Pavlin Tsanevski

380лв.

Продавам джанти REAL Germany 17" 5x112 ET 38 7,5J. с гуми Bridgestone Potenza 225/45/17. Джантите нямат кривини и заварки. Гумите са с около 5,5-6мм грайфер. Цена: 400лв.

Това при каране направо ли се чува или при ляв/десен завой?

Нищо странно няма. Съединителя ти е за смяна.

Налична ли е още колега?

Светеше нещо смесено между бяло и синьо, но доста слабичко. Иначе да, фейс е колата. С относно духалките можеш ли да споделиш някъкво инфо?

Ето и при мен как се получи. Само трябва да измисля нещо със стрелките, че не светят достатъчно ярко. Утре ще сменя и на климатика. Наумил съм си и на духалките да подменя, но не знам там също ли е с ледове. Някой колега ако е подменял там, нека сподели.

Колега, ти го каза така сякаш нарочно съм спукал маркуч да видя какво ще стане. В крайна сметка е сменено клапанчето,филтъра, двата маркуча от него и маркучите за обратната нафта от дюзите. Въздух не си вижда вече никакъв!

Разсмя ме колега. В крайна сметка наистина там се оказа проблема - засмукала въздух през спукан горивен маркуч. Благодарско на лошия!

Здравейте колеги. От скоро имам Ауди а4 б5 99г. 2.5 АФБ мотор. Сутринта тръгнах да я паля да поработи малко преди да потегля, но работи може би около 3-4 секудни и изгасна. След това не запали повече. В прозрачното маркуче след филтъра нямаше нафта. Извадих маркуча, който е след филтъра и засмуках, горивото си мина без пречки, с лекота. Прозрачния маркуч се напълни с нафта след това, но при въртене не помръдва, все едно самото ГНП не засмуква. Има ли този двигател някаква подкачваща помпа или нещо подобно? Или самото ГНП си смуче направо от резервоара? Всякакви мнения, ще са от полза.

Привет колега, трябва ми филтър за картерна вентилация ( 059103464B ). Колата е А4Б5 2.5 ТДИ АФБ мотор.

Привет колега, трябва ми филтър за картерна вентилация ( 059103464B ). Колата е А4Б5 2.5 ТДИ АФБ мотор.

Там не мърда от 90. Парното се обезвъздуши. За големия кръг нз. Би трябввалоо сам да се обезвъздуши като отвори термостата. Прав ли съм.

Закачах я колега. Там варира от 88 до 92.

А ако има възух вътре, как ще излезе? До Някъде се радвам, но съм и озадъчен. Не бях виждал ни чувал такова поведение. Преди малко един фр се прибра от Попово, викам отваряй капака ( той е с афн ) пипам...студ. Бах тез аудита аз... Явно наистина е с много голямо КПД.

Мен ме е шубе да не остана без антифриз в движение, незнам колко въздух има в големия кръг.

30 мин. стоя на 90гр. Форсирвах я през повечето време, след това я покарах малко из квартала, без да пускам парното . Тоя маркуч все студен. Странна работа

Колеги преди малко си сменявах антифриза. Та след смяната му парното в 6+, загрява 90гр и седи като нарисувана. 30 мин бръмчах на място, след това покарах 3-4 км. Температурата по табло не мръдна, но термостат не отвори. Маркуча си е студен. Съвет да дадете, че се обърках. Пак казвам колата не мърда от 90гр.

Мека връзка?

Колеги, след 400км галени каране, вече няма и помен от буксуване.

Имах същия проблем след смяна на ремъци и ролки. Проблемът се оказа е тайминга на гнп. Колегата zinitoo я настрой и от тогава вече половин година пали от раз, не пуши и не мирише на сурова нафта.

Добре, ще покарам без да я натискам до към края на седмицата. Дотогава ще съм минал около 200км и ще напиша какво се случва. Благодаря на отзовалите се за мненията и съветите !

LUK е марката колега. Значи да не се притеснявам, аа да си карам спокойно, така ли?

Незнам колегга, не съм имал подобни проблеми досега със съединители. А далеч не слагаме за първи път, макар и не на такава кола.

Кое да му се напасне колега?