jorezzz

Здравейте, намерих меката връзка. На много гадно място е и няма как да стигна до нея без разглобяване Някой май беше споменал, че ако е оредяла и има разстояние между оплетката, значи е за смяна. Така ли е? Ето как изглежда мойта. Попринцип тези връзки се сменят в нормален сервиз или където правят генерации?

Колеги, никой не каза къде е тази пуста мека връзка и достъпна ли е за простосмъртни.

Такааа, дойде първият студ и темата ще бъде съживена хахах Проблемите с колата явно си остават. Нищо не се е променило и явно, когато я правиха в Супер Дизел е било доста топло, за да продължи да е зле. Спомням си, че беше към 10-15 градуса. Та викам си да видя центровката как са я направили и ето резултата (не гарантирам, че те така са я направили, може да е мръднала, но пак и това не е добре). Даже докато ги редуваше Early и Late, изобщо не се промени звука на работа. Сега да я карам пак там ли какво, вече не знам и аз. Ще пиша тук докато се оправи или я продам хахаха

Здравей, трябва ми предна долна централна решетка за A4 B6 2.5TDI quattro '04, тази под номера. Дай ми цена и за горната с емблемата която е. Мерси

Колеги, имам много странен проблем. Колата ми спира трудно или по-точно спира си, но трябва да натискам педала по-силно от норналното. Преди мислих, че е от дисковете, но смених и предни и задни и накладки (всичко ATE). Сега е по-добре, но определено има проблем. Вчера четох за назин за тест на вакум помпата мисля, че беше... не съм сигурен. Тестът е следният. На загасена кола натискаш 10 пъти спирачката и накрая задържаш, палиш и гледаш колко ще падне педала. Моят пада до някакво ниво и след това винаги има някакво място още. Та загасих колата, след като не ми беше много ясно какво да правя и я оставих. Вечерта запалих и тръгнах и какво да видя. Колата спираше супер, даже заковаваше при ниска скорост (аз нали съм свикнал да натискам яко). В следващите 20-30км градско всичко беше екстра. Днес малко по-зле. Да не говориме, че ми се стори да върви доста по-добре. Въпросът ми е какво по дяволите се е случило? Предполагам има общо с вакум помпата? А тя реално какво прави? Също турбото и то ли е от същата помпа се задейства? Много ми е мътна цялата тази работа... Помагайте, моля

Виж ако седиш в задръстване и пада бързо температурата (или се покачва) може да е от датчика за температура на антифриза. Аз имах подобен проблем докато не почна да си седи на 60 градуса стрелката. Смених го и се оправи. Sent from my iPad using Tapatalk

Да, много е тъпо да четеш 7 страници и да няма накрая нищо Исках да изчакам някой друг ден преди да пиша, защото след като я взех запали много по-добре, но се усети докато държа ключа завъртян как не запалиха едновременно всички цилиндри, но става въпрос за макс. 1 секунда не като преди. Следващите 2 сутрини пали добре. Вече не изпушва първоначално тази бяла гадост и съответно не смърди. Също и прекъсването (и тресенето) не се появвява вече. Остана нещо друго обаче. При студена кола има един странен звук все едно се усилва и намалява звука от самия двигател периодично. Честотата не е заедно със самия двигател (стандартното чукане на дизела) ами е някъде можеби на половината (по-бавно). Може да няма общо с двигателя, де. Я ролка нещо...

Да сменят гарнитурата. Да, то сега не е толкова студ, а и те ако са я оставили в халето, за да я включат на компа при първото палене, може да си е запалила нормално. Ако не се е оправила, ще им я оставя и аз петък и понеделник направо да я надуват без палене даже

Преди малко си взех колата и само направили центровка, че не била много добре уж. Според тях не изпуска тази гарнитура. Ще видиме, ако е ОК сега добре, ако не направо отивам и им казвам да я сменят и това е.

Днес я водих в Супер Дизел и казаха, че е херметизирана (уплътнението не пропуска) и всичко останало е ОК... Оставих да я видят утре на студен двигател. Последната ми надежда е, когато е студена това уплътнение да се свива и тогава да изпуска. Пълна мистерия. Можело от ЕГР да е масло това ама се съмнявам само под гарнитурата да е хвърляло, пък и що ще хвърля така масло

оооо да, няма да барам там, че дебело stefan_teko, доволен ли си от Супер Дизел, че мисля и аз там да я правя помпата?

Колега, насочи се за вибрациите към тампони на двигателя. Аз имах същия проблем. Когато се движиш с равномерна скорост и колата превключи на по-висока предавка и оборотите паднат се усеща в цялото купе. Нови тампони и си готов, само тъпото е, че само оригинални и нови се слагат. Два са и май към 500ля излизат.

Ох, дано е това, че съм отчаян вече хехех Sent from my iPhone using Tapatalk

Колега, за това ли става въпрос? Аз страдам от същите проблеми при палене и цяла зима се мъча... Ето какво открих днес. Като гледам май същото уплътнение е заминало?

А тоя пич какво прави всъщност?

Ще може ли малко повече информация? Какъв е този клапан и къде го сложи точно? То няма ли такъв клапан баш на горивния филтър? На няколко места четох, че той ако се скапе, прави тези проблеми и се сменя

Днес видях, че околу дюзите има нещо мокро и като го избърсах, май е масло. Не е много и се чудя, като са ми чистили дюзите, дали са сменили там шайбите и тн... Дали в това не може да се крие проблема?

Боже, дано не е това, че не ще има продажба май. Ще е водя на тест тези дни, пък да видиме. Мерси за отговора и весели празници! Цитиране на предходно мнение!

Въпроса ми е какво се ремонтира точно и горе долу за колко жълтици става въпрос? Но щом намеси продажба, май не е добре

Май така ще стане. А какво следва, ако компресията не е ОК? Цитиране на предходно мнение!

Малко и аз да яхна темата. Ще карам колата си 2ра зима. Миналата имах бая ядове със запалването (2.5TDI BAU, А4. Сори, че в този разел пиша, но то двигателя си е този). Смених по ред свещи (всичките бяха заминали), акумулатор, центровката оправих (не беше ОК) и тази есен сега чистих дюзите, защото като захладя почна да прави проблеми. Сега тази седмица видях, че имам консумация от 2.8 на загасена кола и това оправих. А, и горивният филтър е нов. Остана си обаче тояно този проблем, който mitaka7717 и spookss, а имено пали при 3-4 оборота на стартера (въпреки, че може да е леко бавно самото въртене), но не се палят едновременно всичките цилиндри и изпушва бяло за 10-15 секунди придружено с притрисане и misfire. След това всичко се оправя. На топло няма проблем. Сега, като чета за тампоните, единия ми има проблем. Грешката на VCDS е, че постоянно е "втвърден". Може ли от това да е? И открихте ли си вие проблема? Супер досадно е това палене.... Също така, как мога да проверя дали не се просмуква въздух? Цитиране на предходно мнение!

Колега, трябват ми тампони за двигател (маслените) за А4 b6 2.5tdi quattro 2003. Имаш ли ги и цена, ако може? Мерси Sent from my iPhone using Tapatalk

Здравейте, търся една гума Dunlop WinterSport 3D 225/50/17 94H с грайфер към 7мм и ДОТ 11-12. Трябва ми точно такава, защото съм с Quattro и да си пасне на останалите.

Здравей, имаш ли наличен заден диференциал за А4 2.5TDI quattro 2004 автоматик комби 180 коня? Има ли как да се види има ли луфтове и тн? Мерси

хмммм а въпросната мека връзка на 2.5TDI типтроник ман е забита на майната си, ако въобще е същата? поне не я виждам, ако някой знае как се стига до нея, моля да сподели Sent from my iPhone using Tapatalk