liglioto_89

Но моя комп е с чип. ще сработи ли този чип на новия

Благодарско! Значи да си търся от 1.8т

Интересува ме дали са еднакви компютрите. гледам по код и визуално нямат разлика с моя,но все пак да се допитам до съфорумците

Колко кг е маховика на АЕБто и може ли негова снимка нагледно

Значи аз като я купих и на 3тия ден ми изпадна единия шарнир и я оставих за цяла смяна на предница...незнам ко са ми сложили но ми казаха че са най-добрите и ми взеха близо 700 лв (преди година) 3-4 месеца след това пак се разхлопа първо накрайници после горни носачи и тях ги смемих и ми излязоха около 400 лв ... ако не се лъжа май лемфйордер бяха. Сега 6 месеца след това се обаждат пак накрайници + долните носачи.... а са на 50 хил.

Да само на предно съм.16-17 ми дава сега зимния сезон щот често я оставям да си работи на място по половин час докато си пия кафето(не мисля че това трябва да дава хептен такава разлика,взе пак е празен ход на двигателя).Лятно време разхода пада на около 14-15 комб. Това толкова не ме стряска,смисал самия разход на гориво.Чета из форума на БМВ че 328 на дълго,дава около 7-8 с някви нормални скорости докато моята 1.8Т ми дава 9 извън градско и малко под 9 със около 100-110 бензин. Притеснява ме повече предницата...малко зор ми иде 1000 лв годишно за носачи.Чувам че имало някви ремонтни комплекти носачи за е46 който вече стават със сменяеми шарнири докато на Ауди това няма как да се случи.Вярно ли е това твърдение

Толкова....било то на газене или не....Иначе на дълго пада на около 9.5-10

Извинявам се за спама,но виждам че тук се правят сравнения.Искам да попитам кое е по-добро от Ауди А4 Б5 и БМВ Е46 328I Изчетох почти всички постове и разбрах че БМВ имат значително по добри предници.Само искам да спомена че аз на месец карам около 4000 км комбинирано и вече година карам А4,но пак ми предстои смяна на предница...за 2 път в рамкиете на година.От едно известно време ми вкараха идеята за 2.8 ... Някой казват разход по голям от 1.8т други казват по малко...и в крайна сметка никой нищо конкретно.Всеки си хвали неговото.Един приятел пък ме агитира да си взема Астра Ф заради ефтината подръжка но пък ми е мн дървен Опела. И сега съм пред дилема дали ще сбъркам ако заменя 4-ката за едно е46.Искам и да вметна че моята ми дава разход на газ 16-17 комбинирано.

Изв за спама! Мога ли да сменя вентилатора без да се сваля таблото?

Тка,на теория го докарваш ама практиката друго показа. Не ти се обадих понеже реших да се доверя на вече доверени хора,който отстраниха твоя чип и писаха нов според показанията на мотора,а не с готови показания какъвто беше този който сложи.До колкото си спомням ти каза че твоята 4ка е била със абсолютно същия чип,а тука май влияние оказва износването на двигателя.Няма две идентични показания на два еднакви мотора.Всеки мотор си има някакво износване и показанията се различава Да не говорим,че ти дори не присъства на самото замерване,а прати друг който до вчера хляб носил по магазините буквално! Единственото което направи ти е Copy/Paste на софтуера .Ето така виждам аз нещата. А относно газовата сега си върви мн добре и разхода дори не е врапиращ нито на бензин нито на газ. И сега е момента да оправя въпрос към колегите във форума. Какво е това време от няколко дни за адаптация на компа към чипа и софтуера?

ами незнам...ш видя ко ш ми каже газаджията в търново като ида...

Разбрах от къде ми идва проблема с газовото.Първо да кажа че изпаротеля ми е Shark 1500mbar. Имам един клапан за вакуум който е свързан с изпарителя и компа на газта.За тоя клапан е взет вакуум от колектора и когато турбото надуе,налягането в колектора от минус става на плюс и по тоя начим се получавало недостиг на газ понеже вакуума оправлявал и изпарителя. Ся аз тка си го обяснявам нали щот като извадих маркуча и дори на ниските ми правеше същия проблем както и във високите.Имам и въпрос, от къде мога да взема постоянен вакуум който да не се влияе от турбото

Ами толкова беше...в момента е на 1.1/1.2 и разликата е окромна и вървежа се подобри. ся пак газовата. Във варна като я закачиха се оказа че като натисна педала и налягането на изпарителя пада от 1.25 на 0.75 и вероятно от там е проблема или дюзите имат нужда от корекция на отворите.Сега не се дави както със стария чип а дирекно си обръща на бензин като и смачкам педала.

извинявам се за късните отговори.Ето и какво се случи до момента. Чипа беше поставен е Русе при VRPerformans но те се оказаха балъци.Турбото беше пуснато на 1.6 а горивото беше на макс,дори и да искам повече,бензиновата помпа не може. Да не казвам че дори не бяха пипали вс. карти на компа. Та ходих на др място и писахме нов чип с др данни.Колата си тръгна перф. Но се оказа че изпаритела бил за 150 коня а не за 250 както го бях поръчал и бързо умира, но с груба настройка сега се справя добре.Газаджията ми предложи голям изпарител който може да ср справи с тези показатели и евентуално да си пойграем с газовите дюзи така като може да са разпробити повече а след чипа да искат по малки отвори

ако свалим чипа на 180-85 дали би имало ефект?

да и аз тва казвам. ако сменя газовото ш има ефект ама не и да сменя майстора

следователно ако сменя газаджията ефект няма да има

Значи чипа е писан за около 195-197 коня. газовата е оптима с газова рейка и дюзи баракуда който уж се водят бързи и държат до 250 коня. на газ се наблюдава забиване на муцуната при рязко натискане на педала до доло и това се сличва на 3000 до към 5000об. после тръгва. Когато се гали педала няма ядове. Нз каква информация бих могъл да дам още. Също така искам да кажа че когато влезе в буст се чува самия приток на въздух от страната на кулера но никъде не виждам пробив от където да издиша

Появи ми се следния проблем.На бензин kолата се движи перф. но на газ когато турбото влезе в буст и забива муцуна. При диагностика на газовото установихме че дюзите първоначално отварят на 20ms а газовото не може да понесе толкова а уж съм с бързи газови дюзи и изпарител за 250 коня и се предполагаше че тр да държи на такива мощности. може ли да се отстрани тоя проблем без да се пренастройва чипа. Говорим си за 1.8t AEB

С тая цел отворих мотора. Да сменя гумичките и сега ще заложа на 5w40 Ако пак има проблем с маслото ш го търся в турбото вече

Не колега,водачите си бяха перф. и не са сменяни.Главата беше дадена на специалист за ревизията. Ами едно майсторче ми каза че няма смисал от такива масла на стар мотор. Иначе като я купих,предния собсвеник ми даде фактура от последното обслужване в порше,на стойност 1500 лв и мернах че маслото тогава е било 0w30 ама не пишеше марката му.Тогава мотора работеше мн мн тихо и нямаше вибрации,но след смяната стана малко по шумен и се появиха и вибрации.Тогава си помислих че е била набита с добавки който са част характерното за България контене за продажба,но уви бил съм в заблуда явно

да,кумички,пасване и шлайв един вид да я почисти от старата гарнитура,накракто казано пълна програма. Ще послушам съвета ти и ще взема въпросното масло за проба и ако се окажеш прав и ти и аз за тоя венол,ще си го купувам само за хидравликата на трактора в буквалния смисъл Но ще трябва да си изчакам заплатата първо 10тина дена

Турбото е рамките на допустимото.За сегменти даже и не желая да чуя. При наличие дори на един от изброените девекти си мисля че трябва да пропушва но ...такова явление не се наблюдава.Гледам по данни че този Венол 10w40 е подходящ,но може да е само по писания. Имах подобрен проблем преди време на старата ми кола.Бях я заредил с масло Manol 15/40 .... но също го харчеще а по данни подходящо.Сложих френския тотал на френската кола и проблема отмина.Тогава също не се наблюдаваха димове. Гледам масово се пише се колегите от форума карат с motul 8100 X-cess 5/40 ,но ми се струва че е прекалено тънко за кола която е на 200 и кусур км по показания на таблото ако са верни.Мисля да я заредя с такова но се притеснявам да не го лапне още по-бързо че ми писна да работя само са масло

Нямам,преди няколко дни са сменени гарнитурите на главата и капака

Първо здравейте и към въпроса Карам 1.8т AEB и преди няколко дни тъкмо го събрах.Сменях гумички на клапаните поради висок разход на малко.Но не забелязвах преди тва някакви пушаци от ауспиха.Сега също не се забелязват такива,нито мирис на изгоряло малко но отново липсва около половин литър дори малко повече а е карано само 200км след ремонта. освен на търбото и сегментите на какво друго може да се дължи.Заредено е с някакъв Venol 10/40 който вземам от приятел за по евтино. P.S. Забравих да спомена,колата се кара както в ниски,така и във високи обороти(агресивно)