malkoto jivotno

Ами в Казанлък за труд ми взеха около 150 лв,рециклажа на рейката е 160 лв с 6 месеца гаранция и помпата хидравличната е около 200 лв някъде.Има вероятност проблема да е и в маркуча за високо налягане(от рейката до помпата) който се сменя само с нов или 2 ръка-не слушай глупости за правен маркуч-почва да вие хидравликата.А съм чел и за някаква цедка в казанчето(2-30 лв е ново) която се запушвала и оттам правило мизерии също.Общо взето достаса вариантите и трябва запознат човек да пигледне и даде мнение.Прочети малко теми във форума и ще се ориентираш към какво и кой да се насочиш.

Имах подобен случай след рециклаж на рейка на А6С5-имало някакъв болт дето го били стегнали много при ремонта и ходих да го отпускат малко.Ако ти е рециклирана рейката доста голяма е възможността да е от това,иначе или имаш рейка за рециклаж или помпа-кофтито е че и двете(особено помпата) се сменят доста кофти

А да попитам мога ли на полеви условия(пред блока) да ги сложа тея подложки.Мисълта ми е ако развия амортисьора отгоре и отдоло и повдигна колата с крика дали всичко ще излезе или?По принцип знам че пружините се стягат със скоби ама да попитам пак

Все полезни неща,благодаря

Да,аз направих следното:Измерих височината от калника до земята на нормално положение и после с крика надигнах колкото да ми хареса как изглежда,измерих пак,от едното извадих другото и получих желаната дебелина.Въпроса ми беше ако знаеш размерите и как трябва да изглежда подложката да ми нахвърляш набързо една скица по която да си направя и направо в сервиза да не се бавя тепърва да ги правя а само разглобявам и сглобявам

Така както го обясняваш работита отива по-скоро към амортисьори не пружини.

Точно това ми трябваше,благодарско колега,жив и здрав

Колега,моята е именно на газ(отскоро) и явно бутилката и натежава.Обмислях го и аз този вариант за подложки,но нямам как да измеря размери и да преценя как трябва да изглежда самата подложка(просто планка или някак си на нея ляга пружината).Та мисълта ми е можеш ли дори на лист хартия да нарисуваш грубо как изглежда въпросната подложка отгоре и отстрани а ако помниш и размерите ще си златен.Иначе съм се насочил към алумин като материал и дебелина около 15мм.Ти как мислиш?Благодаря

Вчера продадох комплект спортни червени пружини за 100 лв втора ръка.За А8 Д2 става въпрос

Е че той на прозвъняване би трябвало да излезе ако е изгорял?Странно.Може би не е правил хубав контакт в гнездото си.Важното е че светиш,а аз знам решение на още един потенциален проблем И аз бих се зарадвал на схемичка на предпазителите-ей така за черни дни

Всички бушони и релета ли са прегледани-има разни такива и под пасажерската стелка отпред.Другото е масата да се губи някак-прозвънени ли са масите на всичките места?Следя темата с интерес че и аз имам такова животно,но фейс

Какво е амове?Иначе пружините си имат цветен код по който се определя твърдостта им ако не се лъжа

Освен дължината и твърдостта други разлики няма,колега.Наскоро и аз питах същото

Какъв точно е проблема с рейката-опиши го да видим

Газ има ли колата,ако да е трябвало да вземеш NGK ако е само на бензин то BOSCH са супер избор.Важното е че всичко е наред

Радвам се,минал си с възможно най-евтиния вариант.Какви свещи сложи и колко струват ако не е тайна?

Ламбдата я сменяй директно-оказва голямо влияние и на разхода.А бубините като сменяш свещите ги размени примерно 3-5 и 4-7 за да може ако продължи да го прави и е от бубините да ти даде прекъсване на 3 и 4 и да си сигурен че са за смяна.Като ги сваляш огледай лулите им хубаво за нацепвания и пробиви,някои даже отдолу са накъсани-евентуално може да пробваш подмяна само на лулите при продължване на проблема.Не бързай веднага да купуваш бубини че са един куп пари,а и не пречи да се вземат 3-4 втора употреба от сигурен човек с които да пробваш дали прекъсването изчезва

Аз лично на всяка кола която съм купувал задължително съм сменял винаги кабели и свещи.Ако не си ги сменял свещите то задължително ги смени.Вече за бубини лично аз бих опитал първо с размяна на бубини за да се види дали същите бубини ще прекъсват или не.От там на татъка е ясно-ако същите бубини прекъсват и на друго място-сменяш.Ако не вече проблема е другаде.Ламдата е евтина-към 100-ина лв е качествена универсална която замества оригиналната.

Е добре де,тея дето си ги сложил сега нови ли бяха-гаранция нещо нямат ли,да ти дават други и готово

Че те може да са един тон неща:бубини,свещи,дебитомер и какво ли още не.Като за начало направете диагностика да видим какво ще си каже тя сама и пак ще го мислим

Да,грешката е моя за модела.Ами в такъв случай работите клонят към мотора на парното-пробвай да го спреш напълно да не върти въобще и ако няма миризма значи ще трябва да се сваля мотора и да се прегледа и обслужи

Колега,ти гледамк караш А6С6,където може да има такъв реотан,но колегата пише че неговото е А8Д2 където не съм чул да има такава опция.Въпреки това не пречи да се пробва на студено дали ще мирише пак

Продавам въпросните джанти-без заварки и кривини,с прилични летни гуми 2х2 с размер 225/40/18.Причина за продажбата-продадох колата,а на новата не ме кефи как седят.Имам интерес от бартер за 19" като в зависимост от състоянието,модела и дали са с гуми или без мога да доплатя.Прилагам снимки на джантите

Ами примерно на вентилатора на парното-може четките да са му заминали и да искри,може някоя намотка да му е изгоряла-както става с винтовертите и шлайфчетата.Да си усетил да работи по-шумно и странно от преди вентилатора?Не казвам че е той,но единия вариант е той.Болно място на тея коли са дренажите за отичане и ако твоите са запушени и се е наводнил някак си мотора на вентилатора може да искри.Аз поне за това се сещам.Ще се радвам някой колега да сподели друго мнение

На мен ми звучи сякаш някъде има хлабава връзка и искри/нагаря и просто с въздуха от вентилатора миризмата влиза вътре в купето.Опитай примерно веднага след запалване да включиш клапата за рециркулация в купето-да върти въздуха от купето,не да взима отвън.Доста труден за откриване според мен проблем,ще следя с интерес