baksan

Причините,да се насоча към бензинов автомобил са две. 1-та е че моделите до 2005 с дизелов мотор са с доста проблеми и крият рискове 2-та колкото и глупаво да звучи, е че джамбазите основно крадат дизелови коли Обмислям и варианта с 8Р 1.9 тди 105 коня,но трудно се намират хубави екземпляри,а и ще трябва да и треперя

Всеки има право на мнение,както и да разбира от всичко,особено българина! Очакванията от моята тема ,не са да получа нападки,а да ми бъде даден съвет и информация! Това дали ще дадеш 12+ хиляди за кола навършила вече 10+ години,не гарантира че ще попаднеш на кола,криеща куп проблеми... Наясно съм с рисковете на по евтината кола,но както няма да избирам колата си на сляпо и на излъскан външен вид И все пак благодаря Moonland за оказаната помощ,относно двигателите. А относно разхода и аз разбрах че за това купе,разход в порядъка на 12 градско е малко много. Също така,държа да подчертая,че не мисля да слагам газ! Цитиране на предходно мнение!

Брат ми е учил за механик в Германия,след това е работил и живял там. И смея да твърдя,че разликата между него и нашите разбирачи "майстори" е огромна. Та аз няма да поема риск на своя глава,и смятам че ако дадена кола е "замазана" колкото да се продаде,това няма да остане скрито от него. Именно за това и мисля,че за тези пари той ще успее да подбере добър автомобил. А относно километрите,според мн колите не се развалят от километрите,а от лоша подръжка. Разяснил ми е,че дори и в Германия колите се пипат от към километри,както и за цените на автомобилите. Особено за тези с по-малък обем на двигателите,заради високите данъци и прочие,цените там на автомобили като A3 8L могат да надхвърлят 4000 евро. Аз в търсенето си,не се ограничавам в рамките на България. Мен не ме притеснява да взема и автомобил,продаван в Германия с даден проблем,който не е спестен от продавача. Там доста хора решават,да си продадат колата дори и да не е със сериозна повреда,което може да се отрази благоприятно за мен в случая от към цена.А за отстраняването и,смятам че имам човек, но когото да се доверя напълно,без да ми съдере кожата финансово. Това го обясних заради хората,които ми намекнаха че за тези пари ще си купя гробница Основният ми въпрос беше за двигателите автомобила, тъй като със сигурност смятам да заложа на FSI мотор . И исках да знам нещо специфично,като хринични проблеми,и съответно кой смятате че е по надежден,и бих имал по малко бъдещи проблеми.

Здравейте! Дойде време,да си сменя автомобила,след като джамбазите решиха да си харесат моята 8L 1.9ТДИ/110 коня. Докато чакам изплащането на автомобилът от застрахователите,реших да се насоча към покупка на следващата ми кола. Мислех,да заложа отново на дизел,но след като изчетох доста теми относно 2.0ТДИ установих,че хубавите са след 2005 и надхвърлят бюджетът ми. За това се насочих към бензиновите,тъй като не са толкова апетитни за крадене и са по евтини спрямо дизелите,но също така.не знам нищо относно тези двигатели.За това реших да се допитам до по-запознатите от вас. Насочих се конкретно към 1.6FSI и 2.0FSI.Та питането ми е,какво трябва да знам за тези двигатели,проблеми,болежки и прочие.. Определил съм ориентировъчна сума от 8000лв ето и няколко примера за такъв автомобил: http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11446718145047357&slink=bsem6y http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11446393403326356&slink=bsem6y

Два броя Зимни гуми в добро състояние дот 2010 с грайфер 6 милиметра Цена 100лв за двете

Извинявай,не съм прочел правилно ,но той колегата ти е отговорил осветлението на въздуховодите си ми е заводско. колега как е станло това че сега ми стана интересно

Не! Прецених че ще е по удобно от пепелника и го изтеглих от неговото осветление

Най обикновени червени за табло,струващи 3 лева. Ще кача снимки

Ще ви покажа,как си направих осветление в краката,почти за без пари (излезе ми 4-5лв.) Като за начало аз реших,да изтеглязахранването на кабелите,според мен от най удобното и близко място,а именно осветлението при пепелника.За тази цел трябва да се свали централната конзола на колата,за което си трябва малко играчка. тук вече тя е свалена и съм свързал кабелите за диодите, кабелите прекарах доста лесно,тъй като таблото от долу е доста отворено. тук вече кабелите са прокарани на тази снимка се вижда вече поставеният диод от шофьорската страна а ето това е и крайният резултат, който се получи доста добре Ако някого има питания с удоволствие ще му помогна

Имам малко глупав въпрос относно моторчетата за регулация на фаровете. Онзи ден видях че и двете моторчета не ми работят и реших да търся проблема в някой бушон ,но без резултат тъй като в схемата така и не открих бушон,отговарящ за тях. Това ме навежда на мисълта ,че са свързани към някой общ бушон . Искам да попитам дали някой знае кой е той ? Другото за което се сещам е че може и копчето да е повредено, но искам да пробвам първо с бушоните .

Здрасти аз минах през тази процедура и колегата е прав няма кабели . При мен е вързан към Пайнер и бих казал че съм доста доволен от буферчето . Според мен всичко идва от настройките ,които при стоковите радиа не са толкова много защото при мен звукът не е никак лош . Помня че за да свири както трябва ми сложиха някаква джаджа по веригата ,която забравих как се казва.

Колега ще черпя и две ! Много мерси и честита Коледа А дали не се налага да пренаредя и някой друг кабел, понеже вратата на багажника след като го отворя ми задържа бравата 2-3 секунди преди да върне обратно , което го нямах със стария компресор . Ще видя с транслейт кой пин за какво е

Да се похваля ,след като си смених централното и си закупих ключ ,работещ на същите мегахерци, вече имам напълно фунционален , три - бутонен ключ. Единствения проблем е, че така и не открих от коя букса да изкарам кабели за антената, и колата има обхват от 2-3 метра на дистанционното Ако някой може да помогне, да сподели

8D0 862257 C Това е моят номер

Аз забравих да спомена ,че проверих и изписа, че няма връзка с контролера на Central locking.

При мен излиза също : 5D0 TRF Without carrier frequency

Да разбирам , че може и да не се налага да сменям модула за централното , което ще е супер ! Но за да съм сигурен още днес ще да проверя с VCDS, и силно се надявам bsdnikolov да е прав и да се наложи само препрограмация. А с извинение за глупавият въпрос , но от къде мога да видя честотите?

Здравейте имам едно питане относно ключа на моето Ауди . Карам фейслифт модела , но съм със старият ключ , колата има поставена аларма в Италия , дистанционното на която е дало фира и всяка седмица сменям батерия. От различни сервизи казаха че не могат да ми програмират към нея нов ключ , и за това ми хрумна следното : искам да стане с по-новият ключ и съответно бутоните да работят . Предполагам ще се наложи смяна на модули и някои други неща, но за това искам да се допитам до вас , тъй като не съм запознат . Някой ако го е правил може да сподели . Благодаря предварително!

Здрасти за двигателя не мога да ти кажа нищо ,тъй като съм с дизел , но за сървис-а ти го изписва понеже е за смяна на консумативи . След като я обслужиш е хубаво да го нулираш с ВАГ (има теми по форума) , за да ти засече километрите до следващото обслужване.

Колега много е относително за разхода на тази кола ,по какъв начин я караш градско и извънградско ! При изключително икономично каране извънградско съм минавал такова разстояние и обратното при неикономично ,разстоянието София-Бургас съм го взимал с над половин резервоар .

Здравейте ! Още в началото след като си закупих колата , установих колко неприятно скърцат уплътненията на колата ми в движение . В началото не им обръщах внимание ,но след време започна да ме дразни много и почнах да пръскам със спрейове с ефект от тях по няколко дни. Започнах да срещам по форумите доста теми по този въпрос, и установих че проблема е масов при този модел , направих някои от нещата дадени като съвет от колегите с подобен проблем( сваляне на кори ,изолиране на всички търкащи се пластмаси и тн. ) малко поутихнаха нещата , но си остана досадното скърцане на гума . Реших да не оставям нещата по този начин, с времето установих че в по топло време скърцането го няма ,както и при свалени прозорци на вратите...за това цяло лято бях забравил за този проблем(обаче то свърши) . Най-накрая открих от къде идва скърцането от тази част горе , където е покрито с мъх точно за тази цел,но с годините той се е поизтъркал и паднал и от там се е появил проблема . Чудих се какво да направя за да изолирам уплътнението ,което се търка в лаковото покритие на автомобила , но предвид мястото ми беше трудно да измисля ефикасно решение . Преди 10 тина дни ми хрумна, че може да залепя някакво фолио ,което да изолира двете . Масово по магазините продават карбоново фолио (нали сега е много модерно.. ) , но аз не исках да е такова обаче видях че ще ми свърши доста добра работа ,тъй като е не-гланцирано и реших да взема един метър ,от който изрязах ленти и ги залепих на автомобила си ефектът не е лош понеже се забелязва трудно предвид цвета ,доближаващ се до този на купето и се вижда при отворена врата само ако се вгледаш тук там е малко криво ,но го изрязвах с подръчни материали Стори ми се абсурдно, но вече почти две седмици се радвам на тишина без нито едно прискърцване

Имам 3 дюзи BOSCH който взех за себе си , но в последствие се оказа че не ми трябват пускам ги на половин от цената , която съм ги платил 60 лв на дюза Стават за BKP/BKD мотори , номерата им съм ги снимал .

gogotzanovsf няма more не съм с прословутия BKD мотор съм иначе Започвам да се замислям дали наистина да не взема втора ръка защото с тия рециклирани, по всяка вероятност с кофти китайски ядра не си е работа .

Разгледах за жалост няма никой от колегите , по Перник има бол ама им нямам хич доверие нещо .... всички били на под 100 хиляди км коли

Ами знам ли точно сега не ми е момента да дам 1000+ за ново турбо, а пък втора ръка им искат по 500-600 лв , което си мисля че е много за турбо което не се знае дали ще изкара и месец.