lllubo

Може и със счупено зъбно колело или счупена стрелка. На мене ми трябва работеща платка за управление на моторчето за изминатите км.

1 или 2 броя - важното е да е здрав, да няма счупени щипки или пък да са пукнати, както и самия тас да е здрав. Няма проблем да е ужулен тук там.

Бяхме на море

JoroM казва че има бан, защо не му го махнете, както и на други хора които са били на събора (ако има такива)? Поздравления за събора

това с греенето на ключалките и аз на мойто Б3 от 89г го имам

Начинаещ не пипа предварението, защото трябва уред с който да го измери. Иначе теорията е проста - за предварение въртиш делкото обратно на посоката на въртене на палеца и така по-рано се получава искрата, а за закъснение съответо въртиш делкото по посоката на въртене на палеца.

при мен тресеше от 100 нагоре - крива гума/гуми - смених 2. Преди това ходих при N на брой гумаджии и всички разпряват че гумите са перфектни. Отидох при моя майстор за окачването, сменихме цялото предно окачване (въпреки че някои неща не бяха за смяна, но за всеки случай), но проблема имаше много мъничко подобрение и пак тресеше. Заведеме при негов гумаджия и той видя че имам криви гуми. Със зимните имаше ли такова тресене над 140?

за о и у - каже как се пише "акумулатор" (акомолатор, акумолатор, акомулатор), "амортесьор" (амуртесиор,..) и .т.н технически думички

щом са ти хванли това че са криви, значи си разбират. Аз имах криви гуми, ама всеки разправя че гумите са екстра и не са криви. Резултата - над 100 тресе и вече при 120-130 тресенето е ужасно

а ти от къде си сигурен че някой не го е избушил вече?

от вчера http://www.vbox7.com/play:cb753d9b

моето Б3 (бензин) като го взех навремето и почна да ми прави впечатление че много мирише на развалени яйца - виках си че си внушавам. Кой се качи в колата, всеки разправя че смърди на развалени яйца - демек сяра. Стигнахме до извода че може единствено и само от катализатора да смърди така, просто няма от какво друго да е. Като посвикнах с колата ми правеше впечатление и че горе долу след 3500 оборота нещо не иска да отива стрелката - зор голям и не знаех това от какво е, но и не знаех и дали е нормално. За мене колата вървеше въпреки всичко, защото можех само със старият москвич на баща ми да я сравнявам. Беше станало дума по форумите за катализатори и тяхното запушване. Сетих се че като взех колата гореше адски много масло - 3 литра за 1 седмица около 300 км макс (това го оправихме като сменихме само гумичките). Имах пари и реших да махна катализатора и да слагам нещо друго каквото и да е то. Сложиха някакво резонаторно гърне в Крафт. Резултатите: вече не смърдеше на сяра и колата значително стана много по-пъргава. Дали катализатора е бил запушен - не знам, аз така и не го взех от сервиза, не знаех че се изкупували старите катализатори

ако ти мият задното стъкло, можеш да си регулираш пръскалките.

Това за първи път го виждам - вярно че има неща отдругата страна на моноинжекцията които не знам за какво са, ама това на снимката на нищо не ми прилича Когато рязко пуснеш педала на газта, при нас има едно нещо като амортесьорче и то забавя обратния ход на дросел клапата или поне така би трябвало да е. При студен двигател се взима инфо главно от температурен датчик, който следи температурата на антифриза и праща инфо на компа, който управлява стъпковото моторче и просто компа му казва да бутне още малко дросела

накараме да отворя тефтера и да се поровя пак в интернет Тази старата на колата беше с номер на Bosh: 0258001051 Тази която взех е с номер на Bosh: 0258986501 - точно универсална се води. Струваше 95 лв, взел съм я от Ауто+ на 12.03.2007 - почти 3 години от тогава На този сайт има инфо за тези сонди: цък На снимките на сайта гледай само тази която е с 1 кабел - тя е нашата. Можеш да се разровиш в интернет ако те интересува още инфо за тези 2 номера. Помня че другата с подгряването (с повече кабели) която беше като вариант да я взема ако тази евентуално не стане струваше близо 200 лв тогава.