маската там дето се махат решетките за да се тегли колата ---- някой играл ли си е с тези два датчика ---- За диагностиката --- Оказа се че повечето сервизи толкова са си повярвали че са нещо че тотално вече не работят с стари коли -- абе българска работа - правят се на интересни --- та май ще си купя аз кабели да си правя диагностиката сам - все пак не са кой знае какво - 55 лева

Според мен колега 1,5 литра няма да пстигнат за качествено боядисване